Будова та принцип дії МПС

Конструкція МПС складається з нерухомого статора, рухомого якоря, щіток (4), підшипникових щитів (2, 9), на яких кріпиться якір.

Статор складається зі станини (8), на якій закріплені головні полюси (ГП) (6) із котушками збудження (7), котрі створюють постійний магнітний потік.

В деяких конструкціях МПС є додаткові полюси (ДП), що знаходяться між головними полюсами і служать для зменшення іскріння під щітками.

Для зменшення втрат від вихрових струмів, які індукуються змінним струмом якоря, осердя головних полюсів статора (6) виконують шихтованим із електротехнічної сталі. Листи ізолюють один від одного. Полюси з котушками кріпляться до станини болтами. Робочий магнітний потік проходить через станину статора, основні повітряні проміжки, головні

полюси і осердя ротора. До статора кріпляться два підшипникових щити (2, 9) з підшипниками (12) та лапи (11) для закріплення МПС.

Рухомий якір складається з валу (1), колектора (3), осердя ротора (5), у котрому знаходяться пази. В пазах розташована обмотка якоря, кінці секцій обмотки якоря припаяні до колектора (3). Колектор – найбільш складний вузол МПС. Він складається із трапецієвидних мідних пластин, закріплених у формі циліндра на валу. В малопотужних МПС пластини колектора заливаються пластмасою, в потужних МПС – кріпляться через ізоляцію за допомогою виступів у формі “ластівчиного хвоста”. До кожної пластини колектора припаяні виводи секцій обмотки якоря. Осердя якоря також шихтоване, листи ізольовані лаком. До колектора (3) прилягає щітковий вузол (4). Сила притиснення щіток до колектора регулюється пружинами. Сила притиснення щіток не повинна бути малою, бо збільшиться іскріння, і не має бути великою (швидко зітреться щітка).

На підшипниковому щиті розташоване оглядове вікно, через яке можна оглянути колекторно-щітковий вузол, не розбираючи машини.

Щітки – прямокутні бруски, виготовлені з порошків графіту, вугілля, домішок металу і спресовані та обпалені при температурі t»2000˚C. Через щітки подається напруга в обмотку рухомого якоря.

Принцип дії полягає в наступному: якщо до машини постійного струму підвести зовні напругу, то в обмотці якоря буде протікати струм І_я, а в обмотці збудження І_з. Завдяки колектору струми, що протікають в стержнях якірної обмотки, розташованих під північним полюсом, будуть протікати в один бік, а під південним - в протилежний. За правилом лівої руки в результаті взаємодії з провідниками зі струмом магнітного потоку, що створює обмотка збудження, на стержнях будуть діяти електромагнітні сили F, котрі примушують якір двигуна обертатися по годинній стрілці.

Дата добавления: 2015-10-23