Операции по прибытии поездов в расформирование

ВВЕДЕНИЕ

Развитие общества, невозможно без хорошо функционирующей транспортной системы, в состав которой входит железнодорожный. В нашей стране железные дороги по-прежнему остаются основным видом транспорта для перевозки массовых грузов, реализации экономических взаимосвязей между регионами. Они имеют важнейшее государственное, народнохозяйственное и оборонное значение. Важной особенностью железнодорожного транспорта является его универсальность – возможность обслуживать производящие отросли хозяйства и удовлетворять потребность населения в перевозках вне зависимости от погодных условий.

Железнодорожный транспорт в общей транспортной системе занимает ведущее место: работает непрерывно в течение года и суток, осуществляет массовую перевозку топлива, металлов, леса, цемента, удобрений, зерна, продовольственных и других грузов, обеспечивая нормальное функционирование производства, жизнедеятельность людей в городах и сельской местности.

Выполнение задаваемого объема перевозок обеспечивается установлением для каждого участка определенных размеров движения пассажирских и грузовых поездов различных категорий, безопасность движения поездов – соблюдением технических нормативов, также требований ПТЭ о порядке приема, отправления и следования поездов и выполнения маневровой работы.

Значительная роль в организации поездопотоков принадлежит грузовым железнодорожным станциям. На подъездных путях промышленных предприятий зарождается и погашается около 80 % грузопотока транспортной системы. Всякое нарушение ритма работы промышленных станций не может не сказываться на работе транспортной сети в целом. Их непосредственная связь с промышленными предприятиями и железнодорожными станциями магистральной сети должна учитывать в своем путевом развитии технологические особенности производства и транспортные взаимосвязи с основными станциями узла. Четкое взаимодействие трех систем «производство – промышленный транспорт – магистраль» регламентируется едиными технологическими процессами, договорами, плановыми заданиями, едиными сменами, оперативным руководством диспетчерских служб. Технология работы железнодорожного пути необщего пользования (подача и уборка вагонов и т.д.) определяется не его принадлежностью владельцу путей необщего пользования или перевозчику, а принадлежностью локомотива, с помощью которого производятся подача и уборка вагонов и иная маневровая работа на железнодорожном пути.

1 ТЕХНИКО – ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СТАНЦИИ РОСТОВ - ТОВАРНЫЙ

Назначение и характеристика работы станции

По характеру работы станция Ростов-Товарный является грузовой, по объему работы станция отнесена к первому классу.

В нечетном направлении к станции примыкает перегон - Ростов-Товарный - разъезд Развилка – двухпутный, односторонняя автоблокировка: по I главному пути - для движения нечетных пассажирских и грузовых поездов, по II главному пути - для движения четных пассажирских и грузовых поездов. Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН

В четном направлении к станции примыкает перегон Ростов-Товарный - разъезд Зоологический Сад – двухпутный, односторонняя автоблокировка: по I главному пути - для движения нечетных пассажирских и грузовых поездов, по II главному пути - для движения четных пассажирских и грузовых поездов. Путь оборудован устройствами для движения поездов в неправильном направлении по сигналам АЛСН.

На станции производятся следующие операции:

- прием к перевозке, погрузке, выгрузке, хранение, выдача, сохранность принятых грузов;

- перевозка пассажиров, обеспечение безопасности посадки в пригородные электропоезда и высадки пассажиров;

- выполнение производственно – технических операций;

- организованный прием, отправление и пропуск поездов по графику движения, формирование и расформирование составов в соответствии с планом формирования поездов;

- коммерческий осмотр вагонов и составов, устранение коммерческих неисправностей;

- техническое обслуживание вагонов и текущий ремонт вагонов;

- обеспечение безопасности движения поездов и маневров;

- подача и уборка вагонов по грузовым фронтам мест общего пользования;

- погрузка, выгрузка и сортировка контейнеров в вагоны производится агентством «Трансконтейнер» на станции Ростов - Товарный;

- подача и уборка вагонов по грузовым фронтам путей необщего пользования предприятий;

- погрузка, выгрузка и выдача тарно-упаковочных грузов;

- централизованный завоз и вывоз грузов автомобилями;

- обработка перевозочных документов; расчеты с грузоотправителями и грузополучателями, заключение страховых договоров выполняются работниками ЛАФТО на станции Ростов - Товарный

Станция производит коммерческие операции по § 0,1,3,4,5,8,10 Тарифного руководства № 4.

Назначение парков станции и характеристика путевого развития

Для обеспечения поездной, маневровой и грузовой работы на станции Ростов - Товарный имеется 4 парка - «А», «Б», «В», «Г».

Парк «А» станции предназначен для расформирования и формирования грузовых поездов, сортировки и подборки вагонов для передачи в парки «Б» и «Г», подачи вагонов на грузовые фронты и пути необщего пользования станции.

Парк «А» имеет 37 путей, из них: приемо-отправочных 3, сортировочно-отправочных – 5, сортировочных – 20, погрузочно-выгрузочных – 1, вытяжных – 5, ходовых – 1, выставочных – 1, для отстоя вагонов с грузами «ВМ» - 1.

Парк «Б» предназначен для погрузки, выгрузки и сортировки вагонов с контейнерами на контейнерных площадках, погрузки и выгрузки вагонов на грузовом дворе, подборки и подачи вагонов на пути необщего пользования.

Парк «Б» имеет 35 путей, из них погрузочно-выгрузочных – 18, сортировочных – 5, вытяжных – 2, выставочных – 3, ходовых – 2, для отстоя вагонов – 3, соединительных – 2.

Парк «В» предназначен для приема, отправления и пропуска грузовых поездов, пропуска пассажирских поездов всех направлений, приема и отправления электропоездов, подборки и подачи вагонов под грузовые операции на пути необщего пользования.

Парк «В» имеет 23 пути, из них главных – 2, приемо-отправочных – 5, ходовых – 3, выставочных – 5, предохранительных – 3, для отстоя вагонов – 4, весовых -1.

Парк «Г» предназначен для формирования и расформирования маневровых составов, подборки вагонов для подачи их на грузовые фронты путей необщего пользования и под выгрузку на повышенные пути парка «Г».

Парк «Г» имеет 12 путей: выставочных - 3; погрузочно-выгрузочных - 2; выгрузочных повышенных - 3; ходовых – 2, соединительный – 1, для отстоя вагонов - 1.

Техническая характеристика мест общего пользования

Для выполнения комплекса операций с контейнерами на станции, Агентство «Трансконтейнер» на станции Ростов-Товарный имеет следующие обустройства и технические средства:

- четыре контейнерные площадки, которые специализированы по типу контейнеров и роду выполняемых операций;

- электрокозловые краны типа КК-6, ККУ-20/5, «Балткран» и автопогрузчик «Кальмар»;

- благоустроенные подъезды и проезды для автомобилей;

- площадку для ремонта контейнеров, оснащённую оборудованием, инструментами и запасными частями;

- административно-бытовые помещения;

- наружную сеть противопожарного водопровода;

- наружное освещение, прожекторы;

- телефонную связь;

- объединённую сеть компьютеров с программным обеспечением АРМ ПС, предназначенным для работы на контейнерных пунктах любых типов.

Площадка № 1 предназначена для ремонта среднетоннажных контейнеров.

Площадка № 2 работает со среднетоннажными контейнерами. Площадка работает круглосуточно. Для оптимизации работы кранов с целью минимизации их холостых пробегов при выгрузке транзитные контейнеры и контейнеры, готовые к отправлению, устанавливают на контейнероместах ближе к вагонам, а контейнеры, предназначенные к вывозу в адрес грузовладельца размещают в первых трёх рядах, прилегающих к автодороге.

Площадка № 3 работает с контейнерами грузоподъемностью до 25 тонн.

На погрузо-разгрузочном пути №1 парка «Б» осуществляется переработка контейнеров, грузоподъемностью до 40 тонн автопогрузчиком «Кальмар». На площадке хранения допускается устанавливать контейнеры в два, три, четыре яруса.

Площадки № 1,2,3,4,5 переданы Агенству «Трансконтейнер».

Переработка тарноупаковочных грузов может производиться в восьми крытых складах парка «Б» № 1,2,3,4,5,6,7 и 8. В настоящее время склады № 1,2, и 3 переданы на баланс Агентства «Трансконтейнер» на станции Ростов-Товарный, склады № 4,5,6,7,8 переданы на баланс Северо – Кавказской Дирекции по управлению терминально-складским комплексом (далее по тексту СКДМ). Подача – уборка вагонов на грузовые фронты парка «Б» производится маневровыми тепловозами и работниками станции Ростов-Товарный.

Характеристика путей необщего пользования, примыкающих к станции, порядок подачи и уборки вагонов

Станция Ростов-Товарный обслуживает 44 пути необщего пользования, непосредственно к станции примыкает 26 железнодорожных путей необщего пользования, 18 путей необщего пользования примыкают к ветвевладельцам.

Собственные маневровые локомотивы, без права выезда на пути ОАО «РЖД», имеют следующие промышленные предприятия-владельцы путей необщего пользования:

- ОАО «Ростовметалл»;

- ЗАО «Ростовский завод железобетонных конструкций»

- ОАО «Роствертол»;

- Завод «ЖБИК № 352»;

- Завод «Стройдеталь»;

- ЗАО «КСМ-1»;

Собственные маневровые тепловозы с правом выезда на пути ОАО «РЖД» имеет ООО «КЗ «Ростсельмаш» и ЗАО КСМ-14.

Маневровые тепловозы должны 2 раза в год проходить технический осмотр. Копии актов хранятся на постах у ДСПП парков «Б» и «Г», ДСП станции Ростов-Товарный.

Составительские и локомотивные бригады КСМ-14 и ОАО «Ростсельмаш» должны ежегодно сдавать испытания в знании ТРА станции Ростов-Товарный в комиссии начальника станции Ростов-Товарный.

УПРАВЛЕНИЕ И ОПЕРАТИВНОЕ РУКОВОДСТВО РАБОТОЙ СТАНЦИИ

Деятельностью станции Ростов-Товарный руководит начальник станции (ДС) и несет полную ответственность за выполнение задач, возложенных на него «Положением о железнодорожной станции».

Оперативное руководство эксплуатационной работой станции, контроль за выполнением суточных и сменных планов, организацией грузовой и коммерческой работы, обработкой поездов и вагонов возложены на заместителей начальника станции и сменных командиров – маневровых диспетчеров, дежурных по станции и паркам.

Руководство эксплуатационной работой станции, контроль за выполнением суточных и сменных планов, организация обработки поездов и вагонов по технологическому процессу, обеспечение безопасности движения поездов осуществляются заместителем начальника станции по оперативной работе (ДСЗ).

Обеспечение грузовой и коммерческой работы возлагается на заместителя начальника станции по грузовой и коммерческой работе (ДСЗМ).

Непосредственное руководство и контроль за выполнением грузовых и коммерческих операций возлагается на начальника грузового района (НГР).

Главный инженер (ДСГ) руководит разработкой перспективных планов развития станции, реконструкции и модернизации, созданием наиболее благоприятных и безопасных условий труда; организует разработку и выполнение планов внедрения новой техники и технологии, планов организационно – технических мероприятий; осуществляет контроль, за соблюдением проектной, конструктивной и технологической дисциплины, правил и норм по охране труда, технике безопасности, производственной санитарии и пожарной безопасности, требований Гостехнадзора, природоохранных, санитарных и других органов.

Начальник грузового района обеспечивает выполнение планов погрузки по грузовой работе на местах общего пользования и путях необщего пользования (ПНОП), контроль за своевременной подачей и расстановкой вагонов на грузовых фронтах, организует выполнение погрузочно - разгрузочных работ.

Начальник Линейного агентства фирменного транспортного обслуживания (ЛАФТО) в оперативном взаимодействии с начальником станции осуществляет контроль за выполнением планов погрузки и выгрузки грузов, оформлением грузовых и перевозочных документов, расчетами с грузоотправителями и грузополучателями, ведением установленных форм учета и отчетности.

Заместители начальника станции, по кругу своей ответственности,организуют выполнение станцией Ростов-Товарный сменного задания по приему, расформированию и отправлению поездов, местной работе, выполнению регулировочных заданий по отправлению порожних вагонов и обеспечение станции порожними вагонами под погрузку; согласовывают работу станции с работниками ДЦУП, механизированного пункта текущего ремонта вагонов (МПТР), работниками других служб, обеспечивающих работу станции. Организуют очистку путей и стрелок в зимнее время от снега в соответствии с планом снегоборьбы, в летнее время - от травы и кустарника, обеспечивают выдачу работникам необходимого инвентаря и инструмента.

Маневровый диспетчер (ДСЦ) осуществляет сменное и текущее планирование, руководство работой станции, обеспечивает выполнение сменных планов, осуществляет контроль за выполнением технологических норм на обработку составов и вагонов; проводит работникам смены целевые и внеплановые инструктажи по охране труда, осуществляет контроль за закреплением подвижного состава на путях необщего пользования, примыкающих к станции Ростов – Товарный.

Дежурный по станции (ДСП) осуществляет непосредственное руководство организованным приемом и отправлением грузовых поездов, пропуском пассажирских и транзитных грузовых поездов, приемом и отправлением пригородных электропоездов, производством маневровой работы в парках «А» и «В», а также приемом и передачей маневровых составов из парка в парк.

Дежурные по паркам «Б» (ДСПП «Б») и «Г» (ДСПП «Г») осуществляют непосредственное руководство маневровой работой в парках «Б» и «Г» станции и на примыкающих к ним путях необщего пользования, осуществляют контроль за закреплением подвижного состава на путях парков «Б» или «Г» и примыкающих путях необщего пользования.

Дежурный по парку «В» (ДСПП «В») получает телефонограммы с заявками на выдачу предупреждений, ведет книги пре­дупреждений формы ДУ-60, выдает предупреждения на все поезда своего форми­рования, одиночные локомотивы, дрезины, отправляемые со станции из парков «А» и «В». Производит закрепление вагонов и составов на путях парка «В». При передаче разъездов Развилка и Зоологический Сад на резервное управление выезжает на разъезды для организации поездной и маневровой работы.

ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОЙ РАБОТЫ СТАНЦИИ

Операции по прибытии поездов в расформирование

Получив сообщение с соседней станции об отправлении поезда оператор при ДСП оповещает по прямой связи или по телефону оператора станционного технологического центра, приемщика поездов, ведомственную охрану и осмотрщиков вагонов о встрече прибывающего поезда, сообщая им номер поезда, путь приема и время прибытия для их заблаговременного выхода и встречи поезда в начале пути приема.

Обработка состава по прибытию включает:

- прием оператором СТЦ пакета с грузовыми документами от машиниста поездного локомотива непосредственно или через приемный бункер;

- доставка пакета приемосдатчику груза и багажа(грузовому диспетчеру) на маневровую вышку;

- техническое обслуживание вагонов бригадой осмотрщиков согласно технологии работы пункта технического осмотра;

- коммерческий осмотр вагонов прибывающего поезда приемщиком поездов;

- разметка приемосдатчиком груза и багажа грузовых документов по районам выгрузки и регистрация документов в книгу прибытия;

- меловая разметка вагонов операторами СТЦ;

- наложение штемпелей операторами СТЦ на транзитные вагоны, а грузовым диспетчером на местные вагоны;

-заполнение и выдача сортировочного листка ф. ДУ-66 в 3-х экземплярах и выдача их причастным работникам

- пересылка грузовых документов на местные вагоны по пневмопочте в товарную контору.

Прибывающие поезда маневровый диспетчер предъявляет к техническому обслуживанию и коммерческому осмотру. О предстоящем предъявлении к техническому обслуживанию и коммерческому осмотру состава маневровый диспетчер ставит в известность дежурного по станции. Для исключения возможного заезда на состав или вагоны в период их обслуживания производится "Ограждение" путей.

Маневровый диспетчер на основе по данным телеграммы-натурки планирует разработку сортировочного листка с учетом занятости сортировочных путей парка «А». Оператор СТЦ (накопитель) составляет сортировочный листок ф. ДУ-66. Сортировочные листки выписываются в 3-х экземплярах, один экземпляр выдается составителю поездов, осуществляющему маневровую работу толчками с профилированной вытяжки №17 парка «А», второй -ОПЦ МВ-10, третий –регулировщику скорости движения вагонов, осуществляющему торможение вагонов. Составитель поездов обязан расцеплять вагоны согласно сортировочного листка

В окончании технического обслуживания маневровый диспетчер убеждается по докладу осмотрщика вагонов лично или по любому виду связи, имеющемуся на станции, с последующей росписью в книге формы ВУ-14, а в окончании коммерческого осмотра - по докладу приемщика поездов лично или по любому виду связи, имеющемуся на станции, с последующей росписью в книге формы ВУ-14. Об окончании технического обслуживания и коммерческого осмотра маневровый диспетчер ставит в известность дежурного по станции.

После окончания технического обслуживания и коммерческого осмотра маневровый диспетчер дает команду составителю поездов и машинисту маневрового локомотива на заезд под состав для дальнейшего расформирования.

Порядок выполнения операций на обработку составов по прибытию приведен на рисунке 1

Рисунок 1 – График обработки грузового поезда, прибывшего в расформирование при длине поезда 57 вагонов

Дата добавления: 2015-10-26