Глава 22 удар по аэродромам -теория и практика

Наше исследование подошло, наконец, к самому главно­му — к попытке разобраться в том, что же произошло в дей­ствительности с советской авиацией летом 1941 года. Абсо­лютное большинство старых и новых историков (включая как многочисленных последователей, так и яростных крити­ков В. Суворова) даже не видят в этом темы для «исследова­ния». Что тут исследовать? Каждый школьник должен знать наизусть вот это заклинание: «на рассвете 22 июня... внезап­ным ударом по 66 аэродромам... потеряно 1200 самолетов, из них 800 — прямо на земле...» Во всех без исключения текстах, посвященных началу войны — от газетной статьи до толстых монографий, — приводятся только эти цифры. Не вдаваясь (пока) в историю, обратим внимание на одну только ариф­метику, которая сама по себе приводит в крайнее изумление.

Официальная сводка немецкого командования утвер­ждала, что летчики люфтваффе сбили в первый день войны 322 советских самолета, советские же историки дружно на­стаивают на цифре 400 (1200 — 800 = 400). Это совершенно небывалый в истории военной авиации случай, когда летчи­ки-истребители (вместо нормального трехкратного завыше­ния) заявляют о меньшем числе побед, нежели то, которое признают их противники. У такого парадокса может быть ровно два объяснения: внезапный приступ всеобщей скром­ности, случившийся у немецких летчиков, или полученное много лет спустя советскими «историками» указание спи­сать на действия вражеской авиации ровно одну треть от об­щего числа вымышленных потерь.

Далее. Сравнение числа 1200 с общей численностью группировки советской авиации на западном ТВД показы­вает, что 87% (шесть из семи) самолетов от пресловутого «внезапного нападения» не пострадали. Потери летного со­става — а это и есть основа боеспособности военной авиа­ции — были (в процентном отношении) и вовсе ничтожны­ми. Как же такие потери могли привести к катастрофическо­му разгрому? На следующий день после пресловутого «1200, из них 800 на земле» советские ВВС по-прежнему много­кратно превосходили в численности своего противника. Ко­гда же и при каких обстоятельствах люфтваффе смогло за­воевать абсолютное господство в воздухе?

Далее. 66 аэродромов — это и есть ВСЕ аэродромы запад­ных округов? Или, по крайней мере, большая их часть? Строго говоря, непосредственно в первом ударе по советским аэродромам участвовало всего 868 самолетов (637 бомбарди-ровщикови 231 истребитель), которые атаковали не 66, а 31 аэродром. Но не будем придираться к мелким «оплошно­стям» советских историков. Постараемся разобраться с кар­тиной развития аэродромной базы ВВС западных округов.

Цифры количества аэродромов редко совпадают даже внутри одной книги одного автора. Возможно, это связано с тем, что в эпоху самолетов со взлетным весом в 2 тонны и по­садочной скоростью в 130 км/ч само понятие «оперативный аэродром» несколько размывалось, ибо летом в этом качест­ве с успехом могло использоваться любое ровное поле после минимальной подготовки. Осенью 1940 г. было принято ре­шение довести численность аэродромов в ВВС Красной Ар­мии до трех на один авиаполк (1 основной и 2 оперативных) (1). Это решение, как и тысячи ему подобных решений партии и правительства по подготовке страны к Большой Войне, успешно выполнялось. Авторы многократно упомянутой мо­нографии (3) сообщают, что «всего на 116 авиаполков ВВС приграничных военных округов имелось 477 аэродромов (95 постоянных и 382 оперативных)».

К этим потрясающим признаниям приложена таблица № 5. Крохотными буковками в ней дано пояснение, что эти цифры — 95 постояннных и 382 оперативных — относятся к 1 января 1941 г. А в январе на западе СССР дуют ветры буй­ные, заметают след человеческий. С наступлением весны на­чинается период активных строительных работ. В той же таблице № 5 указано, что в разной степени готовности нахо­дилось еше 278 строящихся аэродромов.

В частности, понесшие наибольшие потери от «внезапно­го удара по 26 (66 — это на всех фронтах. — М.С.) аэродромам» ВВС Западного ОВО имели (если верить таблице № 5) 29 ос­новных, 141 оперативный и 55 строящихся аэродромов. И это также данные 1 января 1941 г. Шесть месяцев спустя какая-то часть «строящихся» уже перешла в разряд готовых. ВВС Приб-ОВО на 15 боеготовых полков имели не менее 70 аэродромов, из них 21 основной и 49 оперативных (9, стр. 182).

Крайне преувеличенными являются и слухи о том, что многие (не говорим уже — «все») аэродромы находились на расстоянии «пушечного выстрела от границы». В пригра­ничной полосе (20—30 км) были развернуты лишь полевые оперативные аэродромы истребительных полков — и такое размещение зеркально соответствовало дислокации истре­бительных групп люфтваффе. Выше (в главе 7) были приве­дены приказы 41—42, в которых от командиров истреби­тельных частей категорически требовали приблизить аэро­дромы именно на такое (20—30 км) удаление от линии фронта. Даже в понесших наибольшие потери ВВС Западно­го ОВО (Западного фронта) ни один аэродром не был — да и не мог быть — подвергнут артиллерийскому обстрелу. При­чина этого предельно проста: основные системы полевой ар­тиллерии вермахта на такую дальность нестреляли, а отдельные батареи и дивизионы артиллерии большой мощности использовались для решения совсем других задач. Базовые же аэродромы 9-й САД (эта дивизия потеряла наибольшее число самолетов) находились рядом с городами Белосток и Заблудув (80 км от границы), Россь (170 км от границы) и Бельск (40 км от границы). Что же касается бомбардировочных дивизий Западного ОВО (12-я и 13-я БАД), то они и вовсе ба­зировались в районе Витебска, Бобруйска, Быхова, на расстоя­нии 350—400 км от границы. Немцы, к слову говоря, свои бомбардировочные эскадры придвинули гораздо ближе...

Далее. В немногих, особенно толстых книгах приводится и очень странная расшифровка этой злосчастной цифры (1200 самолетов ):«в том числе, в 11-й САД— 127, в 9-й САД— 347, в 10-й САД— 180 самолетов». Другими словами, только в трех авиадивизиях ВВС Западного фронта было потеряно больше половины (654 самолета) всех суммарных потерь пер­вого дня войны. Почему? Разумеется, ровными и одинако­выми бывают только телеграфные столбы, но не могла же одна общая для всей Красной Армии причина — «внезапное нападение» — привести к столь разным результатам! Если вся эта беда случилась от того, что Сталин, «опасаясь дать Гитлеру повод для нападения, запретил привести войска в боевую готовность», то почему же последствия этой злой (или глупой) сталинской воли распределились столь нерав­номерно?

Еще более весомым оказывается «вклад» этих трех диви­зий в «уничтожение советской авиации на земле». Дело в том, что общепринятой цифрой (ниже мы обсудим ее досто­верность) потерь авиации ВВС Западного фронта от удара по аэродромам является 528 самолетов. Никто из многочислен­ных авторов, посвятивших свои книги событиям 22 июня 1941 г., никогда не приводил «разбивку» этой цифры (528 са­молетов) по всем шести дивизиям ВВС Западного фронта. Но так как известно, что аэродромы 12-й БАД (район Витеб­ска) и 43-й ИАД (район Орши) вообще не подвергались уда­рам немецкой авиации в первый день войны (56), а из ме­муаров командира 13-й БАД Полынина известно, что его ди­визия, развернутая в районе Бобруйска (400 км на восток от Бреста), потеряла 22 июня на земле 2 (два) бомбардировщика, то мы можем с очень большой достоверностью предпо­ложить, что практически все «наземные потери» ВВС Запад­ного фронта произошли именно в 11-й, 9-й и 10-й САД. Дру­гими словами, две трети (526 из 800) всех потерь самолетов «на мирно спящих аэродромах» пришлось на три дивизии.

Дата добавления: 2015-07-08