Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Этап. Выбор базового судна

Читайте также:
  1. C) свобода как возможность выбора
  2. I этап. Отборочный этап (заочный).
  3. II. Порядок подачи заявления о выборе (замене) страховой медицинской организации застрахованным лицом
  4. T - табличная величина, соответствующая доверительной вероятности, по которой будут гарантированы оценки генеральной совокупности по данным выборки;
  5. А. О соотношении предвыборной агитации и иной информации, распространяемой в период выборов
  6. Алгоритм маршрутизации по выбору кратчайшего пути
  7. Б) диагностический этап.

Выбор типа судна, на базе которого далее будет проектироваться тариф, осуществляется на основе минимальной себестоимости перевозки единицы груза на единицу расстояния с учетом времени пребывания судна в рейсе ().

, (3.1)

где R - общие расходы за рейс, грн.;

- время рейса, сут.

Исходными данными для расчета общих расходов за рейс являются характеристики судов и составленные выше схемы движения судов.

Общие расходы на рейс определяются по формуле:

R = R + R + R , (3.2)

где R - расходы на содержание судна на ходу, грн;

R - расходы на содержание судна на стоянке, грн;

R - портовые сборы, грн.

Расходы на содержание судна на ходу рассчитываются по формуле:

R = T * C , (3.3)

где T - ходовое время судна, сут;

C - себестоимость содержания судна на ходу, грн/сут.

Ходовое время рассчитывается по формуле:

T =(L /(24*V))* K , (3.4)

где L – длина рейса, мили;

V – эксплуатационная скорость судна, узлы;

К - коэффициент штормового запаса (К = 1,1).

Расходы на содержание судна на стоянке рассчитываются по формуле:

R = T * C (3.5)

где Т - время стоянки судна под ПРР, сут;

C - себестоимость содержания судна на стоянке, грн/сут;

Время стоянки судна под ПРР определяется по формуле:

T = (3.6)

где - валовая норма погрузки k-го груза в i-м порту погрузки с учетом класса груза (i=1,m; k=1,K), т/суд-ч;

- валовая норма выгрузки k-го груза в j-м порту выгрузки с учетом класса груза (j=1,n; k=1,K), т/суд-ч;

и - коэффициенты, учитывающие время простоя судна в i-м и j-м портах соответственно;

- количество k-го груза, погружаемого на судно в i-м порту погрузки, т;

- количество k-го груза, выгружаемого из судна в j-м порту выгрузки, т.

Количество груза на судне зависит от УПО груза (u) и удельной грузовместимости судна (w) и рассчитывается следующим образом:

Q = D * w/u, если w u; (3.7)
Q = D , если w > u (3.8)

где D - чистая грузоподъемность судна, т.

R = R + R (3.9)

где R - портовые сборы в i-м порту погрузки, грн;

R - портовые сборы в j-м порту выгрузки, грн.

Время рейса складывается из ходового и стояночного времени судна:

= T + T (3.10)

Результаты расчетов приводятся в табличной форме (табл.3.1.).

Таблица 3.1.

Выбор типа судна.

Показатель Тип судна
А Б
T , сут    
R , грн    
Q(груз 1), т    
Q(груз 2), т    
Т , сут    
R , грн    
R , грн    
R , грн    
, сут    
, грн/сут    

Результатом расчетов должен стать вывод о выборе оптимального типа судна из расчета минимальной себестоимости перевозки.


Дата добавления: 2015-07-14; просмотров: 166 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Введение | Тарифная политика государства и концепции тарифных систем | Классификация тарифов | Глава 2. КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ФРАХТОВОГО РЫНКА И ФОРМ СУДОХОДСТВА | НЕРЕГУЛЯРНАЯ РЕГУЛЯРНАЯ | Пример расчета классного тарифа. | Задачи для самостоятельного решения | Условия подачи контейнера на линию и оплаты стивидорных расходов | Показатели конъюнктуры фрахтового рынка | Фрахтового рынка |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Факторы, влияющие на уровень линейных тарифов| Этап. Проектирование составляющих тарифа.

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.007 сек.)