Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Ремонт и техническое обслуживание реле.

Читайте также:
  1. IV. Техническое состояние
  2. IV.МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЕОБЕСПЕЧЕНИЕ УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ
  3. Банкет за столом с полным обслуживанием официантами
  4. Банкет за столом с частичным обслуживанием официантами
  5. Банкетное обслуживание
  6. Безопасность при ремонте и эксплуатации аккумуляторных батарей.
  7. Библиотечное обслуживание

Для обеспечения нормальной работы реле необходимо периодически, но не реже чем на каждом ремонте ТР-1 электровоза, их осматривать. При этом проверяют крепление токоведущих деталей, состояние пружин, рабочих поверхностей контактов, работу подвижных частей, регулировку реле, наличие диамагнитных прокладок и латунных винтов на якорях. Для удаления пыли и грязи, реле продувают сухим сжатым воздухом при давлении не выше 300 кПа и протирают изоляционные детали сухой чистой ветошью. Прозрачные кожуха блока контактов протирают снаружи и изнутри сухой чистой ветошью. Запрещается протирать керосином, бензином, ацетоном и другими растворителями кожуха из полистирола, так как полистирол от этого теряет прозрачность. Все крепежные детали должны быть тщательно затянуты. Рабочие поверхности контактов должны быть чистыми, без следов масла и нагара. Контакты протирают сначала ветошью, смоченной в бензине, а затем сухой ветошью. При значительном оплавлении контактов рабочую поверхность зачищают бархатным напильником, сохраняя конфигурацию контактов. После этого контакты протирают сухой обезжиренной ветошью. При износе контактов реле до толщины 0,2 - 0,3 мм заменяют контакты. Смещение контактов свыше 1,5 мм не допускается. Растворы и провалы контактов регулируют изменениемположения блока контактов на угольнике и изменением рабочего воздушного зазора под якорем. У замкнутых контакторов пластины подвижных контактов не должны упираться в дистанционные втулки на штоке.

Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Листт
ПЭР.7992.10.12.15.ПЗ.  
Изношенные диамагнитные прокладки заменяют. После замены деталей и чистки контактов, реле регулируют на соответствие техническим требованиям. Затем реле пломбируют, а на резьбу шпильки под якорем наносят контрольную метку красной эмалью. При притянутом якоре не допускается зазор между планкой на якоре и штоком блока контактов. Периодически проверяют электрическую прочность изоляции напряжением, равным 85% испытательного, указанного в технических данных. При эксплуатации дифференциальных реле следят за состоянием резисторов, контактов, катушек. Болты и гайки должны быть плотно затянуты. Кожух не должен касаться подвижных деталей. На резисторе не должно быть растрескивания эмали. Полюса и якорь должны быть покрыты тонким слоем смазки. Для предотвращения залипания якоря при быстром нарастании тока небаланса усилие затяжки регулировочной пружины должно соответствовать техническим требованиям.


Дата добавления: 2015-07-08; просмотров: 140 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Развитие локомотивостроения.| Общая информация

mybiblioteka.su - 2015-2017 год. (0.004 сек.)