Ремонт автоматов безопасности

Автомат безопасности, устанавливаемый на турбине, служит для ее защиты от чрезмерного повышения частоты вращения ротора. Как уже говорилось, автомат безопасности, согласно ПТЭ, настраивается на срабатывание при НО... 112 % номинальной частоты вращения или на величину, указанную заводом-изготовителем. Широко распространены астатические центробежные регуляторы двух типов:

— бойковый;

— кольцевой.

На рис. 13.10 изображен автомат безопасности бойкового типа. Боек 1 выполнен так, что его центр тяжести смещен относительно оси вала турбины 4 на величину е. При вращении вала турбины на боек действует центробежная сила, стремящаяся сместить его через направляющее отверстие во втулке 2. До определенной частоты вращения боек удерживается на упоре в гайку 5 пружиной 3. Когда частота вращения достигнет величины настройки автомата, центробежная сила бойка оказывается больше предварительного сжатия пружины, задаваемого втулкой 2, боек астатически смещается от упора на величину а и своим концом ударяет по рычагам исполнительного механизма, называемого золотниками автомата безопасности. ЗАБы в свою очередь производят быстрое закрытие стопорных и регулирующих клапанов турбины.

Центробежная сила, воздействующая на движущиеся части автомата безопасности, прямо пропорциональна их массе. Для увеличения этой силы применяют автоматы безопасности кольцевого типа. На рис. 13.11 показан автомат такого типа, который устанавливается на всех современных турбинах производства АО ТМЗ, за исключением турбины Т-250/300-240. Автомат безопасности жестко крепится к переднему концу вала насосной группы и имеет два кольцевых бойка — передний 1 и задний 2. Бойки через клинки воздействуют на ЗАБ. Кроме того, что бойки кольцевого типа обладают большей силой удара по сравнению с бойковым автоматом безопасности, кольцевой боек в состоянии переместить клинки и ЗАБ даже в случае повышенных сил сопротивления. Происходит это потому, что точка удара кольца по клинку смещена от линии его перемещения на довольно большой угол и передающаяся на пружину через рычаг и боек часть силы сопротивления настолько мала, что не в состоянии сжать пружину и возвратить боек в исходное положение. Кольцевой боек позволяет также достаточно просто производить операции с подводом к нему масла. Автомат безопасности выполнен с неподвижным стержнем 4, вдоль которого при срабатывании перемещается кольцо 1, преодолевая силу натяжения пружины 3. Кольцо направляется натяжной гайкой 5 и втулкой 6, запрессованной в кольцо. Изменением натяжения пружины при помощи натяжной гайки 5 производится настройка автомата безопасности.

Для исключения электроконтактной эрозии втулок и стержней в настоящее время втулки и натяжные гайки выполняются с фторопластовыми вставками. В теле кольца с более тяжелой стороны симметрично относительно оси перемещения выполнены две камеры k, которые при операциях "расхаживание" и "опробование" бойка заполняются маслом. Масло к камерам подводится по каналам, идущим от кольцевых выточек. К каждому из бойков масло через сопла подводится независимо, кроме автоматов безопасности турбин ПТ-25-90/10 ТМЗ и Т-25-90ТМЗ, в которых имеется только одна кольцевая выточка и масло подводится через одно сопло сразу к обоим бойкам. В каждой камере имеется радиальное отверстие диаметром 1,5 мм для слива масла, когда его подача из сопел прекращается.

Дата добавления: 2015-08-18