Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Силы, действующие на самолет в полете

Читайте также:
  1. А теперь расслабьте мышцы матки и проникнитесь ощущением наполняющей вас жизненной силы, энергетики вашей женственности...
  2. Аварийный слив топлива в полете
  3. Автоматизация систем управления самолетом
  4. В качестве антенны дальномерных систем (DME) применяются антенны ножевого типа. Например, антенна АМ-001 самолетного дальномера СД-67.
  5. Вещества, действующие на адренергические синапсы
  6. Вибрации частей самолета
  7. Вирусы разума» и манипуляция: борьба за власть над вашим сознанием. Силы, призванные сделать вас глупым, больным и бедным.

В полете на самолёт действуют следующие силы: тяга двигателя, сила тяжести, подъемная сила и лобовое сопротивление. Последние две силы относятся к аэродинамическим.
Разнообразные силы, действующие на самолет, делят:

Удобно все силы, действующие на самолет, объединить в две группы – поверхностные и массовые. К поверхностным силам относятся аэродинамические силы и сила тяги, а к массовым – сила тяжести и инерционные силы.
Основной системой координат, используемой в динамике полета, является скоростная (подвижная) система координат, движущаяся вместе с самолетом. Начало этой системы координат находится в центре масс самолета. Силы обычно раскладываются по трём осям (рис. 2.1): х – по направлению движения, y – перпендикулярно оси «Ох» в плоскости симметрии самолета; z – перпендикулярно плоскости «хОy» и направлена по правому крылу.

 

 

При горизонтальном полёте с постоянной скоростью (рис. 2.2) подъемная сила Y уравновешивает вес самолета G, а сила тяги P – силу сопротивления Q.
2Если подъемная сила больше силы тяжести, самолет набирает высоту, если меньше – снижается.
Если тяга больше силы лобового сопротивления, самолет движется ускоренно, если меньше – замедленно.
Дополнительная аэродинамическая сила стабилизатора YГ.О. уравновешивает пикирующий момент вокруг центра тяжести, создаваемый подъёмной силой Y.
На других этапах полёта (взлёт, набор высоты, снижение, посадка) и при выполнении эволюций (манёвров) самолетом схема сил, действующих на него, будет сложнее.


Дата добавления: 2015-07-14; просмотров: 243 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: И расчета самолета на прочность | Испытания самолета | Основные геометрические характеристики | Силовые элементы крыльев самолетов | Механизация крыла | Внешняя форма фюзеляжа | Конструкция фюзеляжей | Компоновка фюзеляжа и кабины экипажа | И высота их порогов над уровнем земли | Оперение самолета |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Классификация воздушных судов| Понятие перегрузки

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)