Технология наружной мойки.

Виды загрязнений.

Подвижному составу автомобильного транспорта — автомо­билям, автопоездам, автобусам приходится работать в различ­ных дорожных условиях, как в черте города, так и на загородных маршрутах, по дорогам с асфальтовым и грунтовым покрытием, при различных погодных условиях — в сухую и сырую погоду, в лет­нее и зимнее время. От перечисленных условий зависит степень загрязнения автомобилей. Особенно загрязняются автомобили снизу. Даже в сухую погоду детали, узлы, агрегаты и их сочлене­ния, обращенные к поверхности дороги, покрываются слоем пыли и грязи.

В сырую погоду на нижних поверхностях автомобиля остаются загрязнения, содержащие меньше песка и больше органических, глинистых и других примесей, усиливающих силы сцепления заг­рязнений с наружными поверхностями деталей шасси. Загрязне­ния грузовых автомобилей зависят еще и от рода перевозимого груза. Все поверхности автомобиля покрываются мельчайшими ча­стицами материалов в смеси с дорожной пылью, образующими прочно связанную пленку с большими силами сцепления.

По химическому составу загрязнения на объектах ремонта под­разделяются на:

Органические (масляные и жировые отложения, пленки лакокрасочных покрытий, консервационные смазки);

2. Неор­ганические (накипь, дорожная грязь, продукты коррозии);

3. Смешан­ные (нагары, лаки, консистентные смазки, производственные за­грязнения).

Все многообразие загрязнений автомобильной техники услов­но разделяют на 12 групп, наименование и характеристики кото­рых приведены в табл. 5.1.

Вид загрязнений	Группа загрязнений	Площадь загрязнений, мм^2	Толщина слоя загрязне ний, мм	Масса загрязнений	кг	Состав
		двигате­лей	автомо­билей			На двигателях	на авто­мобилях
Пылегрязевые загрязнения		5...10	5...		0,5.	.10,0	0,2..1,0		-20,0	Минеральные час­тицы
Остатки: перевозимых грузов		—	До		До	60,0			-50,0	Бетон, асфальт, цемент
масел двигателей		12..24	10.	..15	0,5,	.10,0	До 3,0	До	3,0	Масла, вода, топли­во, механические примеси
смазочных материалов		—	10.	.25	0,1.	.10,0	—	3,0	.4,0	—
пластических сма­зочных материалов		—	6...		0,1..	.12,0	—	до	4,0	—
консервационных смазочных мате­риалов			До		0,1.	..2,0	до 1,0	1,0	..2,0
Масляно-грязевые загрязнения		75..80	55.	.60	0,5.	.15,0	1,5..2,5	3,0	.12,0	Органические и минеральные вещест­ва, вода и т.д.
Асфальтосмолистые отложения, лакоподобные пленки		30-40		0,5...5,0	0,2..0,3		Смолы, асфальтены минеральные части­цы.
Углеродистые отложения, нагар		2,0-3,0		0,3...8,0	0,1..0,2	—	Смолы, асфальтены минеральные части­цы и т.д.
Накипь		10-15	—	1,0...5,0	0,1..1,3	—	SiO2, CaO, MgO, Fe2O3, A12SO3
Продукты коррозии		2,0-3,0	—	0,1...0,3	0,1..0,3	0,1...0,8	Смесь FeO, Fe2O3, Fe3O4, A12O3 и др.
Старые лакокрасоч­ные покрытия		20,0-25,0	До 85,0	0,1...1,5	0,4..0,6	До 5,0	—

Таблица 5.1 Классификация и характеристика загрязнений автомобильной техники

При увеличении концентрации пыле­вых частиц возрастает их коагуляция и происходит оседание на металлических поверхностях. Этому процессу также способствует пленка влаги. Масляногрязевые отложения возникают при попадании дорожной гря­зи и пыли на поверхности деталей, загрязненных маслом. Эти загрязнения различны по своей природе, а поэтому различны и способы их удаления с поверхно­стей. Пылевые загрязнения обладают высокой адгезией и прочно удерживаются на поверхности деталей. Концентрация пыли вблизи транспортных средств достигает 0,05...0,50 г/см² при дисперсности 5... 30 мкм.

В среднем значение адгезии наружных отложений к поверхности деталей со­ставляет 0,05...0,20 кгс/см².

Технология наружной мойки.

Для наружной мойки автомобилей и агрегатов широкое распространение получил метод струйной очистки под высоким давлением (гидродинамическая система). Особенности струйной очистки заключаются в использовании насадок преобразующих потенциальную энергию напора, в кинетическую энергию струи.

Насадки бывают:

- с круглыми отверстиями

- с щелевым выходом.

- с фиксированными углами распыления 0, 15⁰, 25⁰, 30⁰, 40⁰, 60⁰

Насосы снабжены шлангами высокого давления и пистолетами распылителями. Качественная очистка поверхности обеспечивается путем повышения скорости струи до 170-250 м/сек. и высокой t⁰.

Моечные машины можно разбить на две группы:

- Передвижные. (Рис.5.2.1.)

- Стационарные. (Рис.5.2.2.)

По типу насоса:

- от электродвигателя

- от ДВС.

Дата добавления: 2015-08-18