Читайте также:
|
На Рис. 1 представлена схема паротурбинной установки.
|
| Рис. 1. Схема паротурбинной установки 1 - гребной винт, 2 - редуктор, 3 - турбина, 4 - котлоагрегат, 5 - пароперегреватель, 6 - питательный насос, 7 - питательный бак, 8 - конденсационный насос, 9 - конденсатор |
Пар, получаемый в котлоагрегате 4, поступает в пароперегреватель 5, а затем в турбину 3. Механическая энергия вырабатываемая турбиной, через редуктор 2 передается на гребной винт 1.
Отработавший в турбине пар поступает в конденсатор 9. Конденсатор прокачивается забортной водой, которая и служит теплоприемником. В нем пар охлаждается и конденсируется; конденсат насосом 8 подается в питательный бак 7, из которого питательным насосом подается котлоагрегат.
Схема современного парового двухкорпусного турбозубчатого агрегата (ТЗА) приведена на Рис. 2.
Пар от котлов через маневровое устройство поступает к сопловым клапанам 1 турбины высокого давления (ТВД) 2. Маневровое устройство состоит из двух клапанов для подачи пара к турбине переднего хода и заднего хода (ТЗХ).
Пар, отработавший в ТВД по паропроводу 12, называемому ресивером попадает во входной патрубок 11, в корпус турбины низкого давления (ТНД) 10, где расположен ротор 8, а затем в конденсатор 9.
|
| Рис. 2. Схема двухкорпусного турбозубчатого агрегата 1 - сопловые клапана, 2 - турбина высокого давления, 3 - ротор ТВД, 4, 7 - первые ступени редуктора, 5 - вторая ступень редуктора, 6 - выходной фланец редуктора, 8 - ротор ТНД, 9 - конденсатор, 10 - турбина низкого давления, 11 - входной патрубок, 12 - паропровод. |
Соприкасаясь с поверхностью трубок, внутри которых прокачивается вода, он превращается в конденсат, отводимый в питательную систему котла.
Передача мощности от турбины к гребному валу осуществляется посредством двухступенчатого редуктора. Крутящий момент от роторов 3 ТВД и 8 ТНД передается через соответствующие первые ступени редуктора 4 и 7, далее через общую вторую ступень 5 на выходной фланец редуктора 6, который соединен валопроводом с гребным винтом.
К конструкции судовых турбин и турбозубчатым агрегатам (ТЗА) в целом предъявляются высокие требования надежности и экономичности. При этом ТЗА должен обладать хорошими маневренными качествами, быть простым в обслуживании. Применение повышенных параметров пара по сравнению существующими, введение промежуточного перегрева пара, развитие системы подогрева питательной воды позволяет существенно повысить экономичность паротурбинной установки.
Дата добавления: 2015-07-20; просмотров: 476 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Введение | | | Общий вид |