В условиях перехода к рыночной экономике в объединении стали создаваться малые и арендные предприятия, в последствии они стали дочерними обществами ОАО “Промтрактор”. Их целью было расширение номенклатуры выпускаемых изделий тракторной и нетракторной продукции, оказание услуг, выпуск товаров народного потребления. Одними из первых получили юридическую и финансовую самостоятельность предприятия “Литейный завод”, “Инструментальный завод” “Спецоборудование”, “ Станкоремонт”.
Распоряжением Госкомимущества РФ № 312-р от 30.07.1192 года принято предложение о приватизации ПО “ЧЗПТ” путем преобразования его в Акционерное общество открытого типа – АООТ “Промтрактор”, которое было зарегистрировано постановлением главы администрации Калининского района г Чебоксары 28.12.93 г за № 338.
2 февраля 1995 года в ДК тракторостроителей состоялось первое собрание акционеров. Были избраны Совет директоров и Президент. Им стал Ершов Валентин Александрович.
Сложными были для завода годы 1996-98 – это и финансовые проблемы, отразившиеся на задержке заработной платы, вылившиеся в забастовочное движение.
Чтобы избежать банкротства 2 апреля 1996 года состоялся Арбитражный суд Чувашской Республики по вопросу о несостоятельности завода, который вынес решение о введении внешнего управления. Арбитражным управляющим был назначен Игорь Юрьевич Миронов. В период внешнего управления проводилась реструктуризация, диверсификация производства. На базе цехов, отделов, создавались дочерние предприятия, которые помимо тракторной продукции стали выпускать новые виды продукции. Так появились АО “Стройдеталь”, “Промтракторстрой”, “Стиль”, “Полиэл-Сервис”, “Завод элементов фильтрующих”, “Деревообрабатывающий завод” и т.д. – более 30 предприятий. Были созданы Инновационная служба и служба развития, которые занимались разработкой бизнес-проектов по выпуску новой продукции. Многие из намеченных проектов были осуществлены. Например, производство демультипликаторов для ЯМЗ, выпуск которых ежегодно наращивается, а в 2000 году товар удостоен Золотого и Платинового знаков качества XXI века на международных выставках в Москве. Фильтры и фильтрующие элементы для автомобилей, автобусов, облицовочные детали и глушители на автомашины, люки, радиаторы, решетки, сантехарматура, деревообрабатывающие станки, мебель- далеко неполный перечень нетракторной продукции дочерних предприятий. Сюда же можно отнести и товары народного потребления. Наибольшим спросом пользуются садовые тележки, печи для бань “Каменки” (имеют знак качества XXI века - Всероссийская марка).
В 1996 году начато производство собственными силами гусениц для тракторов Т-500 и Т-35.01, освоено серийное производство первых видов гидроцилиндров для рыхлительного оборудования тракторов. В дальнейшем стали изготавливать ЗИП к гидроцилиндрам,стеклопакеты для тракторов.
Номенклатура изготавливаемых деталей и сборочных единиц на собственном производстве для комплектации тракторов составляет 58 тысяч наименований. Номенклатура покупных материалов и комплектующих – 3000 наименований.
В 2003 году стратегическими партнерами для ОАО “Промтрактор” являются такие предприятия, как ОАО “Автодизель” (г. Ярославль), ОАО “Чебоксарский агрегатный завод”, поставляющий гусеницы, ОАО “Радиатор” (г. Оренбург), ОАО “Шадринский автоагрегатный завод”, откуда поступают подогреватели и отопители, ОАО “Гидросила” (г. Кировоград) – обеспечивает насосами шестеренными. Тесное сотрудничество налажено с подшипниковыми заводами Ростова – на –Дону, Вологды, Курска, Екатеринбурга, Саратова, Самары.
Металл для ОАО “Промтрактор” поступает с Магнитогорского металлургического комбината, Череповецкого сталеплавильного завода, Челябинского трубного завода, Первоуральского Новотрубного завода, а также из ОАО “Камасталь”, “Ижсталь”, “Тулачермет” и др.
С июня 1998 года до марта 2001 г. генеральным директором ОАО «Промтрактор» был Виталий Владимирович Филиппов.
Экономический спад в стране в 90-е годы отразился на таком крупном предприятии, как Чебоксарский завод промтракторов. Однако, несмотря на финансовые трудности потребителей тракторной техники, отсутствие своевременных поставок сырья, материалов и комплектующих, предприятие продолжало работать. Выпуск тракторов резко сокращался, но конструкторы создавали новые машины, которых требовал рынок. В 1993-94 гг. были разработаны и изготовлены колесный бульдозер и погрузчик.
В 70-80-х годах в мире производителей промышленных тракторов стала просматриваться тенденция уменьшения производства гусеничных промышленных тракторов. Фирмы приступили к освоению промышленных колесных тракторов, количество которых ежегодно увеличивалось.
Применение тракторов с пневматическими шинами дает возможность увеличить скорость движения, снизить сопротивление движению, а, следовательно, уменьшить расход топлива, уменьшить динамические нагрузки, улучшить условия труда машинистов. Наибольший эффект получен при использовании колесного бульдозера совместно с экскаватором на зачистке площадок, когда оказалось, что один колесный бульдозер может обслуживать работу нескольких экскаваторов, работающих на разных горизонтах, тем самым заменяя три гусеничных бульдозера.
Работы по созданию колесных модификаций тракторов ГСКБ решило начать с разработки бульдозера КБ-25.01 сразу же в двух вариантах – с двигателем МТУ 8V396ТС4 и ЯМЗ-850.10. Документация для изготовления опытных образцов была выдана ЭкЦ в мае 1992 года. 30 апреля 1993 года был изготовлен первый опытный образец колесного бульдозера с двигателем МТУ 8V396ТС4 эксплуатационной мощностью 480 л.с., с максимальным использованием узлов трансмиссии и моторных установок с трактора Т-35.01. С мая по сентябрь 1993 года были проведены заводские испытания в объеме 300 моточасов и 17 февраля 1994 года первый опытный образец бульдозера КБ-25.01 был отгружен в АОЗТ “Ключи” Читинской области на предварительные эксплуатационные испытания.
В декабре 1993 года завершилась сборка второго опытного образца колесного бульдозера КБ-25.01 с двигателем ЯМЗ-850.10 и начаты его заводские испытания в объеме 300 моточасов. В марте 1995 года после завершения заводских испытаний второй образец колесного бульдозера КБ-25.01Я с двигателем ЯМЗ-850.10 был отгружен на разрез “Кедровский” Кемеровской области для проведения предварительных испытаний. В марте 1997 года были завершены предварительные испытания и оформлен протокол испытаний. По результатам предварительных испытаний потребовалась значительная корректировка конструкторской документации колесного бульдозера для второго этапа – приемочных испытаний.
В июле – августе 1997 года по откорректированной документации КБ-25.01-СБ2 были изготовлены и прошли заводскую обкатку два колесных бульдозера: первый – ТК-25.01 – был отправлен на подконтрольную эксплуатацию в г. Новоульяновск, а второй – ТК -25.02 в сентябре 1997 года на АО “Ульяновскцемент”.
Вслед за колесным бульдозером в 1993 году разрабатывается конструкторская документация колесного фронтального погрузчика грузоподьемностью 10-13 тонн с максимальной унификацией узлов с колесным бульдозером и также с двумя двигателями: 8V396ТС4 фирмы МТУ и ЯМЗ-850.10 Ярославского моторного завода.
В июне 1994 года был собран первый опытный образец погрузчика ПК-12.01, а в сентябре – второй погрузчик ПК-12.01Я. В апреле 1995 года, после завершения заводских испытаний, погрузчик ПК-12.01 был отгружен в АОЗТ “Ключи”, а погрузчик ПК-12.01Я – на разрез “Кедровский” для проведения предварительных испытаний. По результатам предварительных испытаний конструкторская документация была значительно переработана, и в июле 1998 года по ней же был изготовлен ЭкЦ первый образец колесного погрузчика ПК-12.02 второй сборки, который был отгружен в ОАО “Лебединский ГОК” для проверки в эксплуатационных условиях.
С целью расширения возможностей ОАО “Промтрактор” по изготовлению и сбыту основной продукции и ликвидации разрыва между промышленными тракторами класса 10 т.с., выпускаемыми ОАО “Челябинский тракторный завод” (г. Челябинск), и класса 25 т.с. - ОАО “Промтрактор”, было принято решение по созданию тракторов класса 20 и 15 т.с., мощностью 290 и 240 л.с. На их базе – выпуск бульдозерно-рыхлительных агрегатов эксплуатационной массой 36 и 28,5 т. и трубоукладчиков номинальной грузоподъемностью 31 и 22. Как показали дальнейшие события это решение было правильным и своевременным.
В марте 1997 года была завершена разработка КД трактора Т-20.01 с двигателем ТМЗ-8523.10, в декабре 1997 года был изготовлен первый опытный образец такого трактора и начаты его заводские испытания. На базе трактора
Т-20.01 в марте 1998 года была завершена разработка КД трубоукладчика
ТГ-221К с двигателем NTA-855-С фирмы “Cummins” и в июле 1998 года собрали первый опытный образец такого трубоукладчика, но с двигателем ТМЗ-8523-10 (Тутаевского моторного завода). В дальнейшем было принято решение по установке на трактора Т-20 и Т-15 двигателей Ярославского моторного завода
ЯМЗ-238Б-21 и ЯМЗ-238НД-1 и более совершенных двигателей фирмы
“Cummins” М11-С.
В феврале 1999 года завершена разработка КД трактора Т-20.01Я и в мае 1999 года – трактора Т-15.01Я. 25 октября 1999 года был собран первый трактор Т-15.01Я.
Приемочные испытания трактора Т-20 проводились в НПФ “Эконедра” г. Нерюнгри №1 и №2 с двигателем ТМЗ-8523.10 с августа и октября 1998 года, а в октябре к ним присоединился образец №3 трактора Т-20.01Я с двигателем ЯМЗ-238Б-21 на типовые испытания в объеме 3000м/час. Испытания их завершены в июне, а 6 июля 2000 года состоялось заседание приемочной комиссии. Были подписаны и утверждены акт и протокол приемочных испытаний с рекомендацией по установке на трактор Т-20 двигателя ЯМЗ-238Б-21, с которым проходил типовые испытания образец № 3.
В сентябре 2000 года были изготовлены и отправлены на испытания в старательскую артель “Нейва” г. Невьянск Свердловской обл. два образца трактора Т-15.01Я с двигателем ЯМЗ-238НД4-1. Они были успешно завершены в июле 2001 года. 19 июля 2001 года были подписаны акт и протокол приемочных испытаний с рекомендацией о постановке на производство трактора Т-15.01Я.
В декабре 2001 года была закончена разработка КД трактора ТМ-15.01Я с двигателем ЯМЗ-238НД4-1, в марте 2002 года был изготовлен и отправлен на испытания в артель старателей “Нейва” образец № 1, а в апреле 2002 года образец № 2 такого трактора, для проведения типовых испытаний.
В июне 2000 года закончена разработка КД трубоукладчика ТГ-301Я на базе трактора Т-20.01Я номинальной грузоподъемностью 30 тонн (приказ ГД от 25.04.2000 года № 227). К концу 2000 года закончено изготовление первого опытного образца, в начале 2001 года – второго образца и после проведения заводских испытаний трубоукладчики ТГ-301Я в мае-июне 2001 года были отгружены в Строительно-монтажную фирму “Блок” г. Ижевск, где проходили приемочные испытания с мая 2001 года по май 2002 года. 14 июня 2002 года состоялось заседание приемочной комиссии. Были подписаны и утверждены акт и протокол приемочных испытаний. Трубоукладчик ТГ-301Я рекомендован к серийному производству. Трубоукладчик ТГ-301Я (эксплуатационной массой 44, 2 тонны) по своим грузоподъемным характеристикам практически аналогичен трубоукладчику ТГ-321 (эксплуатационной массой 53, 5 тонн), а затраты на его производство и эксплуатацию значительно ниже, чем у трубоукладчика ТГ-321. Приказом ГД № 518 от 19.08.2002 года трубоукладчик ТГ-321 с 1 сентября 2002 года снимается с производства.
Разработка конструкторской документации трактора Т-11.01К с двигателем 6СТ8,3 фирмы “Cummins” начата в сентябре 2000 года и закончена в январе 2001 года и уже 19 июня 2001 года был собран первый опытный образец. После проведения заводских испытаний был отправлен в артель старателей “Нейва” г. Невьянска Свердловской области, а с 3 сентября к нему присоединилась вторая машина. С декабря 2001 года испытания были приостановлены на зимний период из-за суровых погодных условий. Испытания их возобновились с марта 2002 года и продолжаются в настоящее время.
В марте 2002 года была начата разработка КД трактора Т-11.01Я с двигателем ЯМЗ-236ДК-7 (Ярославского моторного завода) и к дню независимости Республики (23 июня 2002 года на “Трактор-шоу”) были представлены первые опытные образцы тракторов Т-11.01Я и Т-11.01 “Четра” (с улучшенным дизайном кабины и внешнего оформления ООО «Буран Стайлинг ателье» г. Чкаловск).
Два первых образца трактора Т-11.01Я отгружены в ту же артель “Нейва” для проведения типовых испытаний в объеме 3000 м/ч. Испытания их в артеле начались в июле 2002 года. В 2003 году подписаны акты приемки с рекомендацией серийного производства Т-11.01Я и Т-11.01К
В апреле 2004 года был собран 200 – й трактор серии Четра-11.
За 30 лет ГСКБ разработано 7 моделей тракторов Т-500,Т-25.01,
Т-35.01,Т-50.01,Т-20.01,Т-15.01,Т-11.01 и бульдозерно-рыхлительных агрегатов к ним, одна трубоукладочная база ТТ-330 и четыре трубоукладчика ТГ-321, ТГ-503, ТГ-221, две колесные машины, колесный бульдозер ТК-25.01 и колесный погрузчик ПК-12.01.
На базе бульдозеров разработаны три модификации тракторов с пониженным удельными давлениями ТМ-25.01, ТМ-15.01, одна модификация трубоукладчика ТГ-221К (без кабины). На всех тракторах, трубоукладчиках –могут быть установлены двигатели как ЯМЗ, так и “Cummins”.
14 ноября 2003 года трубоукладчик ТГ-221Я рекомендован к серийному производству.
В июле 2001 году по заказу МПС завод на базе Т-35.01.ЯБР-3 спроектировал, изготовил и испытал при непосредственном участии специалистов МПС России универсальный тягач с тяговым усилием на канате 50 тонн, с емкостью барабана 80 метров, диаметром троса (каната) 39 мм. Универсальный тягач, кроме лебедки, оснащен габаритным отвалом и рыхлителем для ведения аварийно-восстановительных работ. В 2001 году для восстановительных поездов заводом поставлено 6 таких универсальных тракторов, а в 2002году –20.
24 июня 2002 года в дни празднования Дня республики на ОАО “Промтрактор” прошла демонстрация новых модификаций тракторов. На “Трактор-Шоу” демонстрировали трактор “Четра” - это трактор
Т-11.01 с улучшенными свойствами.
За период 2002-2003г. конструкторами ГСКБ разработана конструкторская документация 10 тракторов: ПК-12.02К, Т-11.01Я, Т-11.01ЯМ,
Т-11.01ЯМ1 с дифференциальным механизмом поворота, ТГ-121Я,
ПК-60-01Я с объемом ковша 3 куб.м. Т-11.01ЯМП с поворотным отвалом и вырезами в грунтозацепах гусениц для возможности его перемещения по ж\д путям
Т-20.01ЯМ, Т-11.01ЯМПБЛ-3, Т-11.01 с ГСТ (гидростатической трансмиссией). За этот период приемочные испытания прошли 8 тракторов: ТГ-301Я, ТГ-221Я, ТК -25.02, ПК-12.02, Т-11.01К, Т-11.01ЯМПБЛ-3, (усилием 17 тонн),
Т-11.01ЯМ, Т-11.01Я.
В 2003 году начаты работы по созданию трактора Т-09.01 тягового класса 9т.с. В июне 2004 года собран первый трактор Т-09.01 с двигателем итальянской фирмы «Iveco».
14 ноября 2003года торжественно отгружен последний из семейства Т-330 трактор ТГ-330.
Специалистам и руководителям ОАО “Промтрактор” Ю.Д. Егорову, В.Г. Новикову, В.П. Ярыгину, М.В. Максимову и В.В. Филиппову В 2000г. было присвоено звание Лауреатов государственной премии ЧР в области естественных и технических наук за создание и внедрение в производство гусеничных трубоукладчиков новых модификаций.
Всего за 1975-2005 годы ОАО “Промтрактор” выпущено более
20 тыс. тракторов. 585 машин работает за рубежом в 27 странах Европы, Азии, Африки и Америки.
В 2004 году ОАО “Промтрактор” предлагает покупателям 43 наименования тракторной техники различной по мощности и назначению, в том числе 5 трубоукладчиков, 2 погрузчика, колесный бульдозер и т.д.
Основные потребители тракторов производства ОАО “Промтрактор” это предприятия золотодобывающей промышленности: “Северовостокзолото”, ТОО “Компания Амурзолото ЛТД”, ОАО “Алданзолото”, АК “Алмазы России Саха”, АК “Золото Якутии”, ОАО “Приморзолото”, ОАО “Балейзолото”, ОАО “Забайкалзолото”, ОАО “Чикойзолото”, ОАО “Билибинский ГОК”, ОАО “Золото Отрожного”, ОАО “Лензолото”, ГП “Енисейзолото”, ОАО “Уралзолото” и др.
Предприятия топливно-энергетического комплекса: Концерн “Кузбассразрезуголь”, Красноярскуглесервис, Якутуголь, Приморскуголь, Александрия уголь, Востсибуголь, Карагандауголь, Экибастузуголь, Донецкуголь, Новосибирскэнерго, Хабаровскэнерго и др.
Предприятия металлургической промышленности: Магнитогорский меткомбинат, Лебединский ГОК, Стойленский ГОК, Михайловский ГОК, Вяземский ГОК, Комбинат “Печенеганикель”, Оленегорский ГОК, Соколовско-Сарбаевское ГПО, ГПО Южруда, Новолипецкий меткомбинат, ОАО “Северсталь”, ОАО “Алюминий Казахстана”.
Предприятия нефте-газодобывающего комплекса: Тюментрансгаз, Волготрансгаз, ГП Ямбурггаздобыча, Оренбурггазпром, ГП Волгоградгазтранс, ГП Пермтрансгаз, Тюменнефтегазстрой, ГП Краснодаргазстрой, Уралтрансгаз, Центргаз, др.
Предприятия Министерства путей сообщения: Балтийская строительная компания, Восстановительные поезда МПС.
Более 20 лет предприятие осуществляет сервисное обслуживание своей техники через сеть из 26 предприятий различных форм собственности во всех регионах СНГ.
С апреля 2001 года генеральным директором ОАО “Промтрактор” является Семен Геннадьевич Млодик. Председателем Совета директоров избран
М.Г. Болотин.
В сентябре 2002 года ОАО “Промтрактор” получило сертификат соответствия системы менеджмента качества требованиям международного стандарта ИСО 9001-2000.
В ноябре 2002 года трактор Т-20.01 был представлен на конкурсе Программы “100 лучших товаров России” в номинации “Товары производственно-технического назначения” и удостоен серебряного диплома.
По результатам 2003 года, участвуя в Программе “100 лучших товаров России”, ОАО “Промтрактор” было награждено Дипломом 1 степени за трактор Т-11.01 “Четра”. Торговая марка “Четра-11” на конкурсе “Бренд года-2003” удостоена серебряной медали и Золотого знака на конкурсе “Марка качества Чувашской республики”
ОАО “Промтрактор” стало лауреатом премии Президента Чувашской республики в области качества 2002 года. В 2003 году - награждено Почетным знаком и дипломом “За достижения в области качества”.
В конце 2003 года произошло объединение двух предприятий Агрегатного завода и “Промтрактор” в единую корпорацию.
В ноябре 2003г. завершились приемочные испытания ТГ-221Я в ЗАО “Самаратрубопроводстрой” на ремонте газопроводов и 14 ноября приемочной комиссией подписаны акт и протокол приемочных испытаний. Трубоукладчик ТГ-221Я рекомендован к серийному производству.
В декабре 2003 г. отгружены на испытания два образца колесного фронтального погрузчика ПК-60.01Я в ЗАО “Малые разрезы Нерюнгри” Якутии.
В декабре 2003 г. разработана конструкторская документация трактора
Т-11.01КС с гидростатической трансмиссией (ГСТ).
В январе 2004 г. два трактора Т-20.01 и Т-11.01 удостоены золотой медали в рамках международной программы “Золотая галактика” в области качества.
В марте 2004 г. разработана конструкторская документация трактора
Т-9.01Я с двигателем ЯМЗ 236 ДК-7.
В марте 2004 г. подписан акт и протокол приемочных испытаний трубоукладчика ТГ-121Я. Он рекомендован к серийному производству.
23 марта 2004 г. получено разрешение Госгортехнадзора России на производство кранов-трубоукладчиков ТГ-121Я, Тг-221Я, ТГ-301Я.
Апрель 2004 г. ознаменован для тракторостроителей событием - цифра отгруженной продукции поднялась до запланированной отметки 50 машин в месяц.
В апреле 2004 г. разработана конструкторская документация тракторов
Т-9.01.Я с двигателем ЯМЗ 236ДК-7 и Т-9.01И с двигателем NEF-6,7 фирмы “Iveco” (Италия). 22 июня изготовлен первый опытный образец трактора с итальянским двигателем.
В опытно-механическом заводе 5 мая 2004 г. изготовлен опытный образец трактора “Четра 11С” (Т-11.01КС) - с гидростатической трансмиссией с двигателем 6СТ-8,3 фирмы “Cummins”.
9 июня 2004 г. подписан акт и протокол типовых испытаний трактора
Т-11.01ЯМ. Он рекомендован к серийному производству.
26 июня 2004 г. прошло ночное (с фейерверком) “Трактор-Шоу-2004” на спец. площадке у “Дизельпрома”. В нем участвовали 10 машин ОАО “Промтрактор”: ТГ-503, Т-35.01Я, Т-25.01К, Т-20.01Я, ТК-25.02,
ПК-60.01Я (“Четра-60”), Т-11.01КС (“Четра-11С”), Т-11.01Я (“Четра-11”), ТГ-121Я (“Четра-121”), Т-9.01И (“Четра-9”). Центральным событием стала презентация сразу двух новых тракторов под торговой маркой “Четра” - Т-11С с гидростатической трансмиссией, изготовленной специально по заказу нашего предприятия немецкой фирмой “Sauer Danfoss” и “Четра-9” с двигателем итальянской фирмы “Iveco”.
В июне 2004 г. ОАО “Промтрактор” выпустило 3 бульдозера для работы под землей на базе Т-20.01. Трактор спроектирован и изготовлен по техническим условиям заказчика - корпорации “Казахмыс”. Бульдозер нужен для выравнивания и профилирования пути, по которому перевозят руду на глубине 500 метров. Конструкторы изменили габариты трактора, сменив кабину оператора на защитный козырек и уменьшив размеры
отвала. Бульдозер адаптирован к условиям повышенной влажности. Предусмотрены нейтрализатор выхлопных газов и утолщенные ножи рыхлителя.
В июне 2004 г. разработана конструкторская документация трактора
Т-25.01И с двигателем “F3B Cursor 13” фирмы “Iveco” Италия.
В сентябре 2004 г. разработаны конструкторские документации колесного бульдозера ТК-25.02К с двигателем фирмы “Cummins” КТА 19-С 510, а также колесного вилочного погрузчика ПК-60.01ЯЛ с двигателем ЯМЗ 238 НД4-1.
В декабре 2004 г. разработаны конструкторские документации:
- колесного бульдозера ТК-11.01Я с двигателем ЯМЗ 238 НД4-1,
-Т-11.01Я1 с двигателем ЯМЗ 236 ДК-7 и трактора Т-11.01К1 унифицированных по техническим решениям с тракторами Т-9.01И/Я.
В декабре 2004 г. разработана документация тяговой лебедки для тракторов Т-9.01, Т-11.01 и трубоукладчика ТГ-121 с тяговым усилием
17 т.
По итогам работы 2004 г. среди крупнейших предприятий Чувашской республики в экономическом соревновании ОАО “Промтрактор” присуждено 3-е место.
В феврале 2005г. завершен комплекс заводских испытаний трактора “Четра-11.01КС” с гидростатической трансмиссией. Главной особенностью новых машин с гидростатической трансмиссией является их чрезвычайно высокая маневренность.
В начале марта 2005г. осуществлена государственная регистрация Некоммерческого партнерства “Содружество отечественных производителей сельскохозяйственных машин и тракторов” (“Некоммерческое партнерство “РОСТ”)
Концерн “Тракторные заводы”, наряду с российскими агропромышленными холдингами ЗАО “Новое Содружество” и ОАО “Агромашхолдинг” выступили учредителями новой отраслевой организации.
23 марта 2005 г. с конвейера ОАО “Промтрактор” сошел Т-25, оснащенный новым силовым агрегатом. Дизель 0S х 15 (рабочим объемом 15 л. и эксплуатационной мощностью 418 л.с.) американской фирмы “Камминз” - заменил прежний двигатель КТА19 (рабочим объемом 19 л. и мощностью 380 л.с.)
В результате аукциона, состоявшегося 28 апреля 2005 г., определился новый владелец контрольного пакета акций ОАО “Курганмашзавод”. Им стал Концерн “Тракторные заводы”, сделавший бывшему владельцу - группе компаний “Сибур” - наиболее выгодное предложение.
В июне-июле 2005 г. в состав Концерна “Тракторные заводы” вошло ОАО “Курганмашзавод” (КМЗ). Генеральным директором КМЗ назначен Млодик С.Г.
В августе 2005 г. на новом бульдозере Т-35.01К установлена система спутникового мониторинга, позволяющая осуществлять дистанционный контроль его технических параметров. Благодаря этому специалисты “Промтрактор - Сервис” смогут не покидая Чебоксар, контролировать работу “подшефного” трактора.
20 - 21 августа состоялось “Четра-Шоу-2005”. К празднику выпущено 5 новых модификаций машин. Это - Т-40 (Четра- Heavy-4), ПК-60Я1 (Четра-60), ПК-60ЯЛ1(для лесной промышленности), ТК-11Я1 (ТК-11К1)- колесный бульдозер Четра-11К, КК-11Я (трактор- компактор колесный). На “Трактор-Шоу” впервые прошел конкурс бульдозеристов, получивший название Международный “Кубок Четра”, в котором приняли участие 30 операторов из России, Украины, Узбекистана. Главный приз конкурса - новенький автомобиль ВАЗ десятой модели, завоевал бульдозерист из Самары Н.А. Молянов, представлявший “Самаратрубопроводстрой”. Занявшему второе место Ю. Кулиеву из ООО “Промышленная группа “Фосфорит”, достался утешительный приз - тысяча долларов. На «Трактор-шоу» присутствовало до 700 гостей более чем из 30 стран мира: Индии, Ирана, Сирии, Словакии, ЮАР, Румынии, Ирака, Кувейта, Алжира, Туниса, ОАЭ, Австралии, Германии, Прибалтики, СНГ. Среди почетных гостей был Чрезвычайный и Полномочный посол Южно-Африканской Республики в Российской Федерации, доктор Беки Уинстон Джошуа Ланга.
21 октября 2005 г. в конференц-зале гостиницы, Radisson SAS Hotel в Киеве состоялась презентация группы компаний “Промтрактор”, которую представляли ОАО “Промтрактор” и ОАО “ЧАЗ”. В ней приняли участие представители горнодобывающих, строительных, лизинговых компаний, банков, а также журналисты и депутаты Верховной Рады Украины. Обсуждались вопросы расширения взаимовыгодного сотрудничества. Планируется, что в 2006 году объем поставок чебоксарской техники на Украину увеличится в 1,5 раза.
В октябре 2005 г. ОАО “Промтрактор” стало ассоциированным членом Международной ассоциации подрядчиков по строительству объектов трубопроводного транспорта (IPLOCA). Совет организации одобрил кандидатуру нового участника еще 12-16 сентября 2005 г. во время прошедшего в Ванкувере всемирного конгресса. Рекомендации для вступления в IPLOCA “Промтрактору” дали компании “Стройтрансгаз” (“Газпром” Россия) и Punj Lloyd Ltd (Индия).
В ноябре 2005 г. на предприятии прошел учебно-практический семинар на тему “Система наведения порядка, чистоты и укрепления дисциплины” с участием всего персонала, его провел консультант московской консалтинговой компании “TPM-Centre” В. Пшенников. Участники семинара отметили, что концепция системы “Упорядочения (5 S)”, приемлема и очень необходима предприятию.
В декабре 2005 г. ОАО “Российские железные дороги” и ОАО “Промтрактор” подписали договор аренды до 2015 года “Канашского вагоноремонтного завода”. ОАО “РЖД” впервые полностью передало одно из своих производственных предприятий частной компании. Цель договора - организация производства в Канаше новых перспективных вагонов с повышенной нагрузкой на ось и увеличенным межремонтным пробегом.
В 2005 г. ОАО “Промтрактор” приобрел 66 единиц оборудования. Модернизации подверглись 103 единицы оборудования, капитальному ремонту - 80 единиц. Автоматизировано 221 рабочее место. Для сравнения: в 2004 г. модернизировано 30 ед. оборудования, отремонтировано - 70 ед.
Подписан договор между Чувашским государственным университетом и ОАО “Промтрактор” - ОАО “ЧАЗ”, задачи которого целевая подготовка студентов, и улучшение качества обучения, и переподготовка инженерных кадров для предприятий холдинга, а также совместные семинары, конференции, издание научных трудов. (Договор подписали ректор ЧГУ Л. Кураков и генеральный директор С.Млодик)
В 2005 г. рационализаторы “Промтрактора” внесли в новаторскую копилку около 900 предложений, из которых внедрена 241 идея с общим экономическим эффектом 17 млн. рублей. из них 33 крупных рацпредложения, где экономия каждого составляет более 100 тыс. рублей. Самыми “новаторскими” подразделениями года считаются ПСЗ, ГСКБ и ОПП.
В 2005 г. “Промтрактор” провел 10 масштабных рекламных акций. Выставки и презентации прошли как в нашей стране, так и за рубежом, в трех из них - “Petrotech international”, “Трубопроводный транспорт”, “Нефть и газ” - предприятие участвовало впервые. С чебоксарскими тракторами знакомились на Украине, в Индии, Узбекистане, Туркменистане, а среди россиян - жители Москвы, Новокузнецка, Мирного.
На “Четра-шоу-2005” в Чебоксарах было представлено 5 новинок - “Четра-Heavy-4”, Четра-60П, Четра-11К1, Четра-Б11, Четра-К11.
За 2005 г. выпущено 607 тракторов 35-и модификаций. Производственный рост шел в основном за счет увеличения выпуска тракторов Т-11, Т-15, Т-20. Значительный рост по производству тяжелых машин - Т-35 и тракторов трубоукладочных модификаций, всего их выпущено 194 ед.
В 2005 году “Казстройсервис” закупил у “Промтрактора” 6 трубоукладчиков ТГ-301 для строительства Казахстанско-Китайского магистрального трубопровода Атасу - Алашанькоу. Машины хорошо зарекомендовали себя в работе, поэтому было принято решение о повторном приобретении техники. В феврале - апреле 2006 г. будет поставлено 15 трубоукладчиков ТГ-503 для компании “Казахстройсервис”, которые предполагается использовать на строительстве газопровода Карачаганак - Аксай - Уральск.
Чебоксарские тракторы успешно работают и в таких компаниях, как “Казахстан Темир Жолы”, “Корпорация Казахмыс”, “Миттал Стил Темиртау”, “Казхром”, “Алюминий Казахстана”. В Казахстане действуют фирменные сервисные центры “Промтрактора” и открыт склад запчастей в г. Джезказгане.
Техника ОАО «Промтрактор» работает на строительстве нефтепровода “Восточная Сибирь - Дальний восток”, в Сибирской угольно-энергетической компании (СУЭК), в Усть-Илимске.
В 2005 году ОАО “Промтрактор” заняло 278 место в рейтинге самых успешных компаний России “Эксперт-400” (среди 400 предприятий), составляемым журналом “Эксперт”. Среди 50 крупнейших предприятий России - 32 место.
В 2006г. ОАО “Промтрактор” получил сертификаты, выданные международной организацией “ТЮФ Рейнланд Интерсерт” (TUV Rheinland InterCert), подтверждающие соответствие тракторной техники европейским нормам и стандартам.
Дата добавления: 2015-11-04; просмотров: 32 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |