Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Общая структура транспорта в аэропорту

НА ТРАНСПОРТЕ | ВВЕДЕНИЕ | По видам транспорта | НАЗНАЧЕНИЕ ПУНКТОВ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ | СТРУКТУРА ТРАНСПОРТНОГО ПОТОКА ПУНКТА ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ | Интенсивность движения самолетов в аэропортах | ГРУЗОВОЙ КОМПЛЕКС АЭРОВОКЗАЛА (АЭРОПОРТА) | Назначения | РАСЧЕТ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ КРАНА-ШТАБЕЛЕРА | РАСЧЕТЫ ФРОНТА ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ |


Читайте также:
  1. I. Общая характеристика диссертационного исследования
  2. I. Общая характеристика образовательного учреждения.
  3. I. Общая характеристика учреждения.
  4. II. Общая схема приема, временного размещения, предоставления правового статуса и направления соотечественников к месту вселения.
  5. II. Похоронный обряд – его структура
  6. III.Обсуждение работы Студенческого совета транспортной отрасли при Министерстве транспорта Российской Федерации.
  7. IV Структура и организация работы органов студенческого самоуправления

 

 

 


Важно, чтобы система обслуживания пассажиров обеспечивала наилучший сервис, чтобы расположение аэровокзала и подходов к нему сухопутных видов транспорта (железнодорожного, автомобильного, городского) было рационально спланировано.

Важно правильно определить:

· вместимость вокзала;

· площадь для стоянки автотранспорта;

· общую площадь платформ железнодорожного транспорта.

При обслуживании в транспортном узле грузового и пассажирского движения каждый вид транспорта должен иметь общие устройства на входе и выходе.

Пункты взаимодействия транспортного узла необходимо обеспечить соответствующей мощностью, чтобы грузовые потоки с одного вида транспорта на другой переваливались без задержек.

Особенностью магистрального автомобильного транспорта является то, что перевозки грузов и пассажиров в пределах города осуществляется по тем же городским магистралям, что и внутренние перевозки. Для работы магистрального вида транспорта предусмотрены:

1) автотранспортные предприятия;

2) автозаправочные станции и т.п.

 
 

 

Структура пункта взаимодействия представлена на рис.9.

 

 
 

 

 

В Морском порту Санкт-Петербурга происходит взаимодействие следующих видов транспорта:

1) морской – автомобильный;

2) морской – железнодорожный;

3) автомобильный – железнодорожный.

 

 
 

 

 


Рис.10. Схема перегрузки контейнеров в морском порту

 

1. Объектом взаимодействия морского - автомобильного транспорта является площадка временного хранения контейнеров, на которой происходит "прямая" перегрузка с теплохода на автомобиль с помощью берегового перегружателя. В Санкт-Петербургском морском торговом порту такая схема не используется.

2. Наибольшее распространение в Санкт-Петербургском морском торговом порту получила используемая в 3-м и 1-м грузовом районах схема "морской – железнодорожный" транспорт. В порту применяется следующий порядок расположения железнодорожных путей и складов (рис.11).

 


 

 
 

 


Рис.11. Схема перегрузки контейнеров в Морском порту

Санкт-Петербурга


 


Дата добавления: 2015-08-10; просмотров: 81 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
СТРУКТУРА И ТРАНСПОРТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ СВЯЗИ МОРСКОГО ПОРТА| Классификация аэропортов по назначению

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.007 сек.)