Читайте также:
|
В типовых блоках для части примерной станции использованы реле (рис. 2): кнопочные КН и НКН; противоповторные ПП, ОП, МП; вспомогательное конечное
Рис. 2. Схема кнопочных, противоповторных и вспомогательных реле.
В блоке НПМ, установленном для светофоров Я и М3, имеются реле: начальное кнопочное НКН, которое включается нажатием кнопки НН входного светофора и фиксирует начало набора маршрута по этому светофору; КН для фиксации нажатия кнопки М3 маневрового светофора.
Нажатие кнопки начала маршрута контролируют два противоповторпых реле ОП и ПП. Реле ОП включается при нажатии поездной кнопки НН от шины Н через фронтовой контакт реле НКН или маневровой кнопки MS через фронтовой контакт реле КН. Реле ОП фиксирует начало маршрута от светофора Н или М3. Реле ПП включается от нажатия поездной кнопки НН и фиксирует начало маршрута по светофору Н.
Конец поездного или маневрового маршрута контролируют два вспомогательных реле ВК и ВКМ. Реле ВКМ включается от нажатия кнопки М3 и получает питание от шины ЧМ через фронтовой контакт реле КН. Реле ВК включается от нажатия кнопки НН и получает питание от шины Ч через фронтовые контакты реле НКН.
В блоке НПМ, установленном для светофора М19 с приемоотправочного пути 1П, набор маневрового маршрута фиксирует реле КН, срабатывая от нажатия кнопки М19; набор поездного маршрута на путь /Я — реле НКН, срабатывая от нажатия кнопки 1П пути приема.
Управление маневровым промежуточным светофором М7 ведется с применением блока HMI. Дополнительно к этому блоку установлен блок НМ1Д, в котором имеется кнопочное реле 7К. Кнопочные реле блока IIMI включены не через контакты маршрутной кнопки, а через контакты реле 7К блока НМ1Д.
От нажатия маршрутной кнопки М7 сначала включается реле 7К, контактами которого к шипам питания подключаются и срабатывают кнопочные реле НКН и КН. Если кнопка М7 нажималась как начальная, то от шины питания Т-ЧМ через фронтовой контакт реле 7К включается реле НКН. Если кнопка М7 нажималась как конечная, то от шины питания ЧМ включается реле КН.
В блоке HMI светофора М7 для определения начала и конца маршрута установлены реле МП и ВКМ. Кроме этих реле, также установлено реле ВП, которое включается при одновременном срабатывании реле КН и НКН. С помощью реле ВП определяется набор поездного маршрута четного или нечетного направления, на трассе которого расположен данный светофор, а также при наборе маневрового маршрута, для которого данный светофор установлен во встречном направлении.
В схемах маршрутного набора для защиты приборов от токов короткого замыкания и or перегрузок, а также для создания определенного порядка работы реле схемы подключаются к источнику питания через предохранители, контакты реле отмены набора и реле направлений.
Провода питания получают следующие обозначения:
П — полюс контрольной батареи от отдельного предохранителя, подается через контакты кнопочных реле;
ПК — полюс контрольной батареи, подается через контакты реле КПП (на рис. 5.2 не показано), схемы реле направлений. Реле КПП выключает питание, если кнопка нажимается второй, и тем самым завершает элементарный маршрут. Это питание подается на контакты маршрутных кнопок, включающих кнопочное реле в блоках;
ПН, ПГ, МГ — плюсовой и минусовой полюса контрольной батареи, подаются через контакты реле отмена набора ОН, При необходимости прекратить действие схемы маршрутного набора кнопочные и другие реле обесточиваются выключением напряжения с проводов питания ПН, ПГ и МГ нажатием общей кнопки Отмена маршрутного набора.
МИ — минус контрольной батареи, подается через контакты реле ВУ. При переходе на вспомогательное управление отключаются схемы реле ПУ и МУ. На входах блоков наборной группы также показывают провода питания, коммутируемые контактами реле направлений, называемые шинами направлений. Входы шин направлений при установке маршрутов обозначают: Н (Ч) — нечетные (четные) поездные; НМ (ЧМ)—нечетные (четные) маневровые; И, Ч, ЧМ — нечетные и четные поездные и четные маневровые; Н, НМ (Ч, ЧМ)—нечетные (четные) поездные и маневровые.
Шины направлений, от которых полюс батареи П отключается, при установке маршрутов обозначают: Т-Н (Т-Ч) — нечетные (четные) поездные, Т-НМ (Т-ЧМ) —нечетные (четные) маневровые.
Дата добавления: 2015-12-07; просмотров: 265 | Нарушение авторских прав