Федеральное агентство железнодорожного транспорта

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Иркутский государственный университет путей сообщения»

ЗАБАЙКАЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

- филиал федерального государственного бюджетного образовательного

учреждения высшего профессионального образования

«Иркутский государственный университет путей сообщения»

(ЗабИЖТ ИрГУПС)

Факультет «Наземные транспортные системы»

Кафедра «Электроснабжение»

КУРСОВАЯ РАБОТА

по дисциплине:

Организация производства и менеджмент

КР.517120.190901.65.099.2015.ПЗ

ИСПОЛНИТЕЛЬ	ПРОВЕРИЛ:
студент гр. СОД 1–11–1	преподаватель
Конев М.В.	Раевский Н.В.
(дата, подпись)	(дата, подпись)

Чита 2015

Аннотация

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КП.517120.190901.65.099.2015.ПЗ

Разраб.

Конев М.В.

Пров.

Раевский Н.В.

Н. контр.

Утв.

Пояснительная записка

Литер.

Листов

ЗабИЖТ ИрГУПС

Курсовая работа с., рис., табл., источников, прил.

УЧАСТОК КОНТАКТНОЙ СЕТИ, СМЕТНАЯ СТОИМОСТЬ, СЕТЕВОЙ ГРАФИК, ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ОКНА, СТРОИТЕЛЬНЫЕ И МОНТАЖНЫЕ РАБОТЫ

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КП.517120.190901.65.099.2015.ПЗ

Содержание

	Введение
	Исходные данные для выполнения курсовой работы
	Определение объема строительных и монтажных работ по сооружению участка КС
	Выбор способа производства строительных и монтажных работ по сооружению участка контактной сети
	Определение потребности в технологических "окнах" в графике движения поездов
	Составление сетевых и линейных графиков производства работ
	Определение сметной стоимости строительства
	Заключение
	Список использованных источников

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КП.517120.190901.65.099.2015.ПЗ

Нормативные ссылки

В настоящей работе использованы ссылки на следующие стандарты (нормативные документы):

ГОСТ 2.104 – 2006 ЕСКД. Основные надписи;

ГОСТ 2.105 – 95 ЕСКД. Общие требования к текстовым документам;

ГОСТ 2.106 – 96 ЕСКД. Текстовые документы;

ГОСТ 2.108 – 68 ЕСКД. Спецификации;

ГОСТ 2.111 – 68 ЕСКД. Нормоконтроль;

СТН ЦЭ 141–99. Нормы проектирования контактной сети;

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КП.517120.190901.65.099.2015.ПЗ

Введение

Целью курсовой работы является обучение студентов практическому применению усвоенного теоретического материала при разработке проекта организации и производства строительно–монтажных работ по сооружению контактной сети двухпутного перегоны электрифицируемой железной дороги.

Принятые при проектировании технико–экономические решения должны обеспечивать безопасность движения поездов, минимальные потери от нарушения графика движения, связанные с предоставлением технологических "окон", снижения трудозатрат и стоимости строительно–монтажных работ при сооружении контактной сети.

Требуется:

1. Определить объем строительно–монтажных работ по сооружению участка контактной сети и проводов, расположенных на опорах контактной сети с полевой стороны.

2. Выбрать способы производства строительных и монтажных работ по сооружению контактной сети, определить трудовые затраты, составы бригад, основные механизмы и приспособления.

3. Определить потребность в технологических "окнах" в графике движения поездов.

4. Составить сетевые и календарные графики выполнения строительных и монтажных работ. Произвести расчет и оптимизацию сетевых графиков.

5. Определить сметную стоимость строительства.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КП.517120.190901.65.099.2015.ПЗ

1 Исходные данные для выполнения курсовой работы

Таблица 1 – Данные анкерных участков

Предпоследняя цифра шифра	Анкерный участок
I	III	V	VII	IX	XI	XIII
тип

Примечание. – длина анкерного участка, – количество промежуточных опор (без учета анкерных и переходных). В графе "тип" указан условный номер промежуточных опор (табл. 2).

Таблица 2 – Характеристика промежуточных опор

Условный номер опор
Тип опор	СС136.6–2	СС136.6–3	СС108.6–2	СС108.6–3

Таблица 3 – Данные контактной подвески линий электропередачи

Последняя цифра шифра	Несущий трос	Контактный провод	Проход несущего троса по мосту	Линия с полевой стороны	Марка и сечение проводов	Род тока
	ПБСМ–95	МФ–100	С анкеровкой на портал	Усиливающий	А–185	Переменный

Таблица 4 – Дополнительные данные

Показатели	Последняя цифра шифра
Число пар поездов в сутки
Скорость движения рабочего поезда по перегону, км/ч

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КП.517120.190901.65.099.2015.ПЗ

2 Определение объема строительных и монтажных работ по сооружению участка контактной сети

Определение объема работ по сооружению технических устройств контактной сети производится для заданного варианта и должно учитывать все строительные и монтажные работы на перегоне.

В состав строительных работ по сооружению контактной сети входят следующие операции: разгрузка опор, фундаментов и анкеров, разработка котлованов, установка анкеров и фундаментов, установка опор в котлованы и фундаменты, установка габаритных ворот на переездах, монтаж анкерных оттяжек, нумерация опор и нанесение знаков высокого напряжения.

Разбивка мест установки опор производится в соответствии с планом контактной сети перегона. При этом следует учитывать. что на анкерных участках, где располагается железнодорожный мост, число промежуточных опор должно быть уменьшено на три из-за крепления подвески на мост с ездой понизу.

Общее количество опор в каждом анкерном участке следует свести в табл. 5.

Таблица 5 – Количество опор в анкерных участках

Анкерный участок

I

II

III

IV

V

VI

VII

VIII

IX

X

XI

XII

XIII

XIV

Про- межу-точные

Раз

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

Нераз

–

–

–

–

Анкерные

Переходные

Итого

При организации строительных работ по сооружению контактной сети применяют два метода их выполнения: "с пути" и "с поля". Работы "с поля" производятся при наличии подъездных дорог с помощью автомобильной и тракторной техники. Проведение работ "с поля" позволяет сократить время занятия перегона строительным поездом и затраты от простоя поездов.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КП.517120.190901.65.099.2015.ПЗ

Поэтому проведение работ этим способом предпочтительнее. Нельзя производить работы "с поля" при отсутствии грунтовой дороги, в пределах 250 м по обе стороны от железобетонной трубы и 400 м от оси моста. Процент работ, производимых "с поля" и "с пути" по каждому анкерному участку, определяется с помощью плана и сводится в табл. 6.

Таблица 6 – Процент работ производимых "с поля" и "с пути"

Анкерный участок

I

II

III

IV

V

VI

VII

VIII

IX

X

XI

XII

XIII

XIV

"с поля"

"с пути"

Строительные работы следует распределить по методам их производства. Результаты оформить в виде табл. 7.

Таблица 7 – Объем строительных работ

Объект	Марка	Количество	Обоснование
четный путь	нечетный путь
с поля	с пути	с поля	с пути
Разгрузка опор, шт	–
Разработка котлованов, шт	–
Разгрузка фундаментов, шт	ТСН–4–4,5	–
Разгрузка анкеров, шт	ТАН–4,0
Установка фундаментов, шт	ТСН–4–4,5	–
Установка анкеров, шт	ТАН–4,0

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КП.517120.190901.65.099.2015.ПЗ

Продолжение таблицы 7.

Объект	Марка	Количество	Обоснование
четный путь	нечетный путь
с поля	с пути	с поля	с пути
Установка опор в котлованы и фундаменты	СС136.6–2 СС136.6–3 СС136.6–4
СС108.6–2 СС108.6–3 СС108.6–4	–
Монтаж анкерных оттяжек	АКО-1		–		–
АКО-2		–		–
Нумерация опор и нанесение знаков высокого напряжения	–		–		–
Установка габаритных ворот на переездах	–		–		–

В состав монтажных работ по сооружению контактной сети входят следующие трудовые операции: армировка опор, раскатка проводов, монтаж и регулировка контактной подвески, монтаж анкеровок и средних анкеровок, установка фиксаторов, монтаж электрических соединителей (поперечных и продольных), монтаж разрядников или ограничителей перенапряжения, монтаж сопряжений анкерных участков, установка кронштейнов, монтаж креплений для контактной подвески на мосту с ездой понизу, раскатка и монтаж линий электропередачи с полевой стороны опор. В армировку опор входит установка консолей и монтаж опорных заземлений.

Монтажные работы следует распределить по методам их производства. Результаты оформить в виде табл. 8.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КП.517120.190901.65.099.2015.ПЗ

Таблица 8 – Объем монтажных работ

Наименование работ	Объект, шт	Марка	Количество	Обоснование
четный путь	нечетный путь
с поля	с пути	с поля	с пути
Армировка опор	Консоли, шт	ИТР–II					ИТР (на прямых, в кривых с внешней стороны, на переходных опорах)
ИТС–II	–				ИТС (на опорах с внутренней стороны кривой, на переходных опорах)
Опорные заземления, шт	АС–70		–		–	Устанавливаются на каждой опоре с полевой стороны
Установка кронштейнов	Кронштейн, шт	КФЦ–6,5		–		–	По общему числу опор
Раскатка несущего троса "поверху"	Несущий трос, км	ПБСМ–95	–	11,1	–	11,1	По всей длине участка
Раскатка контактного провода "поверху"	Контактный провод, км	МФ–100	–	11,1	–	11,1	По всей длине участка
Установка устройств компенсации	УК, шт	–					На каждой анкерной опоре
Монтаж средних анкеровок	Средняя анкеровка, шт	М–95	–		–		На каждом анкерном участке

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КП.517120.190901.65.099.2015.ПЗ

Продолжение таблицы 8.

Монтаж струн	Рессорная струна, шт	БСМ–6	–		–		Применяют в опорных узлах, т.е. под консолями
Звеньевая струна, шт	БСМ–4	–		–		Количество струн при закреплении их на контактной подвеске через каждые 8 м
Монтаж сопряжений анкерных участков	Сопряжение, шт	–	–		–		Соединение двух смежных анкерных участков
Установка прямых фиксаторов	Фиксаторы, шт.	ФПИ–1	–		–		По количеству зигзагов "к опоре" на прямой
Установка обратных фиксаторов	Фиксаторы, шт.	ФОИ–2	–		–		По количеству зигзагов "от опоры" на прямой
Установка обратных фиксаторов в кривой	Фиксаторы, шт.	ФОИ–2	–		–		На внутренней стороне кривой
Установка гибких фиксаторов в кривой	Фиксаторы, шт.	ФГ–25	–		–		На внешней стороне кривой
Монтаж поперечных соединителей	Провод, шт	МГ–95	–		–		Соединители устанавливаются каждые 200 м
Монтаж продольных соединителей	Провод, шт	МГ–95	–		–		Устанавливаются по два на каждом неизолированном сопряжении

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КП.517120.190901.65.099.2015.ПЗ

Продолжение таблицы 8.

Монтаж креплений для контактной подвески на мосту с ездой понизу	Контактная подвеска	ПБСМ–95 + МФ–100	–		–		Монтаж узлов крепления подвески на мосту производится через каждые 10-12 м
Монтаж разъединителей	Разъединители, шт.	РДЗ-35\1000		–		–	В начале перегона после станции
Монтаж ОПН	ОПН, шт.	ОПНК-27,5 УХЛ1		–		–	На изолирующем сопряжении в начале перегона
Раскатка усиливающего провода	Провод, км	А-185	–	11,1	–	11,1	По все длине участка с полевой стороны
Монтаж усиливающего провода	Провод, км	А-185	–	11,1	–	11,1	По все длине участка с полевой стороны
Регулировка контактной подвески	Контактная подвеска, км	ПБСМ–95 +МФ–100	–	10,07	–	10,07	В зависимости от общей длины участка

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КП.517120.190901.65.099.2015.ПЗ

3 Способ производства строительных и монтажных работ

Выбор способа производства строительных работ по сооружению контактной сети:

1) разработка котлованов производится комплексной бригадой «с пути» при помощи автомотрисы АДМ–1С, а «с поля» – котлованокопателем МКТС–2М, при этом готовые котлованы не должны простаивать более одних суток;

2) разгрузка опор, фундаментов и анкеров выполняется «с пути» при помощи автомотрисы АДМ–1С, а «с поля» – автокраном. Доставленные конструкции укладываются на обочину пути рядом с заранее намеченными местами их установки, с учетом габарита подвижного состава;

3) установка опор производится в готовые котлованы «с пути» краном автомотрисы, а «с поля» – автокраном (одновременно с установкой опор они омоноличиваются);

4) установка анкеров и фундаментов осуществляется через вибропогружение – с «пути» АВСЭ–М, который транспортируется и приводится в действие специальным мотовозом МЭС–1, с «поля» – автокраном;

5) габаритные ворота на переезде устанавливаются при помощи котлованокопателя МКТС–2М и автокрана;

6) монтаж анкерных оттяжек производится «с поля» вручную с использованием приставной лестницы 9 м;

7) нанесение номеров опор и знаков высокого напряжения выполняется «с поля» с использованием приставной лестницы 7 м;

Применяемые при строительных работах машины и механизмы приведены в таблице 9.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КП.517120.190901.65.099.2015.ПЗ

Таблица 9 – Методы выполнения работ, производимых по четному и нечетному пути и применяемые машины и механизмы

Вид работ	Методы выполнения работ	Применяемые машины и механизмы
Разгрузка опор, фундаментов, анкеров	«с пути»	Автомотриса АДМ–1С
«с поля»	Автокран
Разработка котлованов	«с пути»	Автомотриса АДМ–1С
«с поля»	Котлованокопатель МКТС–2М
Установка опор в котлованы	«с пути»	Автомотриса АДМ–1С
«с поля»	Автокран
Установка опор в фундаменты	«с пути»	Автомотриса АДМ–1С
«с поля»	Автокран
Установка анкеров, фундаментов	«с пути»	Вибропогружатель АВСЭ–М
«с поля»	Автокран
Монтаж анкерных оттяжек	«с поля»	Приставная лестница 9 м.
Нанесение номеров опор и знаков высокого напряжения	«с поля»	Приставная лестница 7 м.

Выбор способа производства монтажных работ по сооружению контактной сети.

1) установка консолей производится с пути, при помощи автомотрисы АДМ–1С и железнодорожной платформы, что позволяет увеличить производительность труда и сократить сроки работ. С поля используется полиспаст и средства малой механизации (работы без занятия пути);

2) монтаж струн производится с обочины пути вручную;

3) раскатка несущих тросов марки ПБСМ–95 несущего троса осуществляется «поверху» при помощи автомотрисы АДМ–1С;

4) раскатка контактных проводов «поверху» выполняется с раскаточной платформы и автомотрисы (при этом контактные провода привязываются

струнами без закрепления зажимами с учетом габарита подвижного состава);

5) монтаж средних анкеровок производят «с пути» с помощью автомотрис;

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КП.517120.190901.65.099.2015.ПЗ

6) установка струновых зажимов, выкрутка и выправка контактных проводов производится без перерывов в графике движения поездов при помощи съемной изолированной вышки с применением рихтовочных ключей, деревянных брусков и молотка;

7) установка фиксаторов производится в два этапа: а) установка основного стержня с монтажной площадки автомотрисы; б) установка дополнительного фиксатора со съемной изолированной вышки (на прямых участках пути) или монтажной площадки автомотрисы (в кривых);

8) монтаж поперечных электрических соединителей осуществляют с применением автомотрисы АДМ–1С;

9) фиксирование несущего троса по высоте и в плане на переходных опорах и монтаж продольных электрических соединителей производят после окончания продольной регулировки контактной подвески двух смежных анкерных участков, одновременно применяя автомотрису и съемную изолирующую вышку;

10) установка разрядников производится с приставной лестницы, а подключение со съемной изолированной вышки;

11) монтаж индивидуальных заземлений производят с обочины пути, применяя приставную лестницу;

12) монтаж кронштейнов осуществляют «с поля» с помощью приставной лестницы;

13) монтаж усиливающих проводов производят в два этапа: а) раскатка проводов на обочину пути при помощи раскаточной платформы и автомотрисы; б) перекидывание проводов через вершины опор при помощи автомотрисы АДМ–1С и монтаж на кронштейны.

14) Вытяжка и регулировка усиливающих проводов производится при помощи полиспаста и веревки.

Применяемые при монтажных работах машины и механизмы приведены в таблице 10.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КП.517120.190901.65.099.2015.ПЗ

Таблица 10 – применяемые при монтажных работах машины и механизмы

Виды работ	Способ производства работ	Применяемые машины и механизмы
Армировка опор	«с поля»	Применение полиспаста и средств малой механизации
«с пути»	Машина МШТС–2ПМ
Раскатка несущих тросов марки ПБСМ–95	«поверху»	Автомотриса АДМ–1С
Раскатка контактных проводов марки МФ–100	«с пути»	Автомотриса АДМ–1С
Регулировка цепной компенсированной подвески с контактным проводом МФ–100	«с пути»	Автомотриса АДМ–1С
Анкеровка компенсированная, совмещенная на одном коромысле	«с пути»	Одновременно с раскаткой
Монтаж сопряжений анкерных участков	«с пути»	Вышки съемные монтажные Автомотриса АДМ–1С
Монтаж кронштейнов	«с поля»	Приставная лестница 7 (9) м

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КП.517120.190901.65.099.2015.ПЗ

4 Определение потребности в технологических "окнах" в графике движения поездов

Количество "окон" на сооружение контактной сети определяется в зависимости от полигона, позволяющего выполнять работы методом "с поля". Для выполнения строительных и монтажных работ "с пути" в расчет принимается продолжительность "окна", равная 2,5 часа. В продолжительность окна входят время чистой работы (технологическое время), простои на пропуск поездов по соседнему пути; время, затраченное на проезд со станции отправления до места работ и возвращение на станцию после работы.

Общая продолжительность "окна" определяется в соответствии с формулой:

(1)

где – время от момента закрытия перегона до момента отправления рабочего поезда на перегон (принимается равным 5 мин);

– суммарное время установки ограждения места работы и снятия сигналистов (принимается равным 5 мин);

– время следования от станции отправления до места начала работ, мин;

– время, затраченное на возвращение рабочего поезда на станцию после окончания работы, мин;

– общее технологическое время работы на перегоне в «окно», равное суммарному времени, затраченному на производство работы и перемещение поезда от одного объекта к другому, равное 80 % от общей продолжительности "окна".

– время затраченное на пропуск поездов по соседнему пути, мин;

Время следования от станции отправления до места начала работ и время, затраченное на возвращение рабочего поезда на станцию после окончания работы находится по формуле:

где – суммарная длина анкерных участков, км;

– скорость движения рабочего поезда по перегону, км/час.

Время, затраченное на пропуск поездов по соседнему пути вычисляется в соответствии с формулой:

где – время, затрачиваемое на пропуск одного поезда (принимаем равным 3 мин);

– средний интервал попутного следования для заданного размера движения, определяемый по формуле:

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КП.517120.190901.65.099.2015.ПЗ

где – заданное количество пар поездов в сутки.

В моем случае будет равно:

По формулам определим максимальное общее технологическое время работы на перегоне в "окно":

1) для "окна" продолжительностью 2,5 ч Т_т будет равно по (1):

2) для "окна" продолжительностью 6 ч Т_т будет равно по (1):

Таблица 11 – Определение трудоемкости и времени выполнения строительных работ

Наименование работ	Объем работ	Состав бригады	Норма времени, чел∙час	Трудозатраты, чел∙час	Время выполнения
Четный путь	Нечетны путь	четный путь	нечетный путь	четный путь	нечетный путь
часов	дней	часов	дней
Разгрузка опор, шт	С пути	Бригада 4 человека: электромонтер 5 разряда – 1чел, 3 разряда – 1чел; такелажник 4 разряда – 1чел, стропальщик 3 разряда – 1чел.	1,08	150,12	90,72	37,53		22,68
С поля	Бригада 3 человека: электромонтер 4 разряда – 1чел, такелажник 4 разряда – 1чел, стропальщик 3 разряда – 1чел.	0,36	4,32	24,12	1,44		8,04
Разгрузка анкеров, шт	С пути	Бригада 4 человека: электромонтер 5 разряда – 1чел, 3 разряда – 1чел; такелажник 4 разряда – 1чел, стропальщик 3 разряда – 1чел.	0,35	8,75	5,6	2,19		1,4
С поля	Бригада 3 человека: электромонтер 4 разряда – 1чел, такелажник 4 разряда – 1чел, стропальщик 3 разряда – 1чел.	0,29	0,87	3,48	0,29		1,16

Продолжение таблицы 11.

Разгрузка фундаментов, шт	С пути	Бригада 4 человека: электромонтер 5 разряда – 1чел, 3 разряда – 1чел; такелажник 4 разряда – 1чел, стропальщик 3 разряда – 1чел.	0,35	16,1	6,3	4,03		1,58
С поля	Бригада 3 человека: электромонтер 4 разряда – 1чел, такелажник 4 разряда – 1чел, стропальщик 3 разряда – 1чел.	0,29	–	8,12	–	–	2,71
–
Разработка котлованов, шт	С пути	Бригада 3 человека: электромеханик или электромонтер 6 разряда – 1чел; электромонтер 4 разряда – 1чел, 3 разряда – 1чел.	3,25	302,25	214,5	100,75		71,5
С поля	Бригада 3 человека: электромеханик или электромонтер 6 разряда – 1чел; электромонтер 4 разряда – 1чел, 3 разряда – 1чел.	3,25		256,75			85,59
Установка опор в котлованы, шт	С пути	Бригада 4 человека: электромонтер 6 разряда – 1чел, 4 разряда – 1чел, 3 разряда – 2чел.	2,53	235,29	166,98	58,83		47,75
С поля	Бригада 4 человека: электромонтер 6 разряда – 1чел, 4 разряда – 1чел, 3 разряда – 2чел.	2,71	32,52	214,09	8,13		53,53

Продолжение таблицы 11.

Установка фундаментов и анкеров, шт	С пути	Бригада 3 человека: электромонтер 6 разряда – 1чел, 5 разряда – 1чел, 3 разряда – 1чел.	3,66	259,86	124,44	86,62		41,48
С поля	Бригада 4 человека: электромонтер 6 разряда – 1чел, 4 разряда – 1чел, 3 разряда – 2чел.	0,98	2,94	39,2	0,74		9,8
Установка опор в фундаменты, шт	С пути	Бригада 4 человека: электромонтер или электромеханик 6 разряда – 1чел, электромонтер 4 разряда 1чел, 3 разряда – 2чел.	1,45	66,7	26,1	16,68		6,53
С поля	Бригада 4 человека: электромонтер или электромеханик 6 разряда – 1чел, электромонтер 4 разряда 1чел, 3 разряда – 2чел.	1,75	–		–	–	12,25
–
Монтаж анкерных оттяжек АПО-1	С поля	Бригада 3 человека: электромонтер 5 разряда – 1чел, 4 разряда – 1чел, 3 разряда – 1чел.	2,7	37,8	37,8	12,6		12,6
Монтаж анкерных оттяжек АПО-2	С поля	Бригада 3 человека: электромонтер 5 разряда – 1чел, 4 разряда – 1чел, 3 разряда – 1чел.	4,2	58,8	58,8	19,6		19,6
Нанесение знаков высокого напряжения и номеров опор, шт	С поля	Бригада 3 человека: электромонтер 5 разряда – 1чел, 3 разряда – 2чел.	0,54	81,54	81,54	27,18		27,18

Таблица 12 – Определение трудоемкости и времени выполнения монтажных работ

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КП.517120.190901.65.099.2015.ПЗ

Дата добавления: 2015-10-21