Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Исправление курса следования

Читайте также:
  1. I курса исторического факультета _____________ Т.Ю. Стукен
  2. I. 2.4. Принципы и методы исследования современной психологии
  3. I. Методические указания к изучению курса
  4. I. Предмет исследования
  5. I. ПРОБЛЕМА И МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЯ
  6. II МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЯ
  7. II. Данные субъективного обследования

Если обнаружено уклонение вертолета от заданного маршрута, необходимо выйти на ЛЗП и исправить курс следования.

Исправление курса следования следует производить только в том случае, если достоверно установлено боковое уклонение, превышающее вероятные ошибки применяемого способа контроля пути. Средства вертолетовождения позволяют выполнять полет и вести контроль по направ­лению с точностью ±2°, поэтому исправление пути по направлению должно осуществляться в том случае, если боковое уклонение посто­янно и превышает ±2°.

 

Порядок действий курсанта во время контроля и исправления пути при визуальных полетах по маршруту (рис. 24, 25)

Контроль пути по направлению:

- точно отойти от ИПМ с расчетным магнитным курсом;

- у характерного ориентира определить боковое уклонение и за­писать его в штурманский бортовой журнал (боковое уклонение изме­ряется транспортиром или рассчитывается на НЛ-10 по пройденному расстоянию и линейному БУ);

- визуально выйти на характерный ориентир, расположенный на ЛЗП, и взять МК с учетом бокового уклонения: МКиспр. = МКрасч. – (±БУ)

- Если на ЛЗП нет характерного ориентира, определить ДП (изме­рить транспортиром или рассчитать на НЛ-10);

- рассчитать ПК по формуле, или на НЛ-10: ПК = -БУ+ДП;

- рассчитать ПКкпм и исправить курс: МКкпм = МКр-(±ПК).

При этом УСфакт = ЗМПУ – МКиспр.

 

 

Рис. 24. Определение БУ и исправление МК с выходом на КПМ (КО).

 

 

При контроле пути по дальности необходимо по пройденному вре­мени и скорости полета определить расстояние и отложить его на карте.

При полном контроле пути необходимо:

- от последнего достоверно опознанного ориентира по на­правлению и скорости отложить пройденное расстояние;

- определить район вероятного местонахождения вертолета;

- сличить карту с пролетаемой местностью;

- определить на карте точное место вертолета;

- при наличии уклонения исправить МК следования для полета в КПМ (ППМ) или выхода на ЛЗП.

Рис. 25. Исправление МКсл. выходом на характерный ориентир

с последующим расчетом УСф.


Дата добавления: 2015-07-20; просмотров: 122 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Характерные отклонения и ошибки при выполнении четвертого разворота, их причины. | Командира воздушного судна. | Полеты по прямоугольному маршруту с посадкой на одном двигателе (второй задросселирован). | Заход на посадку на режиме самовращения несущего винта | Выполнение полета до зоны | Висение с грузом на внешней подвеске | Полеты по прямоугольному маршруту с грузом на внешней подвеске | Характерные отклонения и ошибки, их причины | ПОЛЕТЫ В ЗОНУ ПО ПРИБОРАМ | Полет с закрытым указателем скорости |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Полет по приборам по системе ОСП| Примечания.

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)