Выбор расположения топливных баков, определение их конфигурации и объема

Топливные баки располагаются в межлонжеронной части крыла и в центропланной части крыла. Такое расположение топлива позволяет использовать его в качестве разгрузки крыла во время полета. Вся топливная емкость разбита на четыре бака. Конструктивно они выполнены как баки-кессоны. Такая схема имеет следующие достоинства:

- хорошееиспользованиеобъема, выделяемого для топлива;

- хорошиемассовые характеристики;

- не требуютсямонтажные и демонтажныеработы;

- при потерегерметичности баки-кессонывыполняют роль сигнализатора.

Срединедостатковосновнымявляетсясложностьгерметизации и выработкитопливаиз-за малойвысоты бака.

По способы выработки топливная система – насосная. Несмотря на увеличение массы ТС и пожарной опасности, такая схема является наиболее рациональной на данный момент.

Касательно соединения баков, то выбираем последовательное объединение баков, т.е. топливо из баков перекачивается в один расходный бак. Это позволяет уменьшить массу ТС и увеличить ее живучесть. Здесь достигается выравнивание температуры топлива, поступающего в двигатель. Кроме того, такая система мало реагирует на включение-выключение топливных насосов, гарантирует резервный запас топлива.

Рассчитаем потребное количество топлива на ЛА. Это можно сделать по следующей формуле:

гдеt – время полета (учитывает объем топлива, теряемый на испарение), ч;

m_т – масса топлива необходимая для полета на заданную дальность, кг;

m_рез – масса резервного запаса топлива, кг;

ρ₄₅ – плотность топлива при температуре 45⁰ С, кг/м³.

Тогда объем баков равняется:

Дата добавления: 2015-08-17