Классическая компоновка

2. «утка»

3. «летающее крыло»

Фюзеляж — это корпус модели, на котором крепятся крылья, оперение, двигатель, шасси. В нем же размещается и полезный груз: различные механизмы, таймерные устройства, радиоаппаратура (см. Самолет)

Существует три основных типа фюзеляжей:

1. долбленые

2. наборные

3. монококи (скорлупного типа).

Долбленые фюзеляжи используют при изготовлении музейных моделей сложной формы и летающих моделей с гладкими обводами — скоростных и гоночных планеров.

По конструкции переборок наборные фюзеляжи подразделяются на шпангоутные, ферменные и смешанные. Собираются они из продольных деревянных элементов — стрингеров и поперечных — шпангоутов, реек.

Фюзеляжи скорлупного типа (монококи) выклеивают из бумаги, стружки или шпона легких пород дерева на болванках. Фюзеляж летающей модели должен быть не только прочным, но и легким, и жестким.

Винтомоторная группа у резиномоторной летающей модели состоит из резинового двигателя (пучок резиновых нитей), подшипника, бобышек и винта; у модели с поршневым двигателем — из двигателя, подмоторной рамы (моторамы), системы питания (бачка и топливопровода) и винта.

Большинство моделей самолетов оснащается одним механическим двигателем, а вот у резиномоторных может быть 2 и даже 3 резиновых двигателя. Применение небольших зубчатых колес позволяет соединить 2 или 3 двигателя в один и таким образом увеличить продолжительность работы резинового двигателя.

В авиационном моделизме используют 2 типа микролитражных двигателей внутреннего сгорания: калильные и компрессионные.

Воздушный винт — ответственный узел, от которого во многом зависит полет модели. Лопасти винта, приводимые в движение авиамодельным двигателем, вращаясь, отбрасывают поток воздуха назад. На всех летающих моделях используют двухлопастные винты, только на кордовые скоростные модели ставят однолопастные винты.

Крыло фюзеляжной (объемной) модели состоит из каркаса и обтяжки. Каркас набирается из передних и задних кромок, консольных закруглений (законцовок), продольных и поперечных планок (лонжеронов и нервюр).

Форма крыла — самая разнообразная: прямоугольная, трапециевидная и т. д.

Хвостовое оперение летающей модели состоит из горизонтально расположенного стабилизатора и вертикального киля. Но встречается на моделях и двухкилевое, и V-образ-ное оперение. Стабилизатор напоминает крыло, только меньшего размера. Киль, как правило, трапециевидный или эллипсовидный.

Все авиамодели можно разделить на три вида: спортивные, экспериментальные и модели для демонстрации полета.

Спортивные модели самолетов предназначены для подготовки к соревнованиям и выступлениям на них, а также для установления рекордов. Параметры спортивных моделей должны удовлетворять техническим требования «Правил проведения соревнований по авиамодельному спорту». В числе требований, которые предъявляются к этим моделям (кроме моделей-копий), следует особо выделить ограничения на площадь несущих поверхностей (до 150 дм²), полетную массу (до 5 кг), нагрузку (до100 г/дм²) и рабочий объем поршневых двигателей (до 10 см3). Среди спортивных моделей различают кордовые, свободнолетающие, комнатные, радиоуправляемые и рекордные модели.

Экспериментальные модели самолетов служат для проведения исследований в области аэродинамики, прочности и проверки новых схем летательных аппаратов. Полет этих моделей позволяет проверить правильность теоретических расчетов, сложные переходные процессы, выявить преимущества и недостатки новых компоновок летальных аппаратов путем постройки и испытаний в полете не самого самолета, а только его модели. Эти исследования проводятся с наименьшими затратами и, что самое главное, без риска для жизни летчика, который дистанционно управляет экспериментальной моделью.

Модели для демонстрации полета предназначены для первоначального знакомства размеров без ограничения требований к их параметрам. Наибольшую популярность у авиамоделистов завоевали спортивные модели, при работе с которыми открывается широкий простор для творчества.

В свою очередь спортивные авиамодели согласно ФАИ (Международная федерация аэронавтики) делятся на:

1. Свободнолетающие модели (F1), т.е. модели летающие модели без физического соединения с участником соревнований или его помощниками. Радиоуправление отсутствует, за исключением специально оговоренных случаев.

Класс:

F1A - Планеры (класс A-2)
F1B - Резино-моторные модели
F1C - Таймерные модели
F1D - Комнатные модели
F1E - Планеры с автоматическим управлением

Кордовые модели (F2) - управляемые по положению в воздухе и высоте, пилотом находящимся на земле, с помощью одной или более нерастяжимых проволок(корд) или кабелей присоединенных к модели. Устройства управления кордом или кабелем находятся в руке у пилота или присоединены к центральной стойке. После взлета все управление моделью или двигателем осуществляется только при помощи корд.

Класс:

F2A - Скоростные модели
F2B - Пилотажные (акробатические) модели
F2C - Гоночные модели (Командные гонки)
F2D - Модели воздушного боя

Дата добавления: 2015-07-08