Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Организация труда водителей

Читайте также:
  1. http://www.islamrf.ru/news/w-news/world/32732 Международная правозащитная организация осудила Египет за контроль над интернетом
  2. I. Возвращение религиозным организациям церковного имущества
  3. II. Организация деятельности дошкольного образовательного учреждения
  4. II. Организация деятельности дошкольного образовательного учреждения
  5. II. Организация локальной вычислительной сети.
  6. II. Организация образовательной деятельности.
  7. II. ОРГАНИЗАЦИЯ РАЗРАБОТКИ НОРМАТИВНЫХ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ НОРМИРОВАНИЯ ТРУДА

При организации труда водителей (кондукторов) необходимо строго придерживаться установленного труда и отдыха, нормируемого в соответствии с постановлением об утверждении «Положения о рабочем времени и времени отдыха водителей» от 25.08.1999 г., а также правильного чередования утренних, дневных и вечерних смен работы. Нормируемая продолжительность рабочего времени водителей (кондукторов) не должна превышать 40 часов в неделю. Время обеденного перерыва от 30 минут до 2 часов. Время обеда предоставляется в середине смены, но не позднее чем через 4 часа после начала работы; межсменный отдых водителя должен составлять не менее 12 часов. Переработка месячного баланса рабочего времени 10 часов. Количество выходных дней в месяце должно быть не менее количества недель этого месяца. Продолжительность одной смены допускается не более 10 часов, а в исключительных случаях, по согласованию с профсоюзными органами не более 12 часов при соблюдении общего месячного фонда времени.

 

 

Формы организации труда водителей приведен в таблице 3.3

Таблица 3.3

Система закрепления автобусов за водителями Средняя продолжи-тельность смены, ч Вариант закрепления автобусов за водителями Особенности варианта закрепления
Полуторная 8,5 За тремя водителями закреплены два автобуса Водители работают по два дня в смену, третий день выходной. Автобус используется в одну смену
Спаренная 11,3 За двумя водителями закреплен один автобус Водитель работает через день в одну смену. Автобус используется ежедневно
Двухсполовинная 7,1 За пятью водителями закреплены два автобуса Водитель работает четыре дня в утреннюю или вечернюю смену, затем выходной день, после которого происходит чередование смен. Автобус ежедневно работает в две смены

 

 

Продолжение таблицы 3.3

Строенная 7,5…10,5 За тремя водителями закреплен один автобус Водитель работает два дня в утреннюю или вечернюю смену, на третий день выходной день, после которого происходит чередование смен. Автобус ежедневно работает в две смены

 

График работы водителей представлен в приложении Б. Водители на первых и вторых выходах работают по строенной системе, на остальных по двухсполовинной.


Дата добавления: 2015-07-11; просмотров: 512 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Введение | Характеристика условий эксплуатации | Расчетно-технологический раздел | Определение времени движения, сообщения, рейса, оборотного рейса | Выбор подвижного состава | Определение количества автобусов на маршруте, интервала и частоты движения | Охрана труда | Безопасность движения | Охрана окружающей среды |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Расчет потребного количество водителей| Организация диспетчерского руководства перевозками

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)