Читайте также:
|
Заправка может осуществляться двумя способами: открытым и закрытым. При открытой заправке отфильтрованное топливо от заправочного устройства подается по гибкому шлангу через раздаточный кран непосредственно к заливной горловине, расположенной в верхней части бака.
Второй способ – закрытая заправка. В этом случае отфильтрованное топливо от заправочного устройства подается по гибкому шлангу к заправочному штуцеру самолета. В системе закрытой заправки должны быть предусмотрены средства автоматического закрытия, предотвращающие переполнение бака и средства, предотвращающие повреждение ТС в случае отказа этой автоматики.
Преимуществами такой системы являются малое время заправки, централизация заправки через один или два штуцера, удобство заправки, однако имеются и недостатки: большие гидравлические потери, увеличение массы ТС за счет дополнительных трубопроводов, полная заправка невозможна вследствие срабатывания клапанов предельного уровня, поэтому устройства для открытой заправки сохраняются.
Для данной работы выбираем централизованную закрытую заправку топлива. Заправка осуществляется через основную заливную горловину на нижней части фюзеляжа отдельно для каждой консоли крыла. За горловиной расположен обратный клапан, чтобы избежать вытекания топлива обратно из горловины. При этом имеются заливные горловины для открытой заправки – по одной на каждый бак. Перед этими горловинами установлены краны, которые закрываются, когда производится открытая заправка во избежание попадания топлива из баков в заправочную магистраль.
Система заправки топливом.
Дата добавления: 2015-08-17; просмотров: 97 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Разработка схемы системы дренажа топлива | | | Система слива топлива на земле и в полете |