Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Транспортно-эксплуатационное состояние автомобильных дорог.

Читайте также:
  1. I. Исходное состояние предприятия
  2. II. Состояние и основные проблемы социально-экономического развития Республики Карелия
  3. XIV. СОСТОЯНИЕ ПРОСОДИЧЕСКИХ КОМПОНЕНТОВ РЕЧИ
  4. Безопасность движения на автомобильных дорогах.
  5. Благоустройство дорог.
  6. Ваше состояние духа в настоящий момент?
  7. Ввиду факта, что церемониальным людоедством занимались, физическое состояние Молодого Тамлэйн имеет зловещее значение.

Показатели оценки транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог и требования к обеспечению потребительских свойств автомобильных дорог.

Элементы дороги, ее состояние и свойства имеют параметры, характеристики и показатели.

Показатели эксплуатационного состояния дороги (ПЭС) непрерывно изменяются в процессе эксплуатации (под действием движущегося транспорта, метеорологических факторов и мероприятий по ремонту и содержанию дороги). К показателям эксплуатационного состояния дороги относят: состояние дорожной одежды и покрытия, проезжей части (прочность, ровность, шероховатость, коэффициент сцепления, износ, ширина и состояние проезжей части, краевые укрепленные полосы и обочины, сопротивление качению и т.д.), существует ряд показателей для оценки эргономических качеств дороги (психофизиологическое восприятие дороги водителем, уровень шума и вибрации, отражающая способность покрытий, эстетичность); экологических качеств дороги – загрязненность придорожного пространства, запыленность и засоление почвы и грунтовых вод. Обобщенной характеристикой служит понятие транспортно-эксплуатационное состояние автомобильной дороги

Требования:

Автомобильные дороги общего пользования должны обеспечивать непрерывное в течение года (в том числе и в расчетный весенний период) движение автомобилей и автопоездов с нормативными нагрузками и общей массой, установленными для транспортных средств, предназначенных для эксплуатации на дорогах общего пользования, со скоростями, верхние пределы которых регламентированы Правилами дорожного движения Российской Федерации.

Требования к техническим параметрам и характеристикам дорог.

Основными параметрами и характеристиками, определяющими транспортно-эксплуатационное состояние дороги, являются:

- геометрические параметры, к которым относятся ширина проезжей части и краевых укрепленных полос, ширина обочин, продольные уклоны, радиусы кривых в плане и профиле, уклоны виражей и расстояние видимости;

- прочность и состояние дорожной одежды проезжей части и обочин;

- состояние, ровность и сцепные свойства покрытия проезжей части и обочин;

- состояние земляного полотна и устойчивость его откосов;

- состояние и работоспособность водоотвода;

- наличие и состояние элементов инженерного оборудования и обустройства дороги.

Основным показателем при оценке прочности является коэффициент фактической прочности:

где Еф - фактический модуль упругости, МПа; Етр - требуемый модуль упругости, вычисляемый в зависимости от суммарного числа приложений расчетной (нормативной) нагрузки, определяемого за срок от окончания строительства или реконструкции дороги до момента испытаний для условий существующего движения или на перспективу до окончания срока службы дорожной одежды, МПа.

Показатель ровности дорожных покрытий, или коэффициент ровности - это отношение предельно допустимой ровности Sд для данной категории дороги, типа дорожной одежды и интенсивности движения к фактической ровности Sф:

Допустимые габариты, осевая нагрузка и общая масса автомобилей.

Автомобильные дороги общего пользования предназначены для пропуска автотранспортных средств габаритами:

- по длине одиночных автомобилей до 12 м и автопоездов до 20 м; - по ширине до2,5 м; - по высоте до 4м для дорог I-IV категорий и до 3,8 м для V категории (Нормы, утвержденные приказом ФДС России №56 от 15.03.99, устанавливают ограничение по высоте, равное 4 м, независимо от категории дорог).

Для расчета прочности дорожных одежд и проверки устойчивости земляного полотна принимают нагрузку на одиночную наиболее нагруженную ось двухосного автомобиля: 100 кН – для дорог I-IV категорий; 60 кН – для дорог V категории.

Нормы предельно допустимой общей массы (т) транспортных средств дифференцированы по типам автомобилей и автопоездов:

- Двухосный грузовой автомобиль (автобус) или двухосный прицеп  
- Трехосный грузовой автомобиль (автобус) или трехосный прицеп  
- Четырехосный грузовой автомобиль с двумя ведущими осями, каждая из которых состосостоит из двух пар колес и имеет воздушную или эквивалентную ей подвеску.    

 

 


Дата добавления: 2015-07-20; просмотров: 342 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Эксплуатация автомобильных дорог. | Влияние климата и погоды на состояние дорог и условия движения автомобилей | Пучины на автомобильных дорогах. | Деформации и разрушения земляного полотна и водоотвода. | Деформации и разрушения нежестких дорожных одежд | Потребительские свойства дороги. Качество дороги. | Безопасность движения на автомобильных дорогах. | Оценка состояния дорог и принципы ее определения. | Классификация видов озеленения автомобильных дорог | Дорожные знаки. |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Основные задачи и функции дорожно-эксплуатационной службы| Воздействие атомобилей и природных факторов на дорогу и условия движения.

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.008 сек.)