Проведение контрольно-инструкторской

ПОЕЗДКИ НА ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОМ СОСТАВЕ 4-ГО МАРШРУТА ПЛАНОВЫЙ ОТСТОЙ ЭЛЕКТРОДЕПО.

4.1. Обкатка состава 4-го маршрута, проводимая согласно графика для проверки тиристорного оборудования сопровождается электромонтёром ТРП.

Графиком движения предусмотрено следование резервом состава 4-го маршрута от станции "Выхино" 2 путь до станции "Таганская" 2 путь, с заездом на соединительную ветку. Во время проведения обкатки машинист электропоезда выполняет следующие действия:

- отправление со станции "Рязанский проспект" 2 путь и всех последующих станций необходимо производить на автоматическом пуске для проверки работы силовой схемы и схемы управления на ходовом режиме, т.е. главную рукоятку КВ из положения "О" необходимо сразу переводить в положение "Ход-3". При этом по амперметру контролируются пусковые токи на последовательном соединении тяговых электродвигателей, последовательно- параллельном и при переходе на ослабленное поле.

- при скорости 70-80 км/час перевести главную рукоятку КВ в положение "тормоз-1" и в этом положении задержать ее на 2-3 секунды

(амперметр должен показывать величину тока 140-150А) после чего перевести главную рукоятку КВ в положение "тормоз-1А" (амперметр должен показывать величину тока (220-230А), после снижения скорости до 60-50 км/час перевести главную рукоятку КВ в положение "О". На каждой станции необходимо производить остановку состава. Отправляться со станции разрешается при интервале не менее 1 мин. 30 сек. Во время стоянки на станции электромонтер ТРП осуществляет переход из вагона в вагон и сообщает машинисту электропоезда по связи «Пассажир-машинист» о том, что он перешел в другой вагон и можно отправляться со станции. Машинист электропоезда обязан ответить "Понятно, перешел в следующий вагон". Тем самым производится проверка работоспособности связи "пассажир-машинист". Выше указанные действия машинист электропоезда повторяет до тех пор пока электромонтер не сообщит ему о том, что проверка работы всего состава завершена.

Машинист-инструктор локомотивных бригад контролирует действия машиниста, обращая внимание на соблюдение режимов проверки тиристорного оборудования, работоспособности связи «пассажир-машинист» и соблюдения режима следования обкаточного состава со станции «Таганская» 2-й путь на соединительную ветку.

4.2. На соединительной ветке станции «Таганская», после окончания проверки тиристорного оборудования и смены кабины управления машинист-инструктор локомотивных бригад по поездной радиосвязи докладывает поездному диспетчеру о начале проведения тренировочных занятий по переходу на резервное управление и отключения устройств АЛС-АРС на составе.

4.3. При разрешающем показании светофора «К» машинистом-инструктором локомотивных бригад машинисту электропоезда даётся вводная о неисправности на составе устройств АЛС-АРС, необходимости их отключения, переходе на резервное управление поездом. При выводе состава из-под оборота с 3-его станционного пути станции "Таганская" машинист электропоезда должен учитывать наличие не перекрываемого токораздела. Машинист электропоезда, находясь на 40 тысячном подъёме при разрешающем показании светофора "К" производит следующие действия:

- называет вслух разрешающее показание светофора «К»;

- перекрывает кран ЭПВ (ЭПВ);

- отключает тумблеры АЛС-АРС;

- отключает РЦ АРС;

- отключает выключатель управления.

- при разрешающем показании светофора "К", машинист электропоезда устанавливает реверсивную ручку в КРУ и с четкой фиксацией переводит ее в положение "Ход-3", по загоревшимся белым фарам убеждается в исправности цепи резервного пуска. Дополнительно убеждается в исправности цепи резервного пуска по работе мотор - компрессоров от кнопки резервного включения М.К. Открывает краны двойной тяги Н.М. и Т.М.,(разобщительный кран крана КМ 013), затормаживает состав полным служебным торможением, после чего производит следующие действия:

- нажимает на кнопку "Разворот реверсоров";

- повторно вслух называет разрешающее показание маневрового светофора «К»;

- нажимает ногой на педаль бдительности;

- левой рукой нажимает кнопку «резервного пуска»;

- правой рукой переводит ручку крана машиниста во 2-е положение (при наличии крана машиниста О13-переводить ручку крана машиниста с выдержкой 1-2 секунды в каждом из положений 5-ом. 4-ом, 3-ем);

- В момент трогания состава переводит ручку крана машиниста в 1-е положение (при кране машиниста усл. 013 – во 2-е положение), для быстрого отпуска пневматических тормозов.

Отключение тяговых электродвигателей производится по команде машиниста-инструктора локомотивных бригад. На каждой станции при следовании по 1-ому пути остановку поезда машинист электропоезда производит пневматическим тормозом, для отработки практических навыков.

4.4. Допускается дополнительная остановка на перегонах «Таганская» – «Пролетарская» на участке с подъёмом 33 тысячных и «Пролетарская» – «Волгоградский проспект» - 32 тысячных, для практической отработки порядка трогания на подъёме при управлении от резервного пуска.

4.5. Машинист-инструктор локомотивных бригад контролирует действия машиниста электропоезда, обращая внимание на последовательность операций по отключению устройств АЛС-АРС и переходу на резервное управление в соответствии с п. 3.3.

4.6. На резервном управлении поезд следует до станции «Рязанский проспект», где производится переход на управление от основного контроллера и включаются устройства АЛС-АРС.

4.7.1. На станции "Рязанский проспект" 1 главный станционный путь после остановки у указателя остановки головного вагона пневматическим тормозом машинист электропоезда производит действия в соответствии с п. 3.6.

4.7.2. Допускается следование на резервном управлении с отключенными устройствами АЛС-АРС до электродепо «Выхино» в сопровождении машиниста-инструктора локомотивных бригад.

4.9. После остановки на станции "Выхино" " 1 главный путь машинист электропоезда 4 маршрута следует в электродепо и производит сдачу электроподвижного состава согласно своим должностным обязанностям.

Дата добавления: 2015-07-11