Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Ремонт регулирующих клапанов

Читайте также:
  1. III. ПЕРЕЧЕНЬ УСЛУГ (РАБОТ) ПО ТЕКУЩЕМУ СОДЕРЖАНИЮ и ремонту
  2. IV. ПЕРЕЧЕНЬ УСЛУГ (РАБОТ), ОТНОСЯЩИХСЯ К ТЕКУЩЕМУ РЕМОНТУ
  3. V. ПЕРЕЧЕНЬ УСЛУГ (РАБОТ), ПРОИЗВОДИМЫХ ПРИ КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ МНОГОКВАРТИРНОГО ДОМА
  4. VI Ответственность сторон, регулирующих отношения на основе данных Правил
  5. Авторемонт от архангела
  6. Аппаратуры СЦБ ремонтно–технологического участка
  7. В период ремонта под консольные лапы нижней части цилиндров устанавливаются специальные технологические подкладки, на которые переносится опора цилиндров.

Регулирующие клапаны являются органами парораспределения паровых турбин. Для обеспечения надежной, безопасной и экономичной работы турбины регулирующие клапаны должны удовлетворять следующим требованиям:

1. Клапаны должны обеспечивать строгую зависимость между открытием и расходом.

2. При полностью открытых клапанах их сопротивление должно быть минимальным.

3. Перестановочное усилие (необходимое для открытия) должно быть минимальным.

4. Во время работы клапанов не должно быть пульсаций и заеданий.

5. Клапаны должны обладать хорошей плотностью.

В турбостроении существует три вида регулирующих клапанов: двухседельные, односедельные без разгрузки, односедельные с разгрузкой.

Двухседельные клапаны, конструкция которых представлена на рис. 13.13, имеют ряд существенных недостатков. Они обладают плохой расходной характеристикой, недостаточной плотностью, затрудненным ремонтом и сложностью изготовления. Достоинство этих клапанов в том, что они не требуют больших перестановочных усилий. На турбинах высокого давления пара двухседельные клапаны не применяются.

Односедельный регулирующий клапан без разгрузки с приводом показан на рис. 13.14.

Корпус клапана 4 и крышка 7 отливаются из жаропрочной стали с последующей механической обработкой. Для достижения соосности клапана 2 с седлом 1 механическая обработка корпуса (посадочное место под седло и разъем) и крышки (посадочное место под буксу, разъем и верхний фланец крышки) делается на одной установке.

На верхний фланец крышки устанавливается чугунная колонка 15, в которой перемещается чугунная рамка 16, соединенная с паровым штоком 6. Шток соединяется с рамкой через сферические прижимные кольца с тепловым зазором 0,02...0,05 мм.

Рамка в колонке перемещается по двум шпонкам, которые удерживают ее от вращения в колонке.

Клапан открывается следующим образом: поступательное движение поршня сервомотора преобразуется во вращательное движение кулачкового вала. Кулачок 10 через ролик 13, рычаг 14 и скалку 21 поднимает рамку и шток с клапаном, сжимая пружины 17, установленные в верху рамки.

Закрытие клапана происходит за счет сжатых пружин при повороте кулачка в обратную сторону.

Для турбин большей мощности требуются регулирующие с клапаны увеличенными диаметрами, что приводит к возрастанию нагрузки на шток и использованию более мощного сервомотора.С целью снижения нагрузки на штоки регулирующих клапанов с большими диаметрами применяются односедельные клапаны с разгрузкой.

Односедельный регулирующий клапан с разгрузкой показан на рис. 13.15. Конструктивное отличие клапана состоит в том, что в основном клапане 5 имеется дополнительный клапан с меньшим диаметром 8. Этот клапан называется разгрузочным. Разгрузочный клапан открывается в первую очередь. При открытии его на полный ход уменьшается перепад давления на основном клапане. Дальнейший подъем штока вызовет открытие основного клапана также с меньшим усилием сервомотора на шток.


Дата добавления: 2015-08-18; просмотров: 424 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: МЕТОДЫ НОРМАЛИЗАЦИИ ПАРАМЕТРОВ ВИБРАЦИИ ТУРБОАГРЕГАТА | ОСОБЕННОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ РЕМОНТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ СИСТЕМ РЕГУЛИРОВАНИЯ, ЗАЩИТ И ПАРОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ | При текущем ремонте САР и во время подготовки к нему выполняются следующие работы. | Структурная схема системы автоматического регулирования | Снятие статической характеристики регулирования | Проверка плотности стопорного и регулирующих клапанов | Характеристики центробежного регулятора скорости | Гидродинамические датчики | Ремонт автоматов безопасности | Ремонт автомата безопасности |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Ремонт кулачкового распределительного механизма| Ремонт корпуса и крышки регулирующих клапанов высокого давления

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.005 сек.)