Исследование влияния уровня напряжения в контактной сети.

Порядок оформления отчета к лабораторным работам №№1, 2, 3

Отчеты оформляем в виде курсового проекта.

Название: "Исследование эксплуатационных факторов на расход электроэнергии в пригородном движении".

Содержание:

Исследование влияния уровня напряжения в контактной сети.

1.1. Исходные данные:

– длина перегона – 3000 м;

– пусковой ток – 350 А;

– тормозной ток – 350 А;

– число моторных вагонов – 5;

– число прицепных вагонов – 5;

– населенность вагонов – 0%;

– позиция КМ при тяге – 4;

– позиция КМ при торможении – 3;

– уклон перегона – привести значение, согласно таблице 1 методических указаний.

1.2. Результаты моделирования.

Таблица 1

Uкс, В
Vот, км/ч
Vнт, км/ч
Ат, кВт×ч
Ар, кВт×ч
Аобщ = Ат + Ар, кВт×ч
Vп, км/ч
sп, м
sр, м
Vрт, км/ч
sнт, м
sрт, м

1.3. Примеры расчетов. Расчет ведется по формулам:

– расход электроэнергии на приобретение электропоездом кинетической энергии

,

(1)

где m_э – масса тары электропоезда, т. m_э = 495 т;

1+g – коэффициент инерции вращающихся частей. 1+g = 1,07;

V_от – скорость отключения тяги, км/ч. Принимается согласно таблице 1;

h_тд – КПД тяговых электродвигателей. h_тд = 0,925;

h_тп – КПД тяговой передачи. h_тп = 0,985.

– основное удельное сопротивление движению на участке разгона

.

(2)

– расход электроэнергии на преодоление основного сопротивления движению

,

(3)

где g – ускорение силы тяжести, м/с². g = 9,81 м/с²;

i_пеp – уклон перегона, ‰. Принимается согласно исходным данным;

s_р – путь разгона, м. Принимается согласно таблице 1.

– основное удельное сопротивление движению на участке пуска

.

(4)

где V_п – скорость окончания пуска, км/ч. Принимается согласно таблице 1;

– расход электроэнергии на пусковые потери

,

(5)

где s_п – путь пуска, м. Принимается согласно таблице 1;

k_п – коэффициент пусковых потерь. Для электропоездов серии ЭТ2 k_п = 1.

– основное удельное сопротивление движению на участке рекуперативного торможения

.

(6)

где V_нт – скорость начала торможения, км/ч. Принимается согласно таблице 1;

V_рт – скорость окончания рекуперативного торможения, км/ч. Принимается согласно таблице 1.

– суммарный расход электроэнергии на тягу

Ат = Ак + Аwр + Апп.

(7)

– возврат электроэнергии при рекуперативном торможении

,

(8)

где s_нт – координата начала торможения, м. Принимается согласно таблице 1;

s_рт – координата окончания рекуперативного торможения, м. Принимается согласно таблице 1.

Необходимо привести минимум по одному расчету каждой величины.

1.4. Таблица результатов расчетов.

Результаты расчета по п.1.3 сводятся в таблицу:

Таблица 2

Uкс, В	Ак, кВт×ч	Аwр, кВт×ч	Апп, кВт×ч	Ат, кВт×ч	Ар, кВт×ч

1.5. По данным таблиц 1 и 2 необходимо построить следующие графики:

Дата добавления: 2015-11-28