Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Методы организации ТО и ТР

ВВЕДЕНИЕ | Краткая характеристика АТП | Состав парка по типам и моделям | Установление нормативов | Корректирование пробегов до ТО- 1, ТО - 2 и КР по кратности | Корректирование трудоемкости ТО-1, ТО-2, ТР | Расчет коэффициента технической готовности автомобилей | Определение трудоемкости работ по ТО и ТР за год | Штатное число производственных рабочих | Расчет числа универсальных постов ТО-2 |


Читайте также:
  1. II. Аналитико-прогностические методы
  2. II. Порядок организации и проведения конкурса
  3. III. ЦЕЛИ, ЗАДАЧИ И ПРИНЦИПЫ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПЕРВИЧНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ ПРОФСОЮЗА
  4. IV. Особенности организации физической подготовки курсантов и слушателей образовательных учреждений и центров профессиональной подготовки
  5. VIII. Общественные организации обучающихся и органы самоуправления проживающих в студенческом общежитии
  6. А технология, ООО, рекламное агентство. Сферы деятельности организации: размещение наружной рекламы, дизайн рекламы, видеостудии (3 поверхности).
  7. Абсолютные и относительные методы анализа. Градуировка. Образцы сравнения и стандартные образцы

 

Все автомобили, имеющиеся на балансе предприятия проходят техническое обслуживание согласно пробегам установленным нормативам по техническому обслуживанию и текущему ремонту. Контроль за прохождением и периодичность ведет производственно-технический отдел предприятия. Автомобиль запланированный на ТО от контролера ОТК направляется на мойку и только в чистом виде заходит в зону технического обслуживания №1. Метод ТО применяемый на предприятии поточный, то есть автомобиль заходит по прямой через въездные ворота. Этот метод простой и занимает минимум времени.

Для проведения ТО-2 автомобиль также от контролера ОТК направляется на мойку и после нее заходит в зону технического обслуживания №2. Для проведения ТО-2 применяют постовой метод, т.е. автомобиль становится на постановочное место ТО-2 и звено ТО-2 выполняет необходимые работы.

Для проведения текущего ремонта также автомобиль от контролера ОТК направляется на мойку и после нее заходит в зону текущего ремонта. Для проведения ТР также применяется постовой метод. Снятые с автомобиля агрегаты, требующие ремонта, направляются в соответствующие цеха или участки, проходят там ремонт и возвращаются к автомобилю. Агрегаты не подлежащие ремонту сдаются и взамен их выдаются новые.

ТО-1,ТО-2 проводятся по планово-предупредительной системе согласно производственной программы. Работы по техническому обслуживанию производятся в две смены, при 6-ти дневной рабочей неделе. ТО-1 и ТО-2 проводятся на трех тупиковых постах (на подъемниках) и на линии (три поста). Агрегаты ремонтируются в специализированных цехах. После ремонта они поступают на оборотный склад и по потребности устанавливаются на ремонтируемые автомобили.

ТО и ТР проводится с привлечением водительского состава, в виду недостаточного количества слесарей по ремонту автотранспортных средств и отсутствия необходимого числа высококвалифицированных ремонтных рабочих,

Профессиональный и квалификационный состав рабочих, занятых на ТО и ТР устанавливается в соответствии с нормами численности рабочих, занятых техническим обслуживанием и ремонтом подвижного состава автомобильного транспорта.

Дата добавления: 2015-07-16; просмотров: 64 | Нарушение авторских прав

<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Условия эксплуатации автомобилей| Приведение автомобилей к основным моделям
mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.007 сек.)