Пжд-44б

Пусковой подогреватель предназначен для прогрева двигателя перед пуском при температуре окружающего воздуха от – 5 до – 50º.

Для подогревателя применяется то же топливо, что и для двигателя, распыливание осуществляется форсункой, воспламенение – свечой накаливания. Подогреватель состоит из неразборного котла 11 (рис. 3.42.), горелки 26, форсунки 24, насосного агрегата, включающего нагнетатель 18, водяной 19 и топливный 15 насосы, которые приводятся в действие электродвигателем 16. Топливо по системе трубопроводов подается к форсунке через электромагнитный клапан 20.

Котел подогревателя сварной конструкции выполнен из листовой стали и имеет четыре полости. Внутренняя (центральная) полость служит камерой сгорания. Наружная и прилегающая к камере сгорания полости образуют водяную рубашку котла. Между этими полостями расположен газоход, соединенный с выпускным патрубком 12. Для обеспечения лучшей циркуляции охлаждающей жидкости водяные полости котла соединены между собой тремя радиальными отверстиями диаметром 50 мм.

Водяная полость котла соединена трубами 6 и 27 с водяной рубашкой двигателя. К левому торцу котла болтами крепится горелка 26, внутри которой установлена свеча накаливания 25, а в свободный торец горелки ввернута форсунка 24. Во внутреннюю полость горелки нагнетается воздух нагнетателем-вентилятором 18 по трубе 17. Горячие газы, омывая стенки водяной рубашки и отдавая тепло, выходят по трубе 12 под поддон двигателя и нагревают находящееся в нем масло.

рис. 3.42. Схема пускового подогревателя ПЖД-44Б:

1 – фильтр грубой очистки топлива; 2 – топливопровод от фильтра грубой очистки топлива к запорному крану; 3 – топливопровод от запорного крана к топливному насосу подогревателя; 4 – рубашка охлаждения двигателя; 5 – запорный кран; 6 – труба подвода охлаждающей жидкости к левому ряду блока цилиндров; 7 – заливная труба; 8 – масляный поддон двигателя; 9 – сливной краник; 10 – направляющая газов; 11 – котел подогревателя; 12 – выпускной патрубок; 13 – дренажная трубка; 14 – топливопровод от насоса к электромагнитному клапану; 15 – топливный насос; 16 – электродвигатель; 17 – труба подвода воздуха к горелке; 18 – нагнетатель; 19 – водяной насос; 20 – электромагнитный клапан; 21 – топливопровод от электромагнитного клапана к форсунке; 22 – шланг отвода охлаждающей жидкости от двигателя; 23 – труба подвода охлаждающей жидкости в котел подогревателя; 24 – форсунка; 25 – свеча накаливания; 26 – горелка; 27 – труба подвода охлаждающей жидкости к правому ряду блока цилиндров

Циркуляция охлаждающей жидкости в котле подогревателя и водяной рубашке двигателя обеспечивается водяным насосом 19 по системе трубопроводов 22 и 23. Топливо подается к форсунке топливным насосом 15. Нассо засасывает профильтрованное топливо от фильтра грубой очистки 1 через кран 5 по топливопроводам 3, 14 и 21. Между топливным насосом и форсункой установлен электромагнитный клапан 20, предназначенный для отключения или включения форсунки путем перекрытия топливной магистрали подогревателя. Для слива охлаждающей жидкости из пускового подогревателя на подводящем патрубке водяного насоса и в котле установлены сливные краники 9.

В процессе эксплуатации ССПС запорный кран, соединяющий систему подогревателя с системой топливоподачи должен быть всегда закрыт для исключении подсоса воздуха. Открывать кран следует только перед пользованием подогревателем.

Дата добавления: 2015-07-18