Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Вентиль электропневматический ВВ-32Ш.

Читайте также:
  1. Вентильный фотоэффект
  2. НЕ ОТПУСТИЛИ ТОРМОЗА (ВЕНТИЛЬ В-1 или В-2) НА ВСЕХ ВАГОНАХ.
  3. Особенности энергетики вентильных электроприводов
  4. ЭЛЕКТРОПНЕВМАТИЧЕСКИЙ КЛАПАН АВТОСТОПА
  5. Электропривод с вентильно-индукторным двигателем
  6. ЭЛЕКТРОПРИВОДЫ С ВЕНТИЛЬНЫМ, ВЕНТИЛЬНО-ИНДУКТОРНЫМ И ШАГОВЫМ ДВИГАТЕЛЯМИ

Служит для торможения некоторых типов ССПС при передвижении в рабочем режиме, а также для управленяи рабочим пневматическим оборудованием. Устройство вентиля приведено на рис. 53

рис. 53. Вентиль электропневматический ВВ-32Ш:

1 – заглушка; 2 – втулка; 3 – корпус; 4 – сердечник; 5 – немагнитная гильза; 6 – якорь; 7 – ярмо; 8 – крышка; 9 – кнопка ручного привода; 10, 13 – прокладка; 11 – катушка; 12 – клеммы; 14 – клапан выпускной; 15 – винт; 16 – контргайка; 17 – клапан впускной; 19 – пружина

 

 

Вентиль по исполнению является нормально закрытым или выключающим, т. е. при обесточенной катушке проход воздуху через него закрыт, а при включенной катушке – открыт. Он состоит из двух основных узлов: электромагнитного механизма и клапанной системы.

Электромагнитный механизм включает в себя: ярмо 7, катушку 11, якорь 6, сердечник 4, запрессованный в корпус 3, немагнитную гильзу 5, кнопку ручного привода 9, установленную в крышке 8, и клеммы 12. Клапанная система состоит из корпуса 3, запрессованной в корпус втулки 2 с тремя отверстиями, верхнего (выпускного) клапана 14 и нижнего (впускного) клапана 17. Последний прижимается к своему седлу пружиной 18, упирающейся в заглушку 1. Для регулирования скорости выхода в корпус 3 ввернут винт 15, фиксируемый контргайкой 16. Для уплотнения соединения элементов вентиля применены резиновые прокладки 10 и 13.

При отсутствии управляющего электрического сигнала торможения на катушке 11 пружина 18 совместно со сжатым воздухом прижимает клапан 17 к седлу втулки 2, закрывая нижнее отверстие во втулке, соединяя воздушную полость исполнительного механизма с атмосферой. При подаче управляющего электрического сигнала на клеммы 12 катушки 11 якорь 6 притягивается к сердечнику 4, перемещая клапан 14 вниз, сжимает пружину 18. Клапан 14 закроет верхнее отверстие, а клапан 17 откроет нижнее отверстие. Сжатый воздух будет поступать к исполнительному механизму, а связь его воздушной полости с атмосферой будет прекращена.

В выпускное отверстие корпуса 3 ввернут винт 15 со скосом по длине, благодаря чему с изменением положения винта изменяется сечение выпускного отверстия и скорость выхода из воздушной полости исполнительного механизма.

Для проверки действия вентиля используется кнопка ручного привода. При нажатии на кнопку вентиль срабатывает. После отпуска кнопки клапанная система приходит в исходное положение.


Дата добавления: 2015-07-18; просмотров: 282 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Характерные неисправности тормозного оборудования ССПС, их причины и способы устранения. | Глава 4. Приборы питания тормозов. | Компрессор унифицированный У43102. | Компрессор двигателя ЯМЗ-238. | Регулятор давления усл. № АК-11Б. | Регулятор давления усл. № 3РД. | Глава 5. Клапаны и редукторы. | Кран машиниста усл. № 326. | Кран машиниста усл. № 394-000-2. | Кран машиниста усл. № 395. |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Кран вспомогательного тормоза усл. № 254.| Кран вспомогательного тормоза усл. № 4ВК.

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.005 сек.)