Замена масла

Хоть замена масла и не входит в процесс ремонта редуктора, но всё же уделим некое внимание и этому немаловажному вопросу.

Сразу замечу, что вопросы о том, с какой периодичностью и стоит ли вообще менять там масло, а равно как и какого типа заливать масло в редуктор (трансмиссионное или масло для 4Т двигателей), есть риторическими, поэтому ничего советовать и переубеждать кого-то не собираюсь. Замечу только, что я лично меняю масло 1 раз в год (весной), и предпочитаю для этого трансмиссионное масло (80w90). Но это только моё мнение.

Процесс замены масла в идеале состоит из трех этапов:

Слив старого масла. Перед тем как сливать масло с редуктора, желательно проехать на скутере как минимум несколько километров. Это необходимо для того, чтобы масло разогрелось и потом лучше вытекало. Особенно это актуально, если работы проводятся при низкой температуре окружающего воздуха. Если же планируется разборка редуктора, то «прогревать» масло совсем не обязательно.

Для слива масла необходимо установить скутер таким образом, чтобы он имел некоторый наклон на левый бок. Обычно достаточно поставить его на боковую подножку, если такой подножки нет, то просто подложить под правый «рог» центральной подножки кусок доски толщиной 1,5-2,5 см.

После этого подставить под сливное отверстие (5) (рис.12) баночку или другую ёмкость и открутить нижний (сливной) болт. Для ускорения слива масла желательно также открутить и болт заливного отверстия (6) (рис.12).

Промывка. Если слитое масло грязное, а также если планируется заливка в редуктор масла другого типа, то редуктор желательно промыть. Для этого конечно рекомендуется использовать специальные промывочные жидкости, но в целях экономии и ничем ни хуже будет, если промыть редуктор тем же маслом, которое планируется заливать в последствии. Для этого необходимо закрутить сливной болт залить через заливное отверстие редуктора 100-120 мл. промывочной жидкости (или масла) и закрутить заливной болт. Затем запустить двигатель и в течение нескольких минут «погазовать» на подножке чтобы заднее колесо крутилось. После открутить оба болта и полностью слить промывочную жидкость (масло).

Заправка рабочим маслом. Перед заливкой масла необходимоустановить скутер на ровной поверхности и надежно закрутить сливной болт. Заправлять редуктор маслом удобно с помощью специального заправочного приспособления, но в случае его отсутствия с его функциями идеально справляется 20 кубовый медицинский одноразовый шприц. Для заправки редуктора необходимо 0,12 L (120 мл.) масла, т.е. как раз необходимо влить через заправочное отверстие 6 таких шприцов. После этого остаётся только надежно закрутить болт заправочного отверстия.

Ну вот и всё пока! Удачи!

Автор выражает особую благодарность Николаю с Лозовой (KOLIAN) за полезные технические советы, которые были использованы при создании данной статьи.

Дата добавления: 2015-07-26