Читайте также:
|
ВВЕДЕНИЕ
Mazda RX-8 появилась на дорогах в 2002 году. Отличная от всех остальных спортивных машин, 4-местая модель RX-8 снабжена роторно-поршневым двигателем или "ванкелем". Это блестящее изобретение Феликса Ванкеля - немецкого ученого-самоучки, который на протяжении 30 лет трудился над созданием такого типа моторов, и его упорство было вознаграждено. Теперь его детище называют в честь изобретателя - "ванкелем". В середине ХХ века, патент на использование этого мотора был приобретен всеми ведущими мировыми автопроизводителями.
Однако, со временем, большинство из них отказалось от использования "ванкеля" и только инженерам компании Mazda удалось решить существующие у двигателя проблемы и улучшить его сильные качества. В 2003 году на международной выставке International Engine роторно-поршневый Renesis был удостоен звания "Двигателем года". В наши дни, только автомобили производства Mazda используют роторно-поршневый двигатель.
История Mazda RX-8 началась в 1978 году. Именно тогда появилось первое поколение предков восьмерки - Mazda RX-7. В отличие от современной атмосферной версии роторного двигателя Renesis, мотор "семерки" был оснащен турбонаддувом. Были и различия с точки зрения дизайна: прежние купе выпускались в трехдверных кузовах. Так же к предкам RX-8 можно отнести ещё несколько автомобилей. Это большое купе Mazda Eunos с трехсекционным "твинтурбомотором" мощностью 280 л.с., которое выпускалось в начале 90х и спорт-прототип Mazda 787B. Но с 1995 года Mazda выпускала только один автомобиль с роторно-поршневым двигателем - купе Mazda RX-7, так что именно эту серию стоит считать основным прототипом RX-8.
По словам разработчиков Mazda RX-8 строилась вокруг нового двигателя Renesis. В 13В-REW, по сравнению с Mazda RX-7, японским инженерам удалось снизить расход масла на 50%, бензина - на 20% и соблюсти все нормы Евро 4. Двухсекционный двигатель объемом всего 1,3 л предельно компактен, а использование механической коробки передач позволяет RX-8 развивать скорость до 100 км/час всего за 6 секунд.
Технические характеристики.
| Год выпуска | 2003-н.в. |
| Тип привода | Задний |
| Марка топлива | АИ-98, АИ-95 |
| Расход, л на 100 км: | от 15л. |
| Максимальная скорость, км/час | |
| Разгон до 100 км/час, с. | 6.5 |
| Тип | Седан |
| Количество дверей | |
| Количество мест | |
| Тип двигателя | W4 - роторный |
| Объем двигателя, куб. см | |
| Мощность, л.с./об мин | 192/7000 231/8200 |
| Крутящий момент, Нм/об мин | 192/7000 231/8200 |
| Компоновка двигателя | Спереди, продольно |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Коробка передач | 4-АКПП, 5-МКПП 6-МКПП |
| Подвеска передняя | Амортизационная стойка |
| Подвеска задняя | Винтовая пружина |
| Тормоза передние | Дисковые вентилируемые |
| Тормоза задние | Дисковые |
| Длина, мм | 4435мм. |
| Ширина, мм | 1770мм. |
| Высота, мм | 1340мм. |
| Колесная база, мм | 2700мм. |
| Колея колес спереди, мм | 1500мм. |
| Колея колес сзади, мм | 1505мм. |
| Клиренс, мм | 140мм. |
| Размер шин | 225/50 R17 до 245/35 R19 |
| Снаряженная масса, кг | |
| Полная масса, кг | |
| Объем багажника, л | |
| Объем топливного бака, л | 61 |
1.Общее устройство роторно-поршневого двигателя
Дата добавления: 2015-07-15; просмотров: 75 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Общие сведения об автомобиле | | | Устройство |