Справочник автостопного бродяги 2 страница

Опять же. Когда Вы голосуете в паре (М+Ж), то желательно, чтобы девушка садилась на задний диван в противоположной стороне от водителя, а молодой человек на сидение пассажира. Это действие скажет водителю, что Вы с добрыми намереньями и ни кто не набросит ему на шею петлю. Если машина грузовая, то, молодые люди, пожалуйста, САДИТЕСЬ БЛИЖЕ К ВОДИТЕЛЮ, А ДЕВУШКУ У ДВЕРИ!!! Шанс возникновения неадекватного поведения у водителя резко уменьшается. Совет одиноким путешественницам прекрасного пола. В общении с водителем избегайте разговоров на семейные темы и подобное. Если уж такая тема пошла - соврите. Скажите, что замужем. Если ситуация критическая, то поможет та самая маленькая припасенная отвертка. Если ее воткнуть в ногу недоброжелателя - ему будет плохо, а у Вас будет момент дернуть рычаг ручного тормоза на себя и выпрыгнуть из машины. Советы с пожеланиями НИКОГДА ИМИ НЕ ВОСПОЛЬЗОВАТЬСЯ!!!!

Про общение с неадекватными местными жителями (гопниками). Такие бывают достаточно редко, но бывают, и отрицать это позорное явление нельзя.

Что-то уже было сказано, и будут описаны варианты общения с данными элементами нашего общества ниже.

Самое главное помните, что лучшая драка это та, которая не состоялась.

О ночевках на вокзалах и других видах ночлега поговорим, когда будем рассматривать другие виды вольных путешествий.

4
Передвигаться автостопом не всегда и не везде возможно и приятно. Хотя никто не спорит, что это удобно и романтично. Но все-таки, если Вы путешествуете большой компанией, да и в прохладные времена года, иногда целесообразно воспользоваться и железнодорожным транспортом. Но так уж получилось, что жадные капиталисты придумали такую вещь, как билеты, за которые надо платить, а денег на них не всегда бывает в достаточном количестве. Что ж, со времен возникновения железных дорог всегда были и будут безбилетники, и попробуем обобщить их опыт и им воспользоваться.

Что сразу хочется сказать. Планируя путешествие не всегда правильно зацикливаться на выборе только одного способа передвижения. Лучше все делать в комплексе. По моим наблюдениям время дороги гораздо сокращается. Хотя это дело вкуса, конечно. При передвижении железнодорожным транспортом нужно помнить две вещи. Первое. Безбилетный проезд - это незаконно и тут Вы не правы. Второй момент. Банальная безопасность и, как всегда, внешний вид. Желательно наличие документов и трезвого вменяемого состояния. Все-таки на Вас люди смотрят. Но это все вода. Перейдем к делу.
Прежде всего, что хочется сказать. Намечая маршрут из точки «А» в точку «В» внимательно посмотрите, есть ли там железные дороги и в каком они состоянии. Под состоянием подразумевается тип полотна. Что это? Узкоколейка, обычное полотно, как часто там ходит общественный транспорт и ходит ли он там вообще. Для этого советую обратиться к Яндексу. На наше счастье расписание по выбранному Вами маршруту почти всех вокзалов можно посмотреть на Яндекс расписаниях, меняя свой регион. Если нужного вокзала в Яндексе нет, то стоит поискать номер телефона в общем поисковике и позвонить туда. Это очень полезно, так как там можно узнать расписания передвижения электричек даже дальнего следования (которые в общем и целом нас и интересуют). Местные, которыми пользуются дачники, нам особо не нужны и их как стратегические мы не рассматриваем, их иногда меняют и даже отменяют. Очень важно просчитывать такие моменты. Не всегда приятно сидеть и тупить просто так на глухом вокзале, теряя драгоценное время. Хотя можно его провести и с пользой. Например, можно сходить в краеведческий музей, зарядить технику, почитать. Переписать расписание движения поездов и поделиться потом им с другими. Перекусить. Хотя что – то меня понесло в другую сторону, и чем заняться в так называемые «дыры» в расписании я чуть позже расскажу, а может в другой раз.
Вернемся к планированию маршрута. На популярных и больших железнодорожных магистралях часто встречается такое явление, как «волна». Явление это не цикличное, скорее случайное, но имеется. Пример. Если Вы выезжаете из Москвы днем в Воронеж, то в пункте назначения, скорее всего, окажитесь утром. Почему? Все просто. С Казанского вокзала отходит днем электричка, которая едет на Рязань. В Рязани с промежутком минут в пятнадцать есть электричка на Мичуринск, где Вы с успехом ночуете и утром оказываетесь в Воронеже. Это и есть «волна». Я думаю, в общем и целом понятно, что это такое, и будем просто в обиходе употреблять термин «волна». Так вот, желательно еще дома выяснить наличие этих «волн» по вашему маршруту и их скоординировать с максимальным КПД. Повторюсь. Волна может как появляться, так и исчезать, и расстраиваться по этому поводу нечего. Это нормально.

Что сразу огорчит Вас при прибытии на большинстве вокзалах? Конечно турникеты. На всем протяжении любых маршрутов они есть. Тут применяем два метода на тему как их можно миновать. Первый. Народные тропы. Где есть железные дороги, там есть зайцы, и они точно знают, где есть лазейки. После прибытия электрички всегда есть люди, которые идут не к турникету, а к «народной тропе». Вам туда. Опять же, всегда есть местные бабушки, у которых можно поинтересоваться наличием дырок в заборах. Второй метод. Цивилизованный. Купить входной билет. Но на выходе придется приобрести и выходной. Не во всех случаях. В крайнем случае можно просто тупо спрыгнуть с платформы, не забывая при этом правила безопасности, и убедиться в том, что рядом нет проходящих поездов.

Неприятностью путешествия на электричках являются так же контролеры, которые, как правило, появляются в самый неподходящий момент. Что важно тут помнить и принимать во внимание. Первое. В данном случае Вы изначально не правы и соответственно вести себя надо ВЕЖЛИВО, НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ХАМИТЬ И НЕ БЫТЬ В АЛКОГОЛЬНОМ И ДРУГОМ ОПЪЯНЕНИИ, в народе «под мухой». Это только отяготит ситуацию. Второе. Не бояться. Третье. При желании всегда можно пробежаться в проверенный уже вагон. Но этот метод не работает, если Вы едите на дальнее расстояние. Вам могут повстречаться еще бригады или те же контролеры. Конечно, каждый раз придется бегать. Но я считаю, что это на любителя. Что же делать?

Есть несколько методов избежать конфликтной ситуации. Давно прошли те времена, когда явление контролеров в электричках приравнивалось к появлению НЛО в небе над Москвой. Но есть такие полезные штуки, как мозг и язык. Применяем их. Диалог приблизительно такой. Самое главное настроить контролеров позитивно в отношении к себе, а желательно и бравых молодцов, которые обычно их сопровождают. Верх искусства сделать так, чтобы бригада, которая Вас пыталась штрафануть, передала другим бригадам, что Вы такие крутые путешественники, и чтобы Вас не трогали на всем Вашем маршруте. Не знаю точно, имеет ли место такое в наше время, но в 90-х прокатывало. Верх вежливости заранее запастись подарками. Например, зайти в магазин типа «Все по 10 рублей» и накупить какой-нибудь ерунды типа вееров и брелочков, чтобы дарить их контролерам. Как вариант можно приехать к Антону Кротову и прикупить у него книгу «Практика вольных путешествий» или эту книгу у меня. Еще вариант - наменять кучу мелочи или возить собой неразменную купюру. Или купюры других стран. Типа 30 евро. Или 20 долларов. Или 50 юаней. Далее примерный образец разговора.

--Ваш билетик!

Контролеры как правило забывают о том, что такое вежливость, поэтому пользуемся ситуацией.

-- Здравствуйте, у меня билет только до такой-то станции. Я возвращаюсь из похода, упал в речку, деньги промокли, еду домой (к друзьям в другой город, могут быть варианты). Или…

-- Здравствуйте, у меня вообще нет билета. Я еду туда-то.

-- Оплатите штраф.

Вот тут вступает в бой ваша фантазия и финансовые возможности. И, конечно, вежливость. Как вариант разговора.

-- Вы знаете, произошла такая ситуация (любой вариант, смысл которого сводится к тому, что денег у вас нет), но у меня есть взамен вам подарок.

Дарите заранее заготовленный сувенир. Как правило немая сцена. Далее следует приблизительно следующее.

--Ну езжайте дальше.

Как второй вариант:

--На выход.

Для ободрения скажу, что высаживают крайне редко. По своему опыту скажу, что за 25 лет меня высаживали раза три.

Можно вместо штрафа дать кучу мелочи или сказать что у Вас с собой только неразменные купюры.

В общем и целом контролеры достаточно лояльные люди. Так же от них можно откупаться заранее купленными вкусняшками или сувенирами. Самое главное - расположить их к себе.

Как способы езды так называемым «зацепингом», между вагонов и на крышах, считаю опасным и принципиально не описываю. На любителя. И не говорите, что я не предупреждал.

Контролеры - основная преграда в путешествиях электричками. Или, как еще этот способ езды называют, «автостоп второго рода».

Описывая железнодорожный транспорт невозможно не упомянуть о пассажирских и товарных поездах «оленях». Что тут важно помнить.

Опять же. ЭТО НЕЗАКОННО!!! Второе. Иногда опасно. Сводим опасности и проблемы к минимуму. Что важно помнить и применять.

Подходить к проводникам поездов дальнего следования бесполезно, да и всех оббежать не успеете. Иногда поезда стоят по две-три минуты и оббежать всех проводников просто не реально. Поэтому для повышения вероятности успеха нужно сразу подходить к начальнику поезда и разговаривать уже с ним. Тут опять же надо помнить, что Вас везти НИКТО НЕ ДОЛЖЕН И НЕ ОБЯЗАН. Поэтому если взяли - скажите богам спасибо. Сценарий разговора приблизительная смесь разговора с водителем при стопе плюс пара фраз типа «денежку украли», «билет потерял», ну или какую-нибудь ерунду, главное чтобы разговор не занимал много времени. У начальника поезда кроме Вас и так дела есть. Если поезд стоит долго, с тем же разговором можно попробовать подойти к машинистам. Но опять же. По последним законам они не имеют право брать пассажиров, поэтому не стоит лишний раз с ними ругаться и посылать проклятия.

Опять же. Есть вероятность передвижения методом «одной остановки», но работает такой метод в поездах дальнего следования и часто в глубинке и в плацкартных, общих вагонах или сидячих местах. Смысл метода достаточно прост. Покупаем билет до ближайшей остановки и едем дальше. Если Вас заметили и Вам не удалось договориться с проводником о том, чтобы доехать в нужный Вам пункт назначения, не переживайте. В любом случае на ходу Вас никто высаживать не будет. А на крупных вокзалах всегда есть пригородные электрички, и можно с ними продолжить свой путь.

Если Вам повезло и Вас взяли в поезд бесплатно. Первое, что я всегда советую и считаю, что стоит принять во внимание. Не капризничайте! Куда посадили - там уж и езжайте. Максимум, что можно попросить у проводника – это кипятка для чая или еды. Все остальное зависит от щедрости тех людей, которые вам помогли. Тут не до жира. Если Вас взяли машинисты, то не сходите с места на которое вам указали. Максимум по удобствам. Не стоит буянить. Лишние проблемы Вам нужны? Если едете в кабинах – нагибайтесь, когда проезжаете переезды и станции. Там могут быть злыдни которые контролируют работу машинистов. И не спорьте на эту ему с ними. Если сказали пригнуться - пригнитесь! И НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ДЕРГАЙТЕ НИ ЗА КАКИЕ РЫЧАГИ И НЕ НАЖИМАЙТЕ КНОПКИ! Это может быть чревато.

Что касается передвижения на товарных поездах, следует обратить внимание на такие тонкости. У товарных поездов НЕТ РАСПИСАНИЙ. Поэтому на первый попавшийся товарняк не следует залезать сразу. Прежде всего надо узнать, куда он идет. Узнать это можно, подойдя к машинистам и попросив их взять до нужного Вам пункта назначения. Даже если Вам откажут, то можно осторожно спросить куда едет поезд. Чаще всего отвечают. Даже если Вас не возьмут - Вы будете точно знать, нужен вам этот состав или нет. Если нужный, то попытайтесь на нем с комфортом уехать. Идеальный для этого действия вагон - крытый «столыпинский» Так же подойдут и простые платформы, но помните о том, что Вы подвластны всем ветрам и запаситесь соответствующей одеждой. Не стоит и пробовать проникнуть в военные поезда. Думаю, не стоит и говорить, что может произойти. Догадаться не трудно. Что еще стоит упомянуть. Товарные поезда не всегда формируются на пассажирских станциях. Иногда они стоят на сортировочных. А чаще всего происходит именно так. Что еще важно помнить. Если решили запрыгнуть на товарняк, то помните, что он едет с достаточно большой скоростью и спрыгнуть будет достаточно трудно и небезопасно. Опять же, нужный Вам пункт назначения поезд может просто проскочить. Так что прежде, чем ехать на товарняках, стоит много раз подумать – а оно Вам надо? Опять же, еще раз повторюсь - это незаконно и действуете вы на свой страх и риск. За последствия я не отвечаю.

Опять же. Стоит упомянуть о дрезинах и рабочих поездах. В данном мероприятии вежливость и правильно поставленный язык - ваши козыри. Недостаток – передвигаться на данном транспорте медленно и нудно. Подробности я не буду рассказывать. На любителя. Но передвигаться на них можно и совершенно бесплатно.

О ночевках на железной дороге.

Что первое хочется сказать. Конечно, вокзалы. Но при всех плюсах они имеют и значительные минусы. Минусами непосредственно являются навязчивые сотрудники полиции, бомжи, цыгане, кидалы всех мастей. Как с ними бороться и не попадать в печальные ситуации писалось и говорилось много, поэтому повторяться не буду. Скажу только, что не употребляйте с незнакомцами спиртные напитки, не ввязывайтесь в азартные игры. Подальше держитесь от цыган. Не доверяйте незнакомцам свои вещи. В общем, основы основ.

Вокзалы для ночевок не всегда подходят, так как иногда они на ночь закрываются. Не всегда на вокзалах удобные скамейки и кресла. Поэтому иногда полезно иметь с собой туристический коврик и спальник которые легко достаются и пакуются в рюкзак, о чем стоит подумать заранее. Так же пригодится и таймер, который не даст Вам проспать нужный поезд или электричку. О том, каким должен быть таймер - тут дело исключительно Ваша фантазия и финансовые возможности. Подойдет и обычный будильник. На глухих станциях стоит найти какой-нибудь лесок или старый вагон и заночевать в нем. Для этого иногда полезно взять с тобой обычный тент или полиэтилен. Но стоит помнить, что вагоны иногда могут и перетащить куда-нибудь для ремонта, так что внимательней с выбором. Подойдут практически любые заброшенные дома. Только посмотрите, чтоб не было следов пребываний бомжей, местной гопоты, алкашей и подобных личностей.

Если вокзал цивилизованный, то с ночевкой на нем практически никаких проблем. Можно посидеть в интернете, поесть, посмотреть расписание, поспать. При желании в крупных городах можно попроситься на ночлег или повидаться с друзьями. Как найти так называемую «вписку» я уже писал выше. В Сибири есть такое явление, как бесплатные бич-вагоны, которые представляют собой прицепленную к основному составу платформы. О наличии таких можно узнать пообщавшись по интернету на тематических сайтах у продвинутого автостопного народа.

На этом можно и закончить описание о двух основных видах бесплатного передвижения. Теперь перейдем к другим методам путешествий.

5.

Автобусное передвижение. Обычно между городами курсируют рейсовые автобусы. Как это выглядит. В любом крупном городе есть автовокзал. С него курсируют автобусы в разных направлениях. В начале и середине 90-х, да и не только, все было намного проще, чем сейчас. Оно мало чем отличалось от передвижения на поездах методом "одной остановки". То есть. Покупается билет до ближайшей остановки, остаемся после нее в автобусе и едем куда надо. Сейчас с этим сложнее. Но есть маленькая хитрость. На крупных автовокзалах не всегда работает, но попробовать можно. Поступаете так.

Вариант первый.

Если вы находитесь в крупном городе, всегда на автовокзалах есть дежурные патрули милиции. Смело подходите к ним (трезвый вид и наличие документов обязательно!!!!) и говорите приблизительно следующее.

-- Я (мы) такой-то, из пункта "А" еду в пункт "В". Деньги были почти все украдены, дома ждут родители (жена, подруга, теща), помогите, пожалуйста, добраться домой (к девушке и т.д.). Тут возможны два варианта. Или Вас отведут к дежурному по вокзалу и посадят на ближайший автобус, или проводят в пункт полиции (куда сразу лучше и обратиться), проверят, потом отведут к дежурному по вокзалу. Далее посадят в ближайший автобус, где есть свободные места.

Вариант второй.

Вы направляетесь к дежурному по вокзалу и рассказываете свою историю. Как показывает практика, в небольших населенных пунктах вполне работает.

Иногда на автовокзалах можно и переночевать. Все зависит от того, насколько крупный автовокзал и удобные ли скамейки. И лояльность сотрудников полиции. Способы организации ночевки на автовокзале такие же, как и на обычном вокзале, так что внедряться в подробности не будем. Техника безопасности та же.

Передвигаться на автобусах в городских условиях так же легко, как и в электричках. Опишу некоторые особенности на примере г. Москва. Что первое нам встретиться на пути попадания в автобус - это турникет-вертушка. Под ним можно просто пролезть. Если Вы вдвоем можно всегда за кем-то пройти. Если остановка не конечная, то часто открываются двери для выхода и всегда можно пройти через них. То же касается и способов проникновения в метро. Они давно всем известны, и я не думаю, что стоит повторяться. Стоит только добавить, что такую профессию, как контролер, никто не отменял. Хотя в последнее время в Москве такое явление встречается редко. Как с ними бороться? Конечно же словесами. Опять же помните. В данном случае Вы не правы. Не хамить! Не грубить! Находиться в транспорте в трезвон виде! В маршрутках часто работает метод неразменной купюры. Что это такое? Иностранная валюта, купюра достоинством тысяча рублей или больше. Как правило, у кондукторов и контролеров просто нет сдачи. На вопрос о наличии более мелкой купюры говорите, что нет, давайте сдачу и билет не забудьте. То же касается и иностранной валюты. Говорите - не успели разменять, торопимся и т.д. и т.п. Главное - быть вежливым. Ну а если ничего не получается, то максимум, что могут с вами сделать - высадить. Что ж, выходите. Не нарывайтесь лишний раз на скандал.

В более мелких городах и населенных пунктах отлично работает метод "неразменной купюры". Тут все зависит от Вашей вежливости и лояльности контролеров.

6. Передвижение водным транспортом. Гидростоп. Внимание! Этот раздел полностью скопирован из книги А. Кротова "Практика вольных путешествий" с разрешения автора. Буду рад, если кто-то поделится безбилетным опытом передвижения водным транспортом для составления данного раздела. Помогите!

Железнодорожное и автомобильное сообщение охватывает не более 1/4 территории России. В оставшиеся 3/4 люди попадают по воздуху, что весьма дорого и неромантично, а грузы — преимущественно по воде (зимой — по автозимникам). Поскольку учение об аэростопе пока подробно не разработано, основным способом достижения отдалённых местностей был и остаётся гидростоп (бесплатное передвижение на попутных речных и морских судах), именуемый также автостопом 3-го рода.

Гидростоп известен издревле. Так, более 2500 лет назад библейский пророк Иона, договорившись с капитаном, пытался уплыть на попутном корабле в Фарсис. Впрочем, во время шторма гидростопщик - неудачник был выброшен за борт и проглочен большой рыбой. Проведя в желудке рыбы около 3 суток, он вернулся рыбостопом обратно.

Более удачливым в этом отношении был известный путешественник, писатель Ленарт Мери. В 1970-х гг. н.э. он сумел пройти гидростопом Северный морской путь и другие пути, о чём повествовал в своих книгах. Впоследствии Л.Мери стал Президентом Эстонии и плавать перестал.

Уголь, бензин, соль, цемент, автомобили и другие вещества в северные посёлки доставляются летом по рекам и по морю. Таким же способом туда могут проникнуть и путешественники. При движении "туда" надо обязательно узнать: 1) точку отправления, 2) сроки навигации, 3) регулярность судоходства, 4) время в пути.

Главное — найти порт отправления. Это, как правило, одна из точек пересечения речных и морских путей с железной дорогой или трассой (Мурманск, Архангельск, Ванино, Находка, Владивосток… — для посёлков побережья Сев.Ледовитого океана; Печора, Новосибирск, Красноярск, Усть-Кут, Якутск… — для движения на север по соответствующим рекам).

Возвращение домой из отдалённой местности проще: вы ищете любой теплоход на Большую Землю и стараетесь уплыть на нём. Тут уже, как правило, не выбираем.

Крупнейшие морские порты, даже на севере (Дудинка, Мурманск, Магадан…) навигабельны круглый год, другие только летом. С июля по сентябрь действуют практически все речные и морские порты.

Расписания грузовых рейсов не существует вообще. Есть некая средняя интенсивность движения. Так, из Магадана на Большую Землю (Владивосток, Находка, Ванино) идет 1-2-3 теплохода в неделю. Из Находки на Камчатку суда ходят раз в неделю, а в Певек — несколько раз в год. Из Мурманска в Дудинку ходит 1-2 теплохода в месяц, а на Хатангу — около раза в год. Постарайтесь узнать регулярность судоходства заранее, чтобы не провести в порту долгие месяцы.

Скорость морских судов — 300-500 км в сутки. Речных, как правило, меньше; бывает 300, 200, 100 км в сутки и меньше.

Чтобы уплыть грузовым рейсом, необходимо: а) узнать о наличии теплохода, б) проникнуть в порт и на борт судна, в) договориться с капитаном, г) не заскучать на борту. Итак:

В каждом порту есть диспетчерская, в которой вам сообщат, куда в ближайшие дни пойдут суда. Здесь есть тонкость. Если теплоход ещё разгружается, иногда невозможно установить, куда он пойдёт затем: на Чукотку, во Владивосток или в Сан-Франциско. Но если началась погрузка, — будьте уверены, что порт назначения уже определён. Поэтому нужно регулярно, даже несколько раз в день, наведываться в диспетчерскую, пока вам не укажут теплоход, идущий туда, куда вам нужно.

(На маленьких пристанях никаких диспетчерских нет, поэтому надо караулить суда ещё тщательнее, узнавая о времени их возможного появления у местных жителей.)

Погрузка и разгрузка — процессы, длящиеся от нескольких часов до нескольких дней. Поэтому торопиться стоит, только если теплоход собирается уходить пустым.

Как только такой теплоход найден, вам нужно проникнуть в сам порт. Многие порты находятся на пограничном режиме и охраняются. Тогда можно: а) уговорить охранника пропустить вас; б) найти дырку в заборе (в любом протяжённом заборе есть дырка), местонахождение дырки можно спросить у того же охранника или у рабочих порта; в) выписать пропуск в бюро пропусков. Есть и неохраняемые порты.

Пускать гидростопщиков или нет — решает непосредственно капитан. На борту судна всегда есть вахтенный, но он ничего не решает. Будьте настойчивы и требуйте встречи с капитаном.

Перевозка людей на грузовых судах в пределах России не является чем-то запрещённым. Например, плавают (правда, за деньги) сопровождающие груз. От перевозки людей теплоход ничуть не страдает. Так, для судна с грузом 3000 тонн лишние 100 кг — сущий пустяк. А крупнейшие суда перевозят до 50 тысяч тонн — это в 600.000 раз превышает массу человека! Ясно, что перевозка дополнительного гидростопщика не должна стоить ни копейки.

Мы, пассажиры, имеем свойство питаться, поэтому с вас могут попросить некую сумму на питание, или вы сами закупайтесь некоторым большим количеством еды. На некоторых морских судах, если плавание длительно, стоимость питания может достигать цены самолётного билета! Тогда предложите свои рабочие руки — ведь ваш неквалифицированный и бесплатный труд может прийтись очень кстати на судне!.. Итак, идите к капитану с внутренней уверенностью в своей правоте.

Единственная реальная причина отказа — перенаселение теплохода другими людьми. Здесь решающую роль играет не объём и не вес пассажиров, а количество спасательных средств. В дальнем морском плавании этот фактор — серьёзный ограничитель, в то же время, скажем, на барже это может не играть никакой роли.

Погрузившись на борт судна, возрадуйтесь. Хорошо, если есть работа, но она никогда не занимает всё время. Спите, читайте, пишите письма, отъедайтесь. И не забудьте вернуться домой до окончания навигации!

Известно, что из Якутска в Хандыгу по автодороге летом проехать невозможно, грузы и машины перевозят по воде. Мы с Андреем преодолели этот участок (более 600 км) за шесть дней на попутной барже. Плыли мы бесплатно, но предварительно закупили еду. Единственное, что осложняло плавание — на барже плыл "Камаз" со 140 ящиками водки, и вся команда и иные пассажиры часто занимались пьянством.

Стараясь вернуться из Магадана домой, мы уплыли оттуда в порт Ванино на грузовом теплоходе. Поиск и ожидание теплохода длились 4 дня, ещё три дня мы плыли, ещё день простояли в бухте Ванино, ожидая, когда освободится причал. Перевозка была бесплатной, но за еду мы заплатили. Подробности — в книге "АвтоSTOPом по России".

Зафиксированы случаи и "межконтинентального" гидростопа. Так, великий учитель всего человечества А.Воров (ПЛАС) и его спутник М.Дуткевич, завершая свою кругосветную автостопную экспедицию "Автоколумб", переплыли на грузовом теплоходе Атлантический океан, двигаясь из Буэнос-Айреса (Аргентина) в Европу в 1993 г. Плавание их длилось около двух недель.

К сожалению, возможности вольных международных плаваний плохо изучены. Есть мнение, паспорт моряка мог бы помочь в сём; также говорят, что можно найти попутные яхты; но, так как моего личного опыта здесь недостаточно, давать непроверенные советы я не буду.

7. Фестивали и слеты.

В наше время часто происходят различные музыкальные тематические фестивали, разнообразные слеты и ролевые игры.

Что я наблюдаю из года в год? В общем и целом происходят позитивные изменения, касающиеся музыкальной аппаратуры, качества звучания групп, очень много интересных музыкальных идей и новых исполнителей. Но и со сменой поколений происходят стандартные ошибки, которые переходят из года в год, и я думаю, что стоит заострить на этом внимание, что, как я думаю, облегчит работу организаторам.

Что следует помнить о снаряжении. О рюкзаках в данном случае сложно что-либо сказать, ибо тут уже дело вкуса. Следует заострить внимание на палатках и общих правилах поведения.

Как показала практика - для фестивальных целей совершенно не подходят палатки с двумя входами. Образец показан на рисунке ниже. Почему? Все очень просто. Днем, как правило, становится жарко и в любом случае двери палатки придется открыть. Что произойдет дальше, я думаю, объяснять не надо. Все, что находится в палатке, доступно стороннему наблюдателю, что не очень хорошо. Очень часто этим пользуются "крысы". Опять же, не стоит на фестивалях и больших стоянках (на берегу у моря) где попало разбрасывать посуду, личные вещи, ножи и т.д. Их попросту могут украсть! Опять же, не советую разбивать палатку в чистом поле или глубоко в лесу. Иногда бывает тяжело ее найти. Лучше повесить какой-нибудь ориентир на тропинке, ведущей к вашему временному домику, в виде носового платка, ленточки, или еще чего-нибудь. Не забудьте потом это все снять! А на палатке не будет лишней светоотражающая лента. Не стоит засорять лишний раз лес!!! Будет совсем не лишним отметить вашу палатку каким-нибудь нейтральным флагом на высоком флагштоке. (Приметном дереве). Не советую разбивать лагерь рядом со сценами. (Ночью будет проблематично уснуть) Так же не стоит разбивать палатку в глухом лесу (на отшибе) или в чистом поле. Будет проблематично найти ее ночью, или ваш домик могут просто обворовать, если он стоит отдельно от общего скопления. Лучше всего разбить лагерь неподалеку от админ-лагеря. Так будет лучше всего. Опять же эти советы можно частично не применять, если Вы едите на слет или фестиваль большой компанией. Это уже проще. Но опять же. Старайтесь всегда оставлять дежурных, убирать за собой мусор и не шляться по полигону в пьяном виде. Не всегда это хорошо. Опять же. Если фестиваль летний (особенный совет тем, кто хочет поехать на "Нашествие" или тому подобные движухи), не забудьте взять с собой что-то вроде панамы или соломенной шляпы. Очень пригодится. Отдельно хочу сказать про мусор. Не поленитесь! Купите мусорные мешки и возьмите их с собой! Опять же. Не лишним будет разметить границы лагеря строительной лентой. Если нет - не забывайте обозначать веревки летами или еще чем-нибудь. Иные люди могут просто их не заметить и пораниться. Не забывайте об этом. Не ставьте палатку совсем рядом с костром. Это опасно. Может прилететь уголек и будут весьма плачевные последствия. Запаситесь фонариками! Не надейтесь, что это кто-то сделает за вас. Что еще? Постарайтесь сразу подружиться с соседями. Возьмите с собой музыкальные инструменты, что-нибудь вкусное. Опять же. Береженного Джа бережет. Будьте внимательны к выбору соседей. Старайтесь быть ближе к тем, кто близок вам по интересам. Это всегда поможет. Важный момент! Не советую брать с собой дорогие и ценные вещи. Будьте осторожны в контактах с местным населением. Не всегда эти люди приходят на концерт послушать музыку. Но первыми никогда не проявляйте агрессию! В конце концов, это Вы у них в гостях, а не они у Вас. Лучше быть менее понтовыми, чем обворованными. Следите за своими эмоциями. Старайтесь избегать с посторонними людьми разговоров на политические темы. Одним словом - отдыхайте и не мешайте отдыхать другим. Несите с собой заряд доброй энергии, и она вам вернется втройне! Несите добро, и оно не пропадет!

8. Как правильно разбить бивак или стоянку.

Дата добавления: 2015-11-04