|
Читайте также: |
Головной вагон. На раме под кузовом вагона расположены аккумуляторная батарея 4, мотор – компрессор 5, фильтр 6 (1ФК), маслоотделитель 7, трансформатор 2 (1ТР – 071), дроссель 3 (1ДР - 007), 
электровоздухораспределитель 10, воздухораспределитель 11, тормозной цилиндр 12. Кроме того на раме установлены воздушные резервуары: два главных 8 по 170 литров, один запасный 9 на 78 литров и один уравнительный 1 на 20 литров. Под туалетом расположен обогреватель 14 сливной трубы, под салоном – мусоросборник 13. В кабине машиниста смонтирован пульт с аппаратами управления, наблюдения, сигнализации и радиосвязи. Часть аппаратуры размещена на задней стенке кабины. Пульт выполнен в виде отдельных съёмных блоков.
Расположение шкафов показано на рисунке. В шкафу №1 размещены электропневматический клапан автостопа, кран двойной тяги, вентиль замещения электропневматического торможения пневматическим, электрический звонок и штепсельные разъёмы. В шкафу №2 находится блок 1БА.169 с аппаратурой аккумуляторной батареи и питания цепей управления; в шкафу №3 расположены блоки из комплекта радиостанции 42РТМ-А2ЧМ, усилитель У-100, устройство переходное и устройство питания В-100 из комплекта аппаратуры оповещения ТОН; в шкафу №4 – панель 1ПА-388 с аппаратурой электропневматического тормоза; в шкафу №5 – аппаратура локомотивной сигнализации. В торцовом шкафу №6 размещен блок 1БА.110.2 с аппаратурой освещения, вентиляции и компрессор, а в шкафу №7 – панель 1ПА.383 с контакторами цепей отопления салона.
Рядом со шкафом №1 в канале КО установлен электрокалорифер для обогрева кабины. Слева от двери кабины находится шкаф для одежды ШО, открывающийся со стороны тамбура, а над ним – шкафчик для термосов и продуктов, открывающийся внутрь кабины. На каркасах шкафа №1 и шкафа для одежды около наружных дверей установлены блоки ДВ с выключателями дверей, кнопками звуковой сигнализации и лампами сигнализации закрытого положения дверей, рядом размещены пульты оповещения системы ТОН. Блоки соединяются с цепями вагона штепсельными разъёмами ШР. На крыше вагона установлены антенна и резисторы прожектора.
Моторный вагон. Все основное электрическое и пневматическое оборудование размещено под кузовом вагона:
Главный трансформатор 3 со встроенным реактором, выпрямительная установка 7, охладитель масла 4, расщепитель фаз 9, камера 15 с аппаратурой, тяговые двигатели 1; в ящике 6 установлен разрядник, в ящике 5 – контакторы и трансформаторы тока. Под вагоном также имеются блоки резисторов 12 (1БС.047) и 13 (1БС.026), резистор 8 (1С.013) расщепителя фаз. Из пневматического оборудования здесь расположены два резервуара 10 и 16 типа Р7-78, реле давления 11, воздухораспределитель 18 и электровоздухораспределитель 17. На тележках подвешены тормозные цилиндры 2, к металлическому полу под салоном приварен мусоросборник 14. прочие аппараты находятся в шкафах и на крыше.
В шкафу №1 расположены панель 1Б.215 с аппаратурой освещения и вентиляции, вспомогательный компрессор с двигателем и регулятором давления, два манометра, редуктор, клапан токоприемника, переключающие краны пневматической сети токоприемника и воздушного выключателя. В шкафу №2 установлен блок 1Б.213 с аппаратурой управления. Шкаф №3 предназначен для высоковольтного ввода: в нем расположены проходной трансформатор тока, верхняя часть проходного изолятора и токоведущая шина, соединяющая их. В шкафу №4 находится блок 1Б.214 с аппаратурой стабилизации 220В. В шкафу №5 размещены блок ускоренного отключения выключателя ВВ, фильтр конденсаторный, амперметр цепи тяговых двигателей и счетчик расхода электроэнергии, а в шкафу №6 – планки с зажимами.
Через дверцы шкафов №1, 2, 4 и 6 осуществляется доступ к проводам, подходящим к розеткам и штепселям междувагонных соединений цепей управления.
В тамбурах и в простенке между окнами рядом со шкафом с высоковольтным вводом установлено по одному стоп-крану. На крыше моторного вагона расположены токоприемник, высоковольтный разрядник, индуктивный фильтр радиопомех, воздушный высоковольтный выключатель, верхняя половина трансформатора тока высоковольтного ввода и опорные высоковольтные изоляторы с шинами для параллельного соединения токоприемников.
Прицепной вагон. Под кузовом вагона расположены аккумуляторная батарея 1, 
маслоотделитель 2, главные резервуары 3 по 170 литров каждый, тормозной цилиндр 4, воздухораспределитель 6 и электровоздухораспределитель 5, запасной резервуар 7 на 78 литров, электрокомпрессор 8, фильтр 9, мусоросборник 10 и обогреватель 11 сливной трубы.
В шкафу №1 находится блок 1БА.110.3 с аппаратурой освещения, вентиляции и компрессора; в шкафу №2 – панель 1ПА.375 с аппаратурой управления отоплением и вентиляцией и панель 1ПА.376 с аппаратурой управления аккумуляторной батареей. В торцовом шкафу №4 размещен маховик ручного тормоза и планки с зажимами; шкаф №3 свободный.
На крыше предусмотрены опорные изоляторы с шинами для параллельного соединения токоприемников. В тамбурах и в простенке между средними окнами установлено по одному стоп-крану.
Дата добавления: 2015-07-11; просмотров: 298 | Нарушение авторских прав