Читайте также:
|
|
Фильтры грубой и тонкой очистки топлива. От технического состояния фильтров топливной системы в значительной степени зависит надежность работы топливной аппаратуры высокого давления дизеля топливных насосов и форсунок. За каждую тысячу километров пробега тепловоза топливные фильтры удерживают в среднем около 20 г механических примесей, которые вызывают изнашивание и нарушение функционирования деталей топливной аппаратуры. Для обеспечения их длительной работы в топливной системе имеются фильтры предварительной, грубой и тонкой очистки; сетчатые фильтры предварительной очистки топлива располагаются в заправочных горловинах топливных баков, они задерживают только крупные частицы механических примесей и защищают от засорения топливопроводы. При проведении технического обслуживания и ремонтов сетки промывают, а при повреждениях их заменяют новыми. Для грубой очистки топлива применяются проволочные-щелевые и сетчатые фильтры, удерживающие частицы крупнее 50-100 мкм. При загрязнении фильтра вывертывают пробку 5, сливают топливо, отвертывают стяжной болт 4, снимают колпак 2 и секции 1и 3фильтра. Фильтрующие элементы промывают в растворе, затем в воде, продувают воздухом и высушивают. Чтобы избежать подсоса воздуха топливоподкачивающим насосом, обеспечивают плотное соединение деталей фильтра при сборке; пробку трехходового крана притирают по месту посадки. После очистки фильтра ручку трехходового крана 6 устанавливают в вертикальное положение для включения в работу обоих фильтрующих пакетов.
Сетчатый фильтр
Сетчатые фильтры грубой очистки топлива имеют фильтрующие элементы в виде набора чечевицеобразных сетчатых дисков, собранных в пакет на трехгранном центральном стержне, ввернутом в крышку. При сборке фильтрующих элементов после промывки устанавливают шайбу для предотвращения элементов от деформации при затяжке гайки, которую фиксируют шплинтом.На тепловозах ранних выпусков применялись сетчато-набивные фильтрующие элементы, в которых в качестве набивки использовалась хлопчатобумажная пряжа, размещаемая в зазоре между двумя сетками, расположенными концентрично. При замене хлопчатобумажной набивки фильтр разбирают, сетки тщательно промывают, новую набивку в количестве 0,5 кг равномерно распределяют между сетками, не допуская пустот и уплотнений. Для тонкой очистки топлива на тепловозах применяются четырехсекционные войлочные фильтры с тонкостью отсева 20 мкм и более совершенные бумажные фильтры ФЭТО (фильтрующий элемент тонкой очистки), обеспечивающие удержание частиц крупнее 4-6 мкм.
Рис. 3 Топливный фильтр (войлочный): 1- стальная пластина; 2 – труба из сетки; 3 -шелковый чехол; 4 - войлочная пластина; 5 — пружина
На тепловозах предусмотрена установка фильтрующих элементов тонкой очистки в корпусе войлочных фильтров. Бумажные элементы используются однократно и заменяются после пробега 50 тыс. км при TО-3. Для их замены с каждой секции фильтра снимаются колпаки, отработанный бумажный элемент удаляется, проверяется состояние резиновых сальниковых колец, паронитовых прокладок и пружин; деформированные к поврежденные детали заменяются. Войлочные пластины 4очищают металлической щеткой, выдерживают 15—20 мин в керосине, после чего удаляют загрязнения центробежным способом. В процессе сборки фильтра проверяют усилие сжатия пружины 5, которое должно составлять 3,5-4,0 кН. Секцию фильтра проверяют на стенде измерением перепада давления топлива до и после фильтра. Качество сборки контролируют опрессовкой фильтра дизельным топливом.
Испытания
В процессе сборки фильтра проверяют усилие сжатия пружины 5, которое должно составлять 3,5-4,0 кН. Секцию фильтра проверяют на стенде измерением перепада давления топлива до и после фильтра. Качество сборки контролируют опрессовкой фильтра дизельным топливом.
Дата добавления: 2015-12-07; просмотров: 54 | Нарушение авторских прав