Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Требования к качеству топлива для быстроходных дизелей

Читайте также:
  1. I. Общие методические требования и положения
  2. I. Требования государственных образовательных стандартов
  3. II. Общие требования и правила оформления текстов исследовательских работ.
  4. II. Структурные элементы письменных работ и требования к их содержанию
  5. II. Требования к структуре образовательной программы дошкольного образования и ее объему
  6. II. Требования к территории и размещению палаточного лагеря
  7. II. ТРЕБОВАНИЯ К УРОВНЮ ОСВОЕНИЯ СОДЕРЖАНИЯ ДИСЦИПЛИНЫ
Наименование показателей Государства ЕЭС Россия
1993-1996гг. 1996-1999гг. 1999-2004гг. с 2005г. ГОСТ 305 (летний сорт) ДЛЭЧ-В
Содержание общей серы, % мас., не более   0,3   0,05   0,035   0,005   0,2 – 0,5   0,05 – 0,1
Цетановое число, не менее            
Плотность при 15 0С, кг/м3 820 - 860 820 - 860 820 - 845 не более 840 не более 860* не более 860*
Кинематическая вязкость при 40 0С, мм2   2,0 – 4,5   2,0 – 4,5   2,0 – 4,0   -   3 - 6*   3 - 6*
Содержание ароматических углеводородов, %, не более: в т.ч. полициклических   Не нормируется     11,0     2,0   Не нормируется   20,0
Смазывающая способность, мкм, не более   Не нормируется     -   -   -

 


Для повышения глубины переработки жидкого углеводородного сырья и увеличения выпуска светлых моторных топлив без соответствующего роста объемов перерабатываемого сырья разработаны технические условия на выпуск дизельных топлив: утяжеленного фракционного состава УФС (ТУ 38.001355-86) и расширенного фракционного состава РФС-Л (ТУ 38.401-58-73-93). Отличительными особенностями первого являются тяжелый фракционный состав (90 % об. перегоняется при температуре не выше 360 0С) и сравнительно высокое содержание общей серы (не более 0,5 % мас.). Второе топливо отличается от обычных дизельных топлив также широким фракционным составом (до 150 0С перегоняется не менее 10 % об., а 90 % об. выкипает при температуре не выше 360 0С), температурой вспышки в закрытом тигле (не ниже 20 0С против 30 - 62 0С у обычных) и содержанием общей серы (от 0,1 до 0,5 % мас. в зависимости от вида).

Специально для газовых конденсатов разработаны технические условия на две марки дизельных топлив: газоконденсатное зимнее топливо широкого фракционного состава (ТУ 51-28-86), вырабатываемое ООО «Сургутгазпром», и газоконденсатное экологически чистое топливо (ТУ 51-31323949-73-02), предполагаемое к выпуску на Астраханском ГПЗ. Требования к показателям качества газоконденсатного зимнего дизельного топлива широкого фракционного состава по ТУ 51-28-86 приведены в табл. 1.11.

С 1 июля 2006 года введен в действие ГОСТ Р 52368 (ЕН 590:2004), по которому предусматривается выпуск дизельного топлива ЕВРО трех видов - с содержанием серы не более 350, 50 и 10 мг/кг, при этом содержание полициклических ароматических углеводородов во всех трех видах не превышает 11 % мас. По климатическим условиям применения дизельное топливо ЕВРО подразделяется на 6 сортов (A, B, C, D, E, F) для умеренного климата и на 5 классов (0, 1, 2, 3, 4) для холодного и арктического климата.

 

Таблица 1.11

Требования качества к газоконденсатному дизельному топливу широкого фракционного состава (ТУ 51-28-86)

Наименование показателей Значение
Цетановое число, не менее  
Фракционный состав: 10 % об. перегоняется при температуре,0С, не ниже 50 % об. перегоняется при температуре,0С, не ниже 96 % об. перегоняется при температуре,0С, не выше  
Вязкость кинематическая при 200С, мм2/с, в пределах 1,45
Температура застывания, 0С, не выше: для умеренной климатической зоны для холодной климатической зоны   минус 35 минус 45
Температура помутнения, 0С, не выше: для умеренной климатической зоны для холодной климатической зоны   минус 25 минус 35
Температура вспышки, определяемая в закрытом тигле, 0С, не ниже  
Массовая доля общей серы, %, не более 0,2
Массовая доля меркаптановой серы, %, не более 0,01
Содержание сероводорода отсутствие
Зольность, %, не более 0,01
Коксуемость 10%-ного остатка, %, не более 0,2
Коэффициент фильтруемости, не более  
Содержание механических примесей отсутствие
Испытание на медной пластинке выдерживает
Содержание водорастворимых кислот и щелочей отсутствие
Содержание воды отсутствие
Содержание фактических смол, мг/100см3, не более  
Плотность при 20 0С, кг/м3, не более  

В тихоходных дизелях вместо вышеприведенных марок дизельного топлива применяют моторные топлива для среднеоборотных и малооборотных дизелей марок ДТ и ДМ, выпускаемые по ГОСТ 1667. Обычно эти топлива получают смешением остаточных и средне­дистиллятных фракций (негидроочищенные прямогонные атмосферные и вакуумные дистилляты, а также продукты вторичного происхождения, например, легкие и тяжелые газойли термического и каталитического крекинга, коксования). Производство таких марок моторного топлива в принципе возможно из газоконденсатных остатков, выкипающих выше 320-350 0С (мазутов, вакуумных дистиллятов и продуктов их термодеструктивной переработки). Отличительными особенностями моторных топлив марок ДТ и ДМ от дизельных топлив для быстроходных двигателей являются отсутствие требований по цетановому числу, повышенное содержание общей серы (0,5 – 1,5 % мас. для марки ДТ и 2,0 % мас. для марки ДМ), наличие механических примесей (до 0,05 – 0,1 % мас.), воды (до 0,5 % мас.) и ванадия (до 0,01 – 0,015 % мас.) и др. Все эти отличия связаны с более тяжелым фракционным составом топлив марок ДТ и ДМ по сравнению с дизельными топливами для быстроходных дизелей.

Котельные топлива, а также флотские мазуты производят только из тех газовых конденсатов, которые имеют в своем составе фракции, выкипающие выше 320-350 0С.

Котельные топлива применяют в стационарных паровых котлах и промышленных печах. К ним относятся топочные мазуты марок 40 и 100, вырабатываемые по ГОСТ 10585. Флотские мазуты предназначены для сжигания в судовых энергетических установках и выпускаются по этому же ГОСТ 10585. Основные требования к показателям качества этих видов топлив приведены в табл. 1.12.

 

 

Таблица 1.12


Дата добавления: 2015-07-15; просмотров: 159 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: ГАЗА И КОНДЕНСАТА | С О Д Е Р Ж А Н И Е | Состав природных газов некоторых газовых и газоконденсатных месторождений | Технические требования к ШФЛУ | Индивидуальные углеводородные фракции сжиженного газа | Требования к показателям качества стабильного газового конденсата | Астраханского газоконденсатного месторождения | Основные физико-химические свойства гликолей | Ориентировочные границы применимости той или иной модификации процесса Клауса | Основные параметры технологического режима и показатели работы |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Основные требования к качеству автомобильных бензинов в России и государствах-членах ЕЭС| И молотой серы 1-4 классов по ГОСТ 127

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)