Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Контроллер машиниста

Читайте также:
  1. IX. Обязанности машиниста при нахождении в ПТО - депо. I. После остановки на деповском пути у сигнального знака ,,8’’.
  2. V. Обязанности машиниста при сдаче состава в депо.
  3. X. Обязанности машиниста при нахождении в ПТО – на станционных путях. I. После остановки у знака ,,Отстой’’на смотровой канаве
  4. Адаптеры и контроллеры шины АТА
  5. Архитектура микроконтроллеров семейства AVR
  6. Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена.
  7. Действия машиниста при обороте состава без участия машинистов, занятых на маневровой работе.

Контроллер машиниста (КМ) предназначен для обеспечения управления ходовыми и тормозными режимами движения поезда.

Контроллер машиниста выполняет следующие функции управления движением поездного состава вагонов метрополитена:

В состав КМ входят:

Контроллер машиниста размещен на основном пульте управления. Связь с системой осуществляется кабелями через выходной разъем.

Перевод КМ в ходовые и тормозные позиции, а также в позицию «Выбег», осуществляется с помощью рукоятки.

 

Регистратор «Яуза»

Регистратор «Яуза» предназначен для регистрации параметров состояния состава вагонов метрополитена и сохранения этой информации в рабочих и аварийных условиях.

Регистратор использует для приема значений состояния поезда последовательный канал передачи данных. Источником данных является бортовое оборудование состава.

Принимаемые данные регистрируются (записываются) в энергонезависимой памяти накопителя регистратора. Запись производится «по кольцу», т.е. после первого заполнения всего объема памяти продолжение регистрации приводит к вытеснению (стиранию) наиболее устаревших данных с записью на их место новых данных.

Временной объем накопителя составляет не менее 72 ч, т.е. накопитель обеспечивает одновременное хранение данных, принятых как минимум за последние 72 ч регистрации.

Продолжительность хранения зарегистрированной информации составляет не менее 10000 ч (при условии, что эта информация не вытесняется вновь поступающей) независимо от наличия электропитания регистратора.

Регистратор состоит из:

Устройство регистратора с переходным устройством устанавливается в аппаратном отсеке головного вагона.

Устройство переходное подключается к устройству регистратора с помощью разъема. На корпусе устройства переходного имеется светодиод и разъем для подключения устройства считывания данных (УСД).

Управление регистратором осуществляется в соответствии с программой микроконтроллера устройства регистратора, введенной в его память.

Работоспособность регистратора контролируется по индикаторам на переходном устройстве и самом регистраторе.

 

Измеритель скорости (ИСГ.02)

Измеритель скорости вагонов метро показывающий типа ИСГ.02М1 или предназначен для формирования последовательностей прямоугольных импульсов, частота которых пропорциональна частоте вращения колесной пары, определения и отображения фактической скорости и направления движения головного вагона для информации машиниста.

В состав ИСГ.02 входят:

Бесконтактный датчик вращения шестерни (ДВШ), содержащий две катушки индуктивности, устанавливается (ввинчивается) в корпусе редуктора каждой колесной пары вагона 81-740.1. Ориентация ДВШ при установке должна быть осуществлена таким образом, чтобы ось катушек индуктивности была перпендикулярна линии зуба шестерни.

При установке датчиков ДВШ на корпусах редукторов расстояние между зубом колеса и рабочей поверхностью датчика должно находиться в пределах (1,5-2,25) мм.

Прохождение зуба шестерни редуктора в зоне чувствительности датчика вызывает поочередное изменение электрических параметров катушек индуктивности. Это изменение фиксируется и преобразуется блоком электроники в прямоугольные импульсы, частота следования которых пропорциональна частоте вращения колесной пары.

В блоке электроники производится вычисление скорости движения поезда и пройденного пути, а также осуществляется непрерывный контроль исправности катушек индуктивности каждого из четырех датчиков и линий связи, соединяющих датчики с блоком электроники.

При обрыве указанных проводов на передней панели блока электроники гаснет соответствующий светодиод.

Блок электроники состоит из:

Блок электроники устанавливается в аппаратном отсеке головного вагона.

На передней панели блока расположены следующие органы управления:

На задней панели блока электроники располагаются штепсельные разъемы Х1 – Х5, предназначенные для подключения датчиков ДВШ, входных цепей аппаратуры управления поездом, входных цепей блока индикации машиниста, к источнику бортовой сети +80 В и для выхода служебных сигналов.

Измеритель скорости ИСГ.02 отрегулирован и опломбирован на предприятии-изготовителе и дополнительной настройке и регулировке его на месте использования по назначению не требуется.


Дата добавления: 2015-08-18; просмотров: 110 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Компрессорный двигатель | Включение красных фар | Резервное управление дверями | Технические данные | Устройство и организация внешних и внутренних связей системы | Взаимодействие основных составных частей системы | Функция технической и функциональной диагностики вагонного оборудования | Функция управления БУТП и вагонным оборудованием | Порядок работы | Начальный пуск |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Штатная работа в режиме ручного управления| Блок управления цифрового информационного комплекса

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)