Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Охрана воздушного бассейна

Читайте также:
  1. II-2. Охрана воздушного бассейна от вредных выбросов.
  2. Гигиена и охрана голоса детей
  3. ДОПЛЕРОВСКИЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ СКОРОСТИ И УГЛА СКОСА ВОЗДУШНОГО СУДНА
  4. Жидкости в контейнерах емкостью более 100 мл к перевозке на борту воздушного судна не принимаются даже в том случае, если емкость заполнена лишь частично.
  5. Защита древесины от внешних воздействий. Способы и средства защиты древесины, охрана труда.
  6. Изобретения, полезные модели, промышленные образцы и их правовая охрана
  7. Когда проводятся испытания систем воздушного отопления и приточной вентиляции по определению эффективности работы установок и соответствия их паспортным и проектным данным?

Непосредственно на территории Приморского района отсутствуют крупные города с развитой промышленностью, в населенных пунктах практически нет предприятий, загрязняющих атмосферу.

На состояние воздушного бассейна оказывают влияние города Архангельск, Северодвинск, Новодвинск, в которых крупными источниками загрязнений воздуха является Архангельская и Северодвинские ТЭЦ, Соломбальский и Архангельский ЦБК, гидролизный завод. Зоны влияния этих городов на прилегающую к ним территорию составляют для Архангельска и Новодвинска величину порядка 10-15 км, для Северодвинска – 8-10 км.

Источниками поступления вредных веществ в воздушный бассейн непосредственно на территории района являются котельные, автотранспорт, сельскохозяйственные производства. Котельные выбрасывают в атмосферу, главным образом, сернистый газ, пыль, окислы азота. Выхлопные газы автотранспорта содержат большое количество различных вредных веществ – окислы углерода, окислы азота, альдегиды, углеводороды, сажу и др. Сельскохозяйственные объекты (птицефабрики, зверофермы, фермы крупного рогатого скота) – источники выделения в атмосферу неприятных запахов и продуктов распада и гниения азотистых веществ (аммиака, сероводорода и др.).

Охрана поверхностных вод

Основными источниками загрязнений поверхностных вод района являются Архангельский и Соломбальский ЦБК, сбрасывающие недостаточно очищенные сточные воды.

Характерными загрязняющими ингредиентами поверхностных вод территории являются нефтепродукты, соединения меди, цинка, азот нитритный, метанол, лигносульфонаты.

Наиболее загрязненным участком р. Северной Двины является устье, куда поступают сточные воды Архангельского и Соломбальского ЦБК, а также хозяйственно-бытовые стоки г. Архангельска и рабочих поселков.

Состояние земельного фонда Приморского района

Структура земельного фонда Приморского района приведена на рисунке 1.

Общая площадь земельного фонда Приморского района составляет 2 150 698 га земель. Земельный фонд распределяется по категориям следующим образом:

· земли с/х назначения – 111 943 га,

· земли лесного фонда – 1 938 521 га,

· земли поселений – 5 388 га,

· земли промышленности, транспорта, … и иного назначения – 36 293 га,

· земли особо охраняемых территорий и объектов – 263 га,

· земли водного фонда – 42 933 га,

· земли запаса – 15 357 га.

 
 

Рис.1 Структура земельного фонда Приморского района

Демография

По данным территориального органа Федеральной службы государственной статистики по Архангельской области численность постоянного населения района на 01. 01. 2007 года, рассчитанная от итогов Всероссийской переписи населения 2002 года, составляет 27,7 тыс. человек. В общей численности населения лица в трудоспособном возрасте 65, 9 процента.

За год в район прибыло 420 человек, выбыло 537 человек. Сальдо миграции - миграционное снижение 117 человек, в том числе за счет внутрирегиональной миграции миграционное снижение 65 человек, межрегиональной миграции – миграционное снижение 64 человека, международной миграции - прирост 12 человек. По сравнению с прошлым отчетным периодом в 2006 году миграционное снижение увеличилось на 19 человек.

Демографическая ситуация существенно не изменилась. Коэффициент рождаемости сохранился на низком уровне и составил 11,9 рождений на тысячу населения, коэффициент смертности, по-прежнему, очень высокий – 18,6 умерших на тысячу населения. Итог естественного движения населения, рассчитанного на 1000 человек, - естественная убыль – 6,7, при величине показателя за аналогичный период прошлого года 9,2.

Архитектурно-планировочное развитие района

Основу проектной организации территории Приморского района составляет система главных планировочных осей: водных – берег Двинской губы Белого моря и река Северная Двина, транспортных – железная дорога Архангельск–Вологда, автомобильные дороги федерального значения Архангельск–Москва, подъезд к г. Северодвинск, которые дополняются второстепенными осями – железной дорогой Архангельск–Карпогоры, автомобильной дорогой областного значения Архангельск–Онега и рядом дорог местного значения.

Главный планировочный центр – г. Архангельск расположен в узле главных водных и главных транспортных планировочных осей, его дополняет второй по величине город Северодвинск, расположенный на побережье Двинской губы Белого моря.

В настоящее время население района расселяется в рабочем поселке Уемский, вплотную примыкающему к Архангельску, и 202 сельских населенных пунктах на территории 18 сельских/поселковых администраций.

Сельское расселение сложилось исторически. Большинство пунктов (до 90%) размещается в центральной части вдоль Северной Двины и транспортных путей, на остальной территории (это северная часть района) расселяются в основном трудящиеся рыболовецких колхозов.

Характерно гнездовое размещение сельских пунктов вдоль Северной Двины, где в пешеходной доступности от центральных усадеб размещается до 10 сельских пунктов. Большинство сельских пунктов находится на дорогах общего пользования и имеют регулярную связь с Архангельском. Исключение составляют поселения северной части района, где нет наземного транспорта, и поселения островной части дельты Северной Двины.

Около 80% составляют поселения, связанные с сельскохозяйственным производством.


Дата добавления: 2015-11-26; просмотров: 108 | Нарушение авторских прав



mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.007 сек.)