Организации сети доступа в Интернет (решение компании Nokia-Siemens) на базе технологий GPRS, UMTS/HSDPA, Flash-OFDM-WiMAX, Wi-Fi

Рассмотрим организацию доступа в Интернет на базе технологий GPRS, UMTS/HSDPA, Flash-OFDM-WiMAX, Wi-Fi [14], Рисунок 10.

Интернет-сервер, расположенный в локомотиве поезда, обрабатывает трафик от пассажиров, а также входящий и исходящий трафик в направлении «поезд-наземные системы». Пассажирские вагоны соединяется с сервером посредством сети Ethernet или беспроводной распределительной системы WDS (wireless distribution system). Стоит также обратить внимание на положительный опыт ж/д стран Европы в применении технологий WiFi для организации обмена данными в поездах. WiFi обеспечивают высокоскоростной обмен данными, поддерживаемыми ресурсами наложенных сетей GSM-GPRS/EDGE и UMTS, что позволяет добиться полного покрытия территории и услуги данных с малой и средней скоростью передачи данных.

Рисунок 10 - Организация сети доступа в Интернет (GPRS, UMTS/HSDPA, Flash-OFDM-WiMAX, Wi-Fi)

Сравним параметры разных технологий обеспечивающих возможность доступа пассажиров ж/д в Интернет. [15]:

Таблица 2. Сравнение параметров разных технологий

	Спутниковые	Сотовые	WLAN
Максимальная скорость передачи данных	20 Мбит/с «вниз»/ 384 кбит/с «вверх»	7,2 Мбит/с «вниз»/ 384 кбит/с «вверх»	54 Мбит/с «вниз»/ 300 Мбит/с «вверх»
Пропускная способность	Средняя	Ниже средней	Выше средней
Стоимость инсталляции на поездах	Высокая	Низкая	Очень низкая
Стоимость создания инфраструктуры	Очень высокая	Высокая (расходы оператора связи)	Низкая
Расходы на обслуживание	Есть	Есть	Нет
Общая стоимость внедрения	Очень высокая	Очень высокая	Низкая
Роуминг	Не требуется, однако в некоторых зонах проблемы с покрытием	Зависит от провайдера услуг	Быстрый роуминг (100 мс и менее)
Мобильность	300 км/час	~ 150 км/час	~ 150 км/час

Выводы:

1. Неуклонное возрастание спроса на услуги доступа в Интернет в Украине и мире, подтверждаемое1. статистическими данными и потребность ж/д в повышении привлекательности этого вида транспорта для пассажиров путем предоставления новых видов услуг определяют потребность в реализации доступа в Интернет на железных дорогах. Возрастание роли поисковых систем и социальных сетей, расширение Интернет-торговли, применение в работе облачных вычислений, удобный беспроводный доступ к электронной почте, сервисам аудио-, видео- и мультимедийного контента, доступ к корпоративным сетям, возможность работы и развлечений он-лайн в сочетании с возрастающей доступностью, функциональностью и миниатюризацией самых разнообразных пользовательских устройств для доступа в Интернет создают возможности для стремительного развития этой сферы телекоммуникаций.

2. Задачу обеспечения пассажиров ж/д доступом в Интернет можно решить при помощи различных технологий и методов, но не все из них в полной мере соответствуют специфике требований и условий ж/д. Наибольшим потенциалом обладают именно радиосистемы, поскольку проводные решения по объективным причинам не приемлемы.

Распространенный в Европе, России и многих странах мира стандарт GSM-R, специализированный для потребностей ж/д, не может быть внедрен в Украине из-за частичного перекрытия диапазонов частот с системами CDMA-800. Наиболее вероятно, лицензия CDMA-800 (действует до 1 января 2016 г.) будет продлена, и под GSM-R (технологии 2G-2,5G) требуемый РЧР освобожден не будет. Сама же технология CDMA из-за дороговизны развертывания инфраструктуры и слабого распространения терминального оборудования вряд ли найдет применение для обеспечения ж/д Интернетом.

Спутниковые системы имеют свои преимущества, но это дорогой способ, как с точки зрения аренды спутниковых каналов, так и по стоимости инвестиций в оборудование, и украинские ж/д вряд ли смогут себе позволить подобные расходы. Относительно применения только спутниковых технологий, можно отметить распространенное среди европейских специалистов мнение: спутниковые сети в общем случае будут использоваться как «заполнитель пробелов», то есть в местах, где другие сетевые стандарты не обеспечивают адекватного покрытия.

Системы беспроводного широкополосного доступа (стандарты IEEE 802.11 и 802.16), а также их возможные комбинации с другими технологиями (3G, UMTS, HSPA, LTE-Advanced) являются на данный момент наиболее оптимальным вариантом, особенно по параметрам пропускной способности, стоимости развертывания и эксплуатации. Стандарт Wi-Fi становится все более популярным, и практически все мобильные устройства теперь оснащены картами или чип-сетами IEEE 802.11. Система на базе стандарта IEEE 802.16—более мощная, с большей территорией покрытия и более высокой пропускной способностью, и она вполне способна дополнять сети Wi-Fi на территории крупных городов, промышленных центров и транспортных узлов.

3. Зарубежный практический опыт реализации доступа в Интернет на ж/д показывает, что чаще всего применяются решения, ориентированные на несколько радиотехнологий, а не на какую-либо из них отдельно. Это позволяет воспользоваться преимуществами разных технологий для конкретных условий их применения и обеспечить доступ в Интернет разнообразным пользовательским устройствам оптимальным и экономически эффективным способом.

4. При решении задачи обеспечения пассажиров украинского ж/д транспорта доступом к Интернет существуют объективные и субъективные технологические, финансовые, проектные и организационные трудности, но, кроме них, следует также учитывать и такие физические факторы, как наличие эффекта Допплера при больших скоростях перемещения транспорта, сходство вагонов и "клеток Фарадея», что приводит к значительным потерям при проникновении сигналов и т.д.

5. Для Украины привлечение инвестиций на реализацию данного проекта и окупаемость инвестиций является достаточно сложным вопросом. Украинские пользователи уже успели привыкнуть к тому, что доступ в Интернет при помощи, например, Wi-Fi предоставляется бесплатно или очень дешево, чему способствует широкое распространение хот-спотов с бесплатным вай-фай в ресторанах, кафе, барах, торговых центрах, аэропортах, вокзалах. Если услуга доступа в Интернет будет стоить дорого, она не найдет массового спроса. Интернет для пассажиров ж/д — хотя и не обязательная услуга, неотъемлемая от услуги перевозки, но всё же это нужный и потенциально прибыльный сервис. Это не только удобство и возможность интересно и незаметно провести время в дороге, но и возможность не прерывать свою работу на время поездки, что уже успели оценить бизнес-пассажиры передовых стран. Возможно, включение стоимости услуги доступа к Интернету в стоимость билета, в вагонах бизнес-класса и некоторых вагонах среднего класса окажется неплохим компромиссным решением для проверки спроса на подобные услуги в Украине. Спрос на эти услуги Интернет-доступа на ж/д следует стимулировать при помощи широкой рекламной кампании, объясняя пассажирам-потенциальным абонентам удобства и преимущества данной услуги.

6. Хотя бизнес-сегмент беспроводного Интернета на транспортеподобно развитию Интернета в целом, складывается постепенным, эволюционным способом, и его дальнейшее развитие происходит с минимальным уровнем регулирования со стороны государственных структур, нельзя не учитывать то, что бизнес-модель Интернета на траспорте отличается от бизнес-модели домашнего Интернета.

7. Задача обеспечения пассажиров доступом в Интернет является сравнительно новой и должна быть решена уже в обозримом будущем, Украина же пока находится на стадии изучения зарубежного опыта. На данный момент на рассмотрение специалистов отрасли транспорта и связи и широкой общественности пока ещё не представлены результаты серьёзных исследований относительно наиболее подходящих для украинских условий методов, систем и технологий, позволяющих решить задачу обеспечения пассажиров доступом в Интернет технологически оптимальным и экономически эффективным способом, хотя потребность в таких исследованиях с каждым днём становится всё более очевидной. На данный момент можно сделать вывод, что ни один из существующих операторов сотовой связи или беспроводного широкополосного доступа не «потянет» подобный проект на всех ж/д Украины: скорее всего, это будет некий отдельный оператор, нацеленный на выполнение именно этой задачи и работающий в тесном взаимодействии с ж/д Украины.

8. Хотя изучение зарубежного опыта позволяет избежать повторения неудач и использовать подтвержденные на практике преимущества решений, было бы ошибкой бездумно копировать чужой опыт - при выборе базовой системы для обеспечения доступа в Интернет на ж/д Украины необходимо провести научные исследования, определить кандидатные полосы частот используемых компонентов, рассчитать нормы частотно-территориального разнесения выбранной системы и других систем, которые работают в совместных и, возможно, смежных полосах частот, при необходимости провести международную координацию. После этого необходимо провести работы по определению потребности в оборудовании для полного покрытия ж/д Украины.

Список использованных источников:

[1] «Пропозиції ДП УНДІРТ щодо можливих шляхів організації доступу до Інтернету на залізничних дорогах України», схваленi рішенням НТР ДП «УНДІРТ», 2010;

[2] https://www.cia.gov/library/publications/the-world-factbook/geos/up.html;

[3] Статистический бюллетень Государственной службы Статистики Украины «Состояние и развитие связи в Украине...» www.ukrstat.gov.ua;

[4] http://www.securelist.com/ru/analysis/...;

[5] http://techcrunch.com;

[6] https://www.gartner.com;

[7] http://tabtimes.com/;

[8] David Žák «Railway Wireless Communication Network in the Czech Republic», Faculty of Electrical Engineering and Informatics, University of Pardubice;

[9] http://www.hubersuhner.com.au;

[10] http://www.21net.com;

[11] Gil Arumi. Lucent Technologies. «WiFi on trains: wireless operators are stealing your revenue!» www.ukintpress-conferences.com;

[12] «Wireless Technology Transforms Train Operations». Motorola Wireless Network Solutions, www.motorola.com;

[13]. www.alcatel-lucent.com;

[14] www.nokiasiemensnetworks.com;

[15] «EN50155 Certified Industrial Wireless for the Rail Industry», www.moxa.com;

· В одесских больницах и поликлиниках появится бесплатный Wi-Fi

· WiMAX находит себе применение в украинском банковском секторе

· Cамая быстрая сотовая сеть в мире заработала в Москве?

· Без Wi-Fi и отель – не отель

· Технология для беспроводных датчиков в сетях IEEE802.15.4x – от Panasonic

· Инвестиционный конкурс по Wi-Fi в метро придется проводить заново

· У нас будет новый мобильный оператор?

· Украинский Форум по управлению Интернетом – четвертая итерация

· Wi-Fi Интернет по-севастопольски

· Анонс номера журнала Wireless Ukraine

 

» Сбор за пользование РЧР может вырасти на 8,3% » Реформирование телеком-рынка ЕС продолжается » НКРСИ – за технологическую нейтральность и рефарминг » Народные депутаты намерены обсудить смену состава НКРСИ » Крымчанам обещают российские SIM-карты » Киев ищет инвестора для оборудования сети Wi-Fi в метро » life:) - за справедливое распределение частот между операторами » Участники рынка хотят получить доступ к 3G и 4G » Сеть «Киевстар» работает в Крыму в обычном режиме » Connected Сar нуждается в стандартах

Украинская Баннерная Сеть www.tetra.net.ua журнал Wireless Ukraine

© Wireless Ukraine 2012

Дата добавления: 2015-11-16