Методика выбора метода эксплуатации и стратегии технического обслуживания изделий AT.

При выборе учитываются следующие факторы:

-надежность объектов,

-влияние отказов на безопасность и регулярность полетов,

-влияние отказов на экономические показатели

-технологичность объектов,

-уровень средств контроля техники,

-наличие резервирования объектов.

Для ЛА в целом невозможно и неце­лесообразно назначить какую-то одну стратегию ТОиР и один метод эксплуатации.

В зависимости от вида, типа и характеристик изделий авиационного оборудования устанавливаются определенные метод эксплуатации и стратегия ТОиР.

Учет характеристик надежности при определении метода экс­плуатации и стратегии ТО. В качестве характеристики надежности изделия (узла) авиационного оборудования для решения задачи целесообразно использовать параметр потока отказов для восстанавливаемых объектов и интенсивность отказов для невосстанавливаемых объектов.

Изделия авиационного оборудования в зависимости от вида функций ω(t) или λ(t) можно разделить на шесть групп, показанных на рис. 18.2.

Для изделий Г, Д, Е изделие влияет на БП, рекомендуется устанавливать МЭР

7. Система массового обслуживания AT с ограниченным парком объектов ТО. Методика определения вероятностей p_k (t).

8. Система массового обслуживания AT с ограниченным парком объектов ТО. Определение вероятности отсутствия требований р₀.

Имеем следующие уравнения

9. Написать и пояснить характеристики СМО при ограниченном потоке требований:

М_ОЧ, К_пр, М_со, К_и, М_{пр ко}, К_{пр ко} T_ож

10. Написать и пояснить характеристики СМО при неограниченном потоке требований: М_оч, К_{пр оч}, М_со, К_и, М_{пр к0}, К_{пр ко}

13. Информационно-управляющая система ИАС ГА: назначение, задачи, структура.

Информационно-управляющая система предназначена для решения следующих задач:

-сокращение и замена бумажной документации электронной, техническим обслуживанием и ремонтом авиационной тех­ники в ОТОиР;

-обеспечение управления использованием ВС;

-управление техническим состоянием авиационной техники;

-управление запасами авиационной техники;

-управление производственной я хозяйственной деятельностью ОТОиР;

-управление средствами ТО;

-создание и хранение единой кодификации изделий AT, информация по средствам измерения, основным и комплектующим изделиям AT, отказам и неисправностям AT.

Структурная схема ИУС приведена на рис. 15.2.

Комплекс "Управления использованием ВС" решает задачи производственно-диспетчерского отдела. В комплекс входит пять подсистем - П1 - П5: Расписание движения ВС, Долгосрочное планирование, Годовое планирование, Месячное планирование, Оперативное планирование и диспетчеризация.

Комплекс "Управление техническим состоянием ВС" предназначен для учета состояния основных изделий и их агрегатов, определения полного объема работ по ТО ВС, выдачи необходимой информации по ТО. В комплекс входят 15 подсистем Пб - П20: Основные изделия, Учет агрегатов на ВС и АД, Отклонения от ТТ, Регламент ТО, Бюллетени и контрольные карты, Регистрация повреждений и ремонт лопаток АД, Параметры АД, Анализ масла, Перечень работ при ТО ВС, Учет неисправностей, Поиск и анализ отказов и неисправностей, Периодическое ТО ВС, Оперативное ТО ВС, Расшифровка полетной информации, Бюллетени по доработкам.

Комплекс "Управление запасами агрегатов и запасных частей" предназначен для автоматизации информационных процессов, связанных с контролем наличия, состояния, движения, формирования запаса агрегатов AT. Комплекс включает 9 подсистем П21 - П29: Формирование годовой поквартальной заявки, Формирование месячной заявки в ОМТС, Контроль наличия и состояния агрегатов, Учет агрегатов на земле, Учет драгоценных металлов, Учет движения агрегатов, ТО агрегатов АиРЭО, Комплектация агрегатов, Рекламации.

Комплекс "Управление производственной и хозяйственной деятельностью" предназначен для процессов управления организационной структурой ОТО. Он включает 5 подсистем ПЗО - П35: Кадры, Планово-экономический отдел, Табель, Учеба, Охрана труда и техника безопасности, Руководитель (обеспечивает руководящий состав оперативной информацией по вопросам функционирования ОТО и состояния ВС, по кадрам, по вопросам учебы, охраны труда и техники безопасности).

Комплекс "Управление средствами ТО" предназначен для учета состояния и формирования комплектов средств для периодического и оперативного ТО. Комплекс включает две подсистемы П36 и П37: Метрология, Комплектация средств ТО (для учета состояния и формирования комплектов средств контроля для оперативного и периодического ТО).

Комплекс "Идентификация ВС и агрегатов" предназначен для согласования функционирования всех подсистем ИУС. Он включает три подсистемы П38 - П40: Кодификатор основных и комплектующих изделий (для однозначного кодирования ВС и агрегатов: список кодов ВС, систем, подсистем, агрегатов, блоков, деталей), Эталон (эталонная информация по средствам измерения и комплектующим изделиям), Кодификатор внешних проявлений отказов и неисправностей на ВС (используется при поиске места отказа и неисправности).

Дата добавления: 2015-08-05