Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Особенности разборки и сборки двигателей ЗИЛ-130 и ГАЗ-53.

Читайте также:
  1. I. Психофизиологические особенности
  2. I.2 Особенности управления тормозами грузовых поездов повышенного веса и длины
  3. I.3 Особенности управления тормозами в зимних условиях
  4. II. ПРАКТИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ ИССЛЕДОВАНИЯ. ОСНОВЫ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ ЭТИКИ В РАБОТЕ С ПАЦИЕНТАМИ В ГЕРИАТРИИ
  5. III. особенности обследования больного с заболеваниями тонкого кишечника
  6. III. Особенности программы.
  7. IV ДЕЙСТВИЯ ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЫ И ОСОБЕННОСТИ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ ПОЕЗДА ПРИ ПЕРЕХОДЕ НА РЕЗЕРВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОННЫМ КРАНОМ МАШИНИСТА

ЗИЛ-130:

Поршни изготавливаются из алюминиевого сплава, покрыты оловом. В головку поршня залито чугунное кольцо, в котором прорезана канавка для верхнего наиболее нагруженного компрессионного кольца. Для предотвращения утечки масла на переднем кольце коленчатого вала установлен резиновый каркасный сальник. Клапана расположены в блоке цилиндров в один ряд, расположение клапанов – верхнее.

Крышки коренных подшипников имеют деревянные уплотнители. Масляный насос находится снаружи. V -образное расположение цилиндров. На двигателе слева установлены насос гидроусилителя рулевого управления, прерыватель-распределитель, стартер. В развале цилиндров размещены впускной трубопровод с карбюратором, топливный насос, фильтр для очистки масла (центрифуга). Справа располагаются генератор, компрессор тормозной системы, масляный насос. Выпускные трубопроводы выполнены раздельно для каждого ряда цилиндров и находятся с их наружных сторон.

ГАЗ-53:

Поршни изготавливаются из алюминиевого сплава и термически обработаны. Отверстие под поршневой палец расположено не по оси симметрии поршня, а смещено на 1,5 мм вправо по ходу автомобиля. Коленчатый вал пятиопорный. Масло в полость шатунных шеек поступает по каналу через отверстие в коренной шейке, полости закрыты пробками. Для фиксации вала от осевого перемещения назад установлена стальная шайба, сидящая на шпонке. От протекания масла передний конец коленчатого вала защищен резиновым самоподвижным сальником.

 

 


Дата добавления: 2015-07-20; просмотров: 563 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Разборка и сборка двигателей. | Разборка и сборка приборов системы питания карбюраторных двигателей. | Разборка и сборка приборов системы питания дизельных двигателей. | Разборка и сборка приборов электрооборудования. | Разборка и сборка сцеплений, карданной передачи. | Разборка и сборка коробки передач и раздаточной коробки. | Разборка и сборка задних и средних мостов. | Разборка и сборка передних мостов. | Разборка и сборка тормозной системы с гидроприводом и пневмоприводом. |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Особенности разборки и сборки двигателей СМД-14, А-01.| Особенности разборки и сборки двигателей ВАЗ-2101 и ГАЗ-24.

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)