Б) континентальних або з обмеженим виходом до моря.

Політико-географічне положення, так само як і географічне, може змінюватися, при цьому змі­ни ці можуть бути і драматичні, і доленосні для країни чи території. Наведемо приклади. Венеція. У середні віки міста-республіки Венеція і Генуя контролювали торгівлю на Середземному морі, потіснивши (після хрестових походів) арабських купців і мореплавців. У Європі користувалися попитом східні товари (оксамито­ві та шовкові тканини, бавовна, порцеляна, пря­нощі, парфуми, самоцвіти тощо), які надходили азіатськими торговими шляхами («Шовковим шляхом») до узбережжя Чорного та Середземного морів або доставлялися арабськими мореплавця­ми з Індії в Перську затоку і далі суходолом до східного Середземномор'я. Венеція завдяки своїй ключовій позиції між Заходом і Сходом на якийсь час стала першою морською і торговою державою Європи. Нині Венеція — місто регіонального значення, історико-архітектурна перлина, яка продовжує залиша­тися важливим туристським та економічним цен­тром, що живе у світлі минулої слави. Сінгапур. У середні віки Сінгапур був рибаль­ським селищем, стратегічними вигодами мор­ської гавані якого користувалися хіба що місцеві пірати. Але вже за англійської колоніальної ад­міністрації гавань перетворилася на транзитний перевалочний пункт усієї Далекосхідної Азії. Виник потужний морський порт, створена стра­тегічна база ВМФ Великобританії, швидко зросла оборонна промисловість, особливо суднобудівна і судоремонтна. Отримавши незалежність, місто — молода морська держава — сповна скористало­ся вигодами політико-географічного положення, яке невпинно поліпшувалося. Сінгапур опинив­ся в центрі транзитних комунікацій Азійсько-Тихоокеанського регіону, який швидко прогресу­вав. Нині це вузол не тільки морських, а й повіт­ряних шляхів, один із провідних осередків світо­вої торгівлі, у якому обсяги експорту на третину перевищують ВВП держави (у 2001 р. $122 млрд проти $89 млрд), розміри ВВП на душу населення співмірні з показниками країн Західної Європи. Водночас Сінгапур став одним із провідних банківсько-фінансових центрів світу, де розміщено понад дві сотні офісів ТНБ та сотні контор ТНК

Досить важливою є оцінка транспортно-географічного положення. Стосовно України слід зазначити що воно є надзвичайно вигідним: ще в давні часи через територію України пролягав шлях "із варяг у греки" ще з часів Київської Русі, а також проходив "Великий шовковий шлях", що з’єднував у давнину міста Західної Європи з Центральною Азією, Монголією та Китаєм.

Завдання. Визначте основні риси транспортно-географічного положення України. Які види транспорту України задіяні в міжнародних перевезеннях?

Тепер розглядається питання створення міжнародних транспортних коридорів (МТК), які мають з'єднати окремі міста або населені пункти в межах кількох країн. Йдеться про принципово нову технологію переміщення пасажирів і вантажів між регіонами європейського та інших континентів. На рис.1 подано схему проходження деяких стратегічно важливих транспортних коридорів територією України. Як видно з рис.1, таких стратегічних напрямків розроблено чотири:

Рис. 1. Схема стратегічно важливих транспортних напрямків, що проходять територією України.

- Центральна Європа - країни СНД;

- Південна Європа, Близький Схід, Африка - країни СНД;

- Скандинавія, Балтика - Близький Схід, Закавказзя, Центральна Азія;

- Північна Європа - Середня Азія, Китай, Далекий Схід.

Під МТК розуміють наявність автомобільного, залізничного, водного видів транспорту, що здійснюють свою діяльність у безпосередній близькості один від одного або у смузі шириною в десятки і навіть сотні кілометрів, але орієнтованих в одному напрямку.

Дата добавления: 2015-10-26