Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Безопасность эксплуатации ГПМ. Техническое освидетельствование.

Читайте также:
  1. III. БЕЗОПАСНОСТЬ И ЗАЩИТА ТУРИСТОВ, ТУРИСТСКИХ ДОСТОПРИМЕЧАТЕЛЬНОСТЕЙ И ОБЪЕКТОВ
  2. quot;СЕКРЕТ капиталистической ЭКСПЛУАТАЦИИ
  3. V. Финансовое и материально-техническое обеспечение системы образования
  4. Активная безопасность автомобиля
  5. АРОМАБЕЗОПАСНОСТЬ
  6. Архитектура и интерфейсы сети GSM(регистры защиты и аутентификации, оборудование эксплуатации и технического обслуживания)
  7. АЭС, радиационная безопасность и сравнение возможных экологических результатов эксплуатации с ТЭС и ГЭС

1. Повышенные требования к установке и монтажу (монтаж и установку должны производить специализированные организации, имеющие лицензию).

2. Повышенные требования к регистрации ГПМ (грузоподъемная машина должна быть зарегистрирована в органах государственного технического надзора (ГТН)).

Предполагаются повышенные требования к проверке состояния крана, для этого предусмотрен особенный вид работ – техническое освидетельствованиеЮ которое проводится периодически через определённое количество месяцев или лет. Техническое освидетельствование проводит комиссия, в состав которой обязательно входят: инженер-инспектор ГТН; главный механик; инженерно-технический работник, ответственный за содержание крана.

Техническое освидетельствование включает три вида работ.

1. Внешний осмотр.

Целью данного вида работ является установить дефекты или недостатки в конструкции машин или отдельных её частей, определить наличие дефектов (трещин в сварных швах и металлических конструкциях), степень износа, степень коррозии, степень деформации.

Износ проверяется следующим образом:

где Sк – площадь, заданная конструктором;

Sф – фактическая площадь.

Степень износа определяется по формуле:

.

Степень износа определяется для наиболее ответственной детали.

Фактический износ сравнивается с допустимой нормой: .

2. Статические испытания.

Цель – проверить прочность и устойчивость крана.

Для испытаний используется контрольный груз, масса которого определяется по формуле:

mСТ =1,25∙Р,

где Р – грузоподъёмность.

Схема статического испытания

L – ширина крана; δупр – упругая деформация; δост – остаточная деформация.

Последовательность статических испытаний: груз поднимается на высоту 100 мм от опорной поверхности и в таком состоянии выдерживается 10 минут. При этом измеряется упругая деформация и вычисляется стрела прогиба по формуле: .

Фактическое значение стрелы прогиба сравнивается с допустимой величиной:

.

Контрольный груз опускается на опорную поверхность и проводится измерение остаточной деформации:

δ ост = 0.

Если эти требования выполняются, то переходят к следующим испытаниям.


Дата добавления: 2015-12-08; просмотров: 105 | Нарушение авторских прав



mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.007 сек.)