Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Определение величины деформаций элементов РП при торможении вагона

Читайте также:
  1. I Предопределение
  2. I. ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕКОТОРЫХ ОСНОВНЫХ ТЕРМИНОВ И ПОНЯТИЙ
  3. I. Самоопределение к деятельности
  4. I.1. Определение границ пашни
  5. II. 6.1. Определение понятия деятельности
  6. II. УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЙ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОБЕДИТЕЛЕЙ
  7. III. Самоопределение к деятельности

Упругие деформации элементов рычажной передачи, работающих на растяжение или сжатие определим по формуле:

где: Р – сила действующая в рассматриваемом сечение, Н;

l – длинна рассматриваемых элементов, см;

F – площадь поперечного сечения, см;

Е – модуль упругости, Н/см.

В случае внутреннего растяжения (сжатия) формула принимает следующий вид:

где: е – эксцентриситет приложения силы;

I – момент инерции сечения относительно точки приложения силы.

Деформации рычагов рассчитываем по следующей формуле:

где: а и б – плечи рычагов, мм.

Деформация траверсы определяется по формуле:

где: c – плечо приложения силы Р мм.

Деформация вертикального рычага ТЦ:

Момент инерции определим по формуле:

 

Деформация сжатия затяжки вертикальных рычагов:

где l – длина затяжки, l=119,5 см;

F – площадь поперечного сечения, F=18,75 см2.

Деформация растяжения тяги вагона:

F=3, 8 см2; lдл=2910 мм; lкор=523 мм ;

 

Деформация горизонтального рычага:

t*(h3-d23) 14(1203 – 453)

I= ¾¾¾¾¾¾ = ¾¾¾¾¾¾¾ = 1909687,5мм3

12 12

 

Деформация затяжки горизонтальных рычагов (внецентренное растяжение):

 

где e – эксцентриситет, е = 105мм;

I – момент инерции сечения пластины.

I=t*h3/12= 30*803/12=1280000мм4

t – ширина поперечного сечения затяжки горизонтальных рычагов; t =30 мм;

h – высота поперечного сечения затяжки горизонтальных рычагов; h=80 мм;

F= t*h=30*80=2400; l=1070мм;

 

Деформация триангеля:

D1=[4,5*(L-а)2*Р]/3I1+2*l1*P/6I2*[(L-а)*4,5-L*0,8- ((L-f)/2)*0,8+4,5*L12)

Принимаем деформацию прогиба триангеля в процессе торможения 2 мм.

Определим ход поршня ТЦ в процессе торможения. Определим влияние величины зазора ∆ между колодкой и колесом на выход штока LCB поршня ТЦ. Рассмотрим только головную кинематическую цепь ТРП. Тыловая кинематическая цепь передачи тормоза, расположенная на вагоне со стороны задней крышки ТЦ по всей структуре идентична головной и имеет обозначения соединений подвижных звеньев 1 – 12.Свободный ход поршня ТЦ найдем из условий перемещения шарниров 1- 12 и 1’ – 12’ собирающих элементы рычажного механизма в единые кинематические цепи.

 

 

Рис. 3.10. Диаграмма зависимости хода поршня от давления в ТЦ.

 

Для этого воспользуемся подобием треугольников, образованных в структуре механизма изначальным и конечным местоположением рычагов передачи.

 

С учетом полученных результатов полную величину свободного хода поршня Т. Ц. можно выразить:

- зазор между колодкой и колесом; = 8мм.

 

Для композиционных колодок:

Приращение выхода штока от износа тормозных колодок определяется:

,

- износ тормозных колодок; по данным ВНИИЖТа:

, для композиционных колодок.

 

Рис.З.12.Приращение хода поршня тормозного цилиндра в зависимости от величины сжатия пружины АРП.

Поршень ТЦ совершает дополнительный ход в процессе торможения вагона за счет возвратной пружины регулятора рычажной передачи. На рис. 3.12 приведена расчетная схема узла ТЦ 1 вагона для определения приращения хода его поршня от сжатия возвратной пружины 3 в регуляторе 2 при торможении.

При воздействии привода 4 на корпус регулятора 2.Под действием растягивающих усилий, развиваемых поршнем ТЦ 1 в процессе торможения, происходит сжатие тяговым стержнем 7 возвратной пружины 3 регулятора на величину АР (см. Рис.3.12.), что обуславливает поворот головного горизонтального рычага 5 и приращения хода поршня цилиндра. Зависимость перемещения поршня ТЦ и величины сжатия Dрвозвратной пружины 3 установим; на основе подобия треугольников f1f0 и t1t0откуда следует:

- величина сжатия возвратной пружины АРП для 4-х осных грузовых вагонов = 2,5см.

 

Полная величина выхода штока (композиционные колодки):

Эта величина выхода штока ТЦ проверяется при отправлении вагонов с ПТО и при видах планового ремонта и должна соответствовать утверждённым МПС нормативам.

Определяем величину выхода штока от упругих деформаций.

По технологическим требованиям на проектирование ТРП вагона выход штока ТЦ от упругих деформаций не должен превышать 25% (<60мм) выхода штока при ПСТ или при 1-ой ступени торможения.

 


Дата добавления: 2015-07-24; просмотров: 125 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Среднее значение удельной тормозной силы по расчетной длине пути | Определение допускаемой удельной усредненной тормозной силы из условия безъюзного торможения вагона | Движения вагона. | Определение диаметра тормозного цилиндра | Выбор передаточного числа РП тормоза | Выбор объема запасного резервуара | Определение передаточного числа рычажной передачи по заданной величине нажатия тормозных колодок. | Вывод формулы передаточного числа РП тормоза | Выбор полной длины горизонтальных рычагов ТЦ и нахождение длины плеч этого рычага | Для сечения А-А |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Вывод зависимости хода поршня ТЦ от упругих деформаций элементов РП| Проверка обеспеченности вагона тормозными средствами

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.009 сек.)