При контрольной проверке тормозов.

1) Величина зарядного давления во 2 положении и стабильность его поддержания.

2) Темпа ликвидации сверхзарядного давления.

3) Стабильность поддержания давления в 4 положении ручки КМ после разрядки на 1,5ед. 5 положением. Допускается повышение давления в ТМ не более 0,3 атм. за 40 секунд.

Кран вспомогательного тормоза 254.

Служит для управления вспомогательным тормозом локомотива и на грузовых локомотивах (за исключением отдельных серий) используется как повторитель ВР при действии автоматического тормоза, и только при этом возможно использование 1 положения.

Устройство: состоит из 3 частей:

1) Верхняя часть – регулирующая 6.

2) Средняя часть – повторительная 11.

3) Привалачная плита 22.

-верхняя часть: сверху в корпус ввёрнут стакан на прямоугольной двухходовой левой резьбе, внутри стакана регулировочная пружина, которая через нижнюю центрирующую шайбу упирается стопорное кольцо, при 1 и 2 положении ручки. А через верхнюю центрирующую шайбу упирается в регулировочный болт. Вверху стакан имеет атмосферное отверстие и на нём закреплён хомут ручки, которая имеет фиксатор.

В приливе корпуса расположен буфер, нагруженный пружиной и атмосферный клапан, буфер имеет атмосферное отверстие, атмосферный клапан мягкой посадки, с удлиненным хвостовиком, прижимается к седлу пружиной.

-средняя часть, в расточке корпуса расположены:

а) пластмассовая направляющая шайба.

б) латунный одинарный поршень с направляющим хвостовиком.

в) латунный сдвоенный поршень с направляющим хвостовиком.

г) седло.

д) двухседельчатый клапан.

На сдвоенном поршне между поршнями имеет по кругу кольцевую проточку с расположенными в ней равномерно радиальными отверстиями, которые сообщены с осевым отверстием хвостовика. Полость кольцевой проточки постоянно сообщена с атмосферой через отверстие привалачной плиты. Двухседельчатый клапан с седлом образует впускной клапан, а с хвостовиком сдвоенного поршня выпускной клапан. Впускной клапан закрывается усилием пружины, которая упирается в упорку, ввернутую в корпус, в ней ряд отверстий для прохода воздуха.

С боку в приливе корпуса расположен переключательный поршень нагруженный пружиной и с удлиненным направляющим хвостовиком, который входит в отверстие направляющей втулки.

В нижней части за одно целое с корпусом отлита камера дополнительного объема 0,3 литра, снизу ввернуты штуцера, к которым крепятся трубопроводы от ПМ, магистрали ТЦ, импульсной магистрали и атмосферный.

Действие[К31]:

Дата добавления: 2015-07-24