Исправление геометрии шеек роторов в условиях станции

Овальность (сечение в форме овала), "бочкообразность" (диаметр в двух крайних сечениях шейки больше или меньше диаметра среднего сечения) и конусность рабочей поверхности шейки (диаметр с одной стороны по длине шейки больше, а с другой меньше) возникают достаточно редко и являются следствием неравномерности износа шейки вала.

Изменение геометрии шеек роторов определяется путем измерения диаметра вала в трех направлениях под углом в 120° не менне чем в трех поперечных сечениях по длине шейки. Величины овальности, "бочкообразности" и конусности не должны превышать 0,015...0,020 мм.

В случае обнаружения значительных отклонений в геометрии шеек роторов необходимо производить их ремонт.

Ремонт шеек может производиться вручную притиркой поверхности шеек по калибру (притиру) или проточкой. В настоящее время шейки роторов по притиру обычно не исправляются.

Наиболее качественным способом исправления шеек является проточка ротора на токарном станке. Однако, учитывая габариты роторов и отсутствие на многих электростанциях специальных станков, до недавнего времени роторы среднего и низкого давления турбин приходилось отправлять на завод-изготовитель турбин. Роторы высокого давления по габаритам входят на станок ДИП500 с длинной станиной, которые имеются во многих энергосистемах, поэтому РВД обычно протачивают в условиях электростанций.

Ремонтными и монтажными организациями отработана технология шлифовки шеек роторов на балансировочных станках или в собственных подшипниках. При обработке в собственных подшипниках вращение роторов производится штатным валоповоротом или специально изготовленным приводом. Для обработки шеек роторов на балансировочном станке к нему изготавливается специальный тихоходный привод, который должен обеспечивать плавное вращение ротора со скоростью 20...30 об/мин.

Смазка подшипников при вращении ротора осуществляется смесью цилиндрового и турбинного масел, взятых в равных долях.

Для обработки ротора в собственных подшипниках на разъем турбины устанавливается специальное приспособление с суппортом. Суппорт дает возможность перемещать режущий инструмент (шлифовальную приставку) в продольном и поперечном направлениях.

Для шлифовки используются шлифовальные приставки к токарным станкам или специально сконструированные шлифовальные приспособления.

Шлифовальное приспособление при шлифовке шеек в собственных подшипниках выставляется на кронштейне в вертикальной плоскости или под углом в 45° к горизонту (рис. 7.8). Картер подшипника тщательно закрывается, в разъем вкладыша устанавливаются фетровые обтюраторы для исключения попадания абразивных материалов в расточку вкладыша. При производстве проточки цилиндрических поверхностей роторов следует помнить, что чем ближе к вертикальной плоскости установлен режущий инструмент (шлифовальный круг), тем меньше величина отклонений формы обрабатываемой поверхности в результате горизонтальных перемещений ротора в расточках подшипника.

Перемещение суппорта должно происходить параллельно оси ротора; для этого перед началом проточки ротора производится выверка правильности установки суппорта.

Выверка правильности установки суппорта производится следующим образом: на предварительно установленный суппорт дополнительно устанавливаются два индикатора часового типа — один в вертикальной, а второй в горизонтальной плоскостях; затем смещением кронштейна приспособления обеспечивается параллельность перемещения суппорта относительно оси ротора.

Разборка и сборка насадных деталей ротора

Разборка роторов, частичная или полная, со снятием насадных деталей (муфт, маслоотбойных колец, втулок концевых уплотнений, дисков и других деталей) может быть вызвана их повреждением (в результате задеваний в процессе эксплуатации, трещинообразования в шпоночных пазах и т. д.), необходимостью перелопачивания ступеней, ослаблением натяга посадочных мест насадных деталей и другими причинами.

Все насадные детали устанавливаются на вал с натягом, поэтому для их снятия необходимы специальные приспособления и предварительный подогрев.

Каждая насадная деталь надежно стопорится на месте установки (рис. 7.9):

а) от проворота — шпонками 3, 7 или цилиндрическими резьбовыми штифтами 11; штифты от проворота чеканятся;

б) от смещения в осевом направлении — стопорными кольцами 8,10;

в) упорными гайками или резьбовыми штифтами 11.

В свою очередь, стопорные элементы также закрепляются от смещений: стопорные кольца устанавливаются в расточки следующих дисков; шпонки — стопорными винтами 9; головки винтов и резьбовые штифты чеканятся от проворота.

Перед разборкой насадных деталей все стопорные винты гаек, колец уплотнительных втулок отворачивают или высверливают.

Разборка насадных деталей ротора может производиться как в горизонтальном, так и в вертикальном положении ротора.

Выбор съемных приспособлений зависит от конструкции снимаемой детали и способа разборки ротора.

Дата добавления: 2015-08-18