Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Воздействие атомобилей и природных факторов на дорогу и условия движения.

Читайте также:
  1. I.3 Особенности управления тормозами в зимних условиях
  2. II. Охрана от загрязнений, рациональное использование и возобновление природных водных ресурсов.
  3. II. Порядок и условия оплаты труда
  4. II. УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЙ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОБЕДИТЕЛЕЙ
  5. II. Экологические условия почвообразования.
  6. II. Экономия на условиях труда за счет рабочего. Пренебрежение самыми необходимыми затратами
  7. II. Экономия на условиях труда за счет рабочего. Пренебрежение самыми необходимыми затратами – продолжение 1

В зависимости от дорожных условий (горизонтальные участки прямолинейные в плане, участки с продольным уклоном, участки на кривых в плане, участки на кривых в продольном профиле и др.), а также от режима движения (равномерное движение с постоянной скоростью, ускоренное или замедленное движение и др.) в процессе движения автомобиля по дороге на дорожную одежду действуют различные силы взаимодействия между колесами автомобиля и дорожной конструкцией. К ним относятся силы, нормальные к поверхности проезжей части, и силы, касательные к поверхности проезжей части, которые, в свою очередь, подразделяют на силы, направленные вдоль траектории движения колес, или продольные, и силы, направленные перпендикулярно к траектории движения колес, или поперечные. Нормальная сила давления колеса (от веса автомобиля), воздействующая на дорожную одежду, является основной расчетной нагрузкой для ее проектирования и расчета на прочность. В результате взаимодействия ведущих колес и покрытия в плоскости проезжей части в зоне контакта шины с покрытием возникает реактивная тангенциальная сила (касательная реакция), практически равная окружной силе (или тяговому усилию) и направленная в сторону движения автомобиля. Напряжения, возникающие в дорожной одежде при проезде автомобиля от действия нормального и тангенциального усилий, затухают с глубиной (рис. 4.8).

Рис. 4.8. Напряжения от колес автомобилей в многослойной дорожной одежде:
а - эпюра вертикальных напряжений z; б - эпюра горизонтальных напряжений x;
1 - покрытие: 2 - основание; 3 - дополнительный слой основания; 4 - подстилающий грунт; 5 - напряжения в дорожной одежде; 6 - напряжения в однородном грунте

 


Дата добавления: 2015-07-20; просмотров: 184 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Эксплуатация автомобильных дорог. | Основные задачи и функции дорожно-эксплуатационной службы | Пучины на автомобильных дорогах. | Деформации и разрушения земляного полотна и водоотвода. | Деформации и разрушения нежестких дорожных одежд | Потребительские свойства дороги. Качество дороги. | Безопасность движения на автомобильных дорогах. | Оценка состояния дорог и принципы ее определения. | Классификация видов озеленения автомобильных дорог | Дорожные знаки. |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Транспортно-эксплуатационное состояние автомобильных дорог.| Влияние климата и погоды на состояние дорог и условия движения автомобилей

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)