I.Спра­воч­ные све­де­ния. . . . . . . . стр. 2

Содержание.

I.Спра­воч­ные све­де­ния........ стр. 2

II.Содержание отчёта........ стр. 2

1.Общая смысловая идея похода, его особенности... стр. 2

2.Варианты подъезда, отъезда...... стр. 2

3.Аварийные выходы с маршрута...... стр. 2

4.Изменения маршрута и их причины..... стр. 3

5.График движения........ стр. 3

6.Техническое описание прохождения маршрута группой.. стр. 4

7.Потенциально опасные участки и явления на маршруте.. стр. 8

8.Наиболее интересные природные объекты на маршруте.. стр. 8

9.Список группового снаряжения...... стр. 8

10.Дополнительные сведения...... стр. 8

11.Итоги, выводы........ стр. 9
I. Спра­воч­ные све­де­ния.

1. Са­мо­дея­тель­ная группа ту­ри­стов г. Ниж­него Нов­го­рода в со­ставе четырёх че­ло­век со­вер­шила 12-18 декабря 2005 года лыжный ту­ри­сти­че­ский по­ход I (пер­вой) ка­те­го­рии слож­но­сти в бас­сейне реки Пьяны по мар­шруту: Большое Мурашкино – Вельдеманово – Перевоз – Большие Кемары – Селищи – Ичалковский Бор – Ичалки – Новый Мир – Вад – Криуша - Чернуха.

2. Весь мар­шрут про­ле­гает в Ни­же­го­род­ской об­ласти по тер­ри­то­рии Большемурашкинского, Перевозского, Вадского и Арзамасского рай­онов.

3. Об­щие спра­воч­ные све­де­ния:

Вид туризма	Категория сложности	Протяжённость активной части	Продолжительность	Сроки про­ведения
общая	ходовых дней
лыжный	первая	147,5 км	7 дней	7 дней	12-18.12.05

4. Под­роб­ная нитка мар­шрута: Большое Мурашкино – Вершинино – 55-й квартал – Вельдеманово – Перевоз – Поляна – Б. Кемары – полевой стан – М. Кемары – Селищи – Красная Горка – Ичалки – Сунеево – Новый Мир – Пилекшево – Порецкое – Вад – Крутой Майдан – Криуша – Вторусское – Чернуха (ст. Серёжа).

5. Состав группы, адреса участников.

· Руководитель, завхоз: Пудеев Андрей Александрович, Н. Новгород, Московское шоссе, д.17, кв.4; тел. 41-61-49.

· Штурман, фотограф: Хайрулин Риян Рафекович, Н. Новгород, ул. Карла Маркса, д.17, кв.72, тел. 47-57-54.

· Ответственный за дневник: Темнов Андрей Александрович, Н. Новгород, пр. Гагарина, д.78, кв.58, тел. 34-66-22.

· Санинструктор: Ефимова Ольга Петровна, Н. Новгород, ул. Кирова, д.10, кв.30, тел. 93-29-19.

II. Содержание отчёта.

1. Общая смысловая идея похода, его особенности.

Маршрут пролегает большей частью в бассейне реки Пьяны, по Межпьянской возвышенности, и немного в бассейне р. Серёжи, в основном по местам безлесным, холмистым. В середине маршрута – Ичалковский Бор, заказник, памятник природы. Однако основной идеей похода является не посещение Бора, а лыжный поход по безлесным, холмистым, открытым ветрам местам. Это своего рода тренировочный, опытный поход.

2. Варианты подъезда, отъезда.

Маршрут начинается с Б. Мурашкино. До Большемурашкинской автостанции можно добраться автобусом с а/с у пл. Лядова г. Нижнего Новгорода (Через Б. Мурашкино ходит много транзитных автобусов). От конечного пункта – Чернухи (ст. Серёжа) – отъезд осуществляется на электричке до Московского вокзала г. Н. Новгорода.

3. Аварийные выходы с маршрута.

В силу высокой населённости местности добраться до жилья в любой части маршрута сложности не представляет. Однако основные схемы сходов с маршрута я опишу:

· Участок Б. Мурашкино – Николаевка – автобусом из Б. Мурашкина до Нижнего Новгорода.

· Николаевка – Вельдеманово – Перевоз – автобусом Вельдеманово – Перевоз до Перевоза, а оттуда автобусом до Н. Новгорода.

· Перевоз – Ичалки – либо до Перевоза, а оттуда – до Ню Новгорода, либо до Ичалок, а оттуда – на Вад, затем – в Н. Новгород, либо сразу из Ичалок в Н. Новгород автобусом. В любом случае нужно добраться до дороги Перевоз – Ичалки.

· Крутой Майдан – Вторусское – нужно добраться до трассы Р-158, а там сесть на автобус до Н. Новгорода.

4. Изменения маршрута и их причины.

a. Первоначально прохождение участка Вельдеманово – Б.Кемары представлялось двухвариантным: напрямик через Пьяну и Дубское и через Перевоз и Поляну, т.к. было неясно, есть ли возможность переправиться через Пьяну в р-оне Дубского. Узнав, что Пьяна ещё не замёрзла, мы избрали второй вариант.

b. В результате ряда обстоятельств (недочёты в разработке маршрута, недостаточное количество снега на полях) к четвёртому дню путешествия накопилось отставание от графика на одни сутки. Дальнейшее движение планировалось на С-З, по сильнопересечённой местности, бездорожью до ж/д моста через Пьяну и далее к селу Зелёные Горы. Но, чтобы компенсировать расстояние, мы избрали другой путь – по левому берегу Пьяны, по трассе Ичалки – Вад и далее через крутой Майдан.

5. График движения.

Дни пути	Дата	Участок (от – до)	Протяжённость	Чисто ходовое время	Метеоусловия
1.	12.12	Б.Мурашкино – 55-й квартал	15,5 км	4ч 05м	Утром – пасмурно, днём – с прояснениями, ветер слабый, t=-3-5°C, к вечеру – пасмурно, ветер усилился, снег.
2.	13.12	55-й квартал – Перевоз	21,5 км	5ч 50м	Пасмурно, ветер свежий, временами – снег, t=0-1°C.
3.	14.12	Перевоз – Б.Кемары (полевой стан)	20 км	5ч 40м	С утра и днем – ясно, к вечеру – пасмурно, сильный ветер, t=-3-5°C.
4.	15.12	Б.Кемары (полевой стан) – Красная Горка	16,5 км	6ч 15м	Пасмурно, лёгкий ветер, t= -2-4°С
5.	16.12	Красная Горка – Порецкое	26,5 км	6ч	Ясно, ветер слабый, t=-5-8°С, к ночи – свежий ветер, снег, метель.
6.	17.12	Порецкое – Крутой Майдан	28 км	6ч 50м	Пасмурно, ветер слабый, t = 0-2°С.
7.	18.12	Крутой Майдан - Чернуха	19,5 км	5ч 30м	Пасмурно, ветер слабый, t = -2-4°С.

Итого: протяжённость – 147,5 км, общее чисто ходовое время – 40 ч 10 м, средняя скорость движения – 3,7 км/ч.

6. Техническое описание прохождения маршрута группой.

· Первый день похода (12.12.2005).

На автобусе, отправляющемся в 7:45 от а/с (пл.Лядова), мы добрались до Большого Мурашкина. Прямой автобус туда ходит два раза в сутки: в 7:45 и в 18:00, однако есть много транзитных маршрутов(до Сергача, Пильны, Бутурлино), следующих через Б. Мурашкино.

На а/с Б. Мурашкина мы были в 9:40. Подогнав рюкзаки, мы в 10:00 направились к выходу из посёлка.

Прошли по мосту р.Сундовик, и к 11:00 оказались на окраине, у объездной дороги. Передохнув, надели лыжи и начали двигаться в сторону д. Вершинино вдоль небольшого овражка. Тропили лыжню «каруселью». Снега немного, 10-15 см, идти даже первым легко.

К 12:40 обогнули д. Вершинино и вышли на полевую дорогу, ведущую в Николаевку. Снега в поле мало, кругом торчат комья земли, а дорога сильно обледенела, идти по льду сложно, лыжи проскальзывают и разъезжаются. Постоянно кто-нибудь отстаёт или убегает вперёд.

Так прошли 2 км, до высотки 202 м, в районе 54-го квартала. На 2 км затратили около часа ходьбы. Без лыж быстрее идти тоже не получается – дорога скользкая и неровная. Обогнули лесок (55-й квартал) с С-З. Сильно отстают Хайрулин с Ефимовой.

На поле, что к северу от Николаевки, вышли к 15:00. Дороги на Николаевку не видно, но какая-то дорога уходит на Ю-З. На ледовой дороге часть группы вымоталась, поэтому решено было искать место для ночёвки. На поле – сильный ветер. Вернулись в 55-й квартал (поросшая мелколиственным лесом овражная система). Подходящую площадку нашли на склоне оврага, в лощинке. Основной трудностью было найти ровное место под палатку. Дрова в овраге оказались не ахти какие, но сухого хворосту отыскалось достаточно. К вечеру пошёл снег. Спать легли около 21:30.

· Второй день похода (13.12.2005).

Встали в 8:00, к 9:30 позавтракали и собрались. Вышли в 9:50. Но оказалось, что за ночь потеплело и снег подтаял. Пройдя 100 м, мы поняли, что так мы далеко не уйдём из-за налипшего на лыжи снега (даже пластиковые не шли). Пришлось в поле, укрывшись от дувшего ветра за стогом, смазывать с помощью газовой горелки лыжи мазью. Кроме того, у Темнова разболталось крепление, вылетел шуруп. Потратили ещё час пока намазали все лыжи и подремонтировали крепление. После этого лыжи пошли гораздо лучше.

Выпавший за ночь снег покрыл лёд на дороге, и мы пошли веселей, чем накануне. Двинулись по полю между перелесков на Ю-З и, пройдя 4 км, обогнули с С-З 27-й лесной квартал, после чего оказались перед большим но пологим оврагом с ручейком на дне. Слева обнаружился сарай на дороге из Залесного в Вельдеманово, ставший ориентиром. Овраг перешли без приключений в 13 часов и двинулись по полю на юг, где виднелись уже строения Вельдеманово. Перед селом пересекли ещё один глубокий овраг и поднялись к автобусной остановке, что недалеко от церкви. В 14:30 вышли на асфальтовую дорогу, ведущую в Перевоз. Пытались пойти по обочине, но дорога оказалась обильно посыпана песком, так что на лыжах идти было не очень удобно. Пришлось сойти с дороги и двигаться параллельно ей. Через 7 км и 2 часа, миновав д. Зимёнки, подошли к д. Борок. К этому времени уже стемнело, но решено было (хотя все и устали) дойти до окраины Перевоза, к мосту через Пьяну. Срезали этот небольшой участок по полю и к 18:00 приступили к поиску места для стоянки. Было довольно светло из-за близости Перевоза и пасмурной погоды (Облака отражали электрический свет, создавая эффект светового загрязнения и освещая нам местность).

В итоге нашли мы тихое местечко на острове, образованном двумя рукавами Пьяны, метрах в 250 от того места, где её пересекает трасса. Воду кипятили на газовой горелке, поужинав в 20:30. Долго разговаривали, уснули около половины одиннадцатого.

· Третий день похода (14.12.2005).

Утром встали затемно. Руководитель поднялся в 5:30, остальные – около половины седьмого. За 1,5 часа позавтракали и вышли около 8:00.

Прошли через Перевоз и вышли на Ичалковскую трассу, которая, кстати, на «километровке» не указана (видимо, новая). Она идёт с восточной части Перевоза в сторону д. Поляны, а старая трасса соединяется с ней после пересечения с ж/д. Пару километров шли пешком, а потом надели лыжи, но их тут же пришлось снять, т. к. по дороге в них идти было невозможно, а на полях было слишком мало снега. У Поляны были в 10:00. В это же время поднялся сильный ветер, который гнал с полей снег, создавая позёмку. Дорога вскоре оказалась засыпана снегом, что позволило вновь надеть лыжи и идти уже на них.

После Полян повернули на Б. Кемары (на С-В). Дорога эта проходит по живописным холмам, то поднимаясь на гору, то сбегая в овраг, со значительными перепадами высоты. Ветер ослаб.

Б.Кемары мы увидали с холма за 4 км, около часу дня. К 14:00 мы были на окраине села. Не сориентировавшись как следует, мы проскочили село в сторону Малиновки, поэтому пришлось чуть возвратиться и повернуть на Юг, на М. Кемары. Б. Кемары расположены по склонам крутого оврага, на обоих берегах его. В селе есть церковь, правда состояние её плачевно, она не функционирует.

Выйдя за пределы Б.Кемар, мы прошли около 1 км по полю до полевого стана. За оврагом должны были находиться М.Кемары. Темнело. Поколебавшись, сходив на разведку, решили заночевать в стане. Было 16:00. Вновь усилился ветер. Найдя негодные доски, мы под защитой навеса для летнего содержания коров приготовили на костре ужин. Палатку поставили в одном из боковых помещений. Поразило воображение обилие мышей. Пришлось вещи на ночь подвешивать или уносить в палатку, а снег для кипячения собирать аж в 100 м от стана, в свеженадутых сугробах.

Когда мы распаковывались, то начальник обнаружил пропажу пенки, которая была привязана к рюкзаку сзади. Поскольку он шёл последним лишь на заключительном этапе, то утерю заподозрили уже после Б. Кемар. Начальник решил налегке сгонять по лыжне, посмотреть. И действительно обнаружил пропажу в 300 м от стана.

Легли мы спать около 21:00.

· Четвёртый день похода (15.12.2005).

Утром собрались выходить лишь к 9:00. Потеплело, ветер немного утих. Долго мазали лыжи и кипятили после завтрака воду для термоса. Утром обнаружилась потерянная накануне дорога на М. Кемары. Оказалось, что мы немного отклонились к западу при выходе из Б.Кемар.

Дорога шла по берегу небольшого оврага, впадающего в другой овраг, по которому течёт ручей Шаблин. При спуске по склону у начальника сломалась лыжа в носке. Получилось это так. Дорога, по которой мы двигались, серпантином спускалась по склону оврага. В одном месте, на повороте дороги, мы решили срезать петлю и проехать по склону. Начальник шёл последним. Предпоследним благополучно съехал А.Темнов. Дождавшись его остановки, А. Пудеев начал спуск. Уже съехав со склона на ровный участок, он попытался объехать справа ещё остававшегося на лыжне Темнова. Но в этот момент тот решил уступить лыжню и отошёл с неё как раз вправо, где встретился с Пудеевым. Оба упали, причём Темнов на лыжи Пудеева. Правая лыжа оказалась сломанной в носовой части.

Пришлось потратить ещё целый час на ремонт. Зачистив края, обломав, где это было необходимо, мешающиеся ошмётки, посадили обломанный носок на моментальный клей. После этого наложили шину, закрепив её четырьмя шурупами и двумя гвоздиками. Затем растопили на горелке свечку и залили парафином щели и трещины на скользящей поверхности. Пригодился таки ремнабор. Лыжи после этого ремонта поехали вполне сносно.

Из-за всех этих неурядиц мы были в Малых Кемарах лишь к началу двенадцатого. Пройдя деревню, с южной её окраины двинулись по дороге на юг. По карте эта дорога идёт до деревни Селищи (на р. Пьяне), однако деревня эта нежилая, и дорога к ней оказалась распаханной.

Слой снега на пашне был недостаточен для того чтобы укрыть под собой все колдобины. Пришлось преодолевать этот участок (какие-то 2 км) около часу. В конце концов, пашня кончилась, и путь преградил овраг (впадающий справа в русло ручья Шаблин). На дне оказалась обрывистая вымоина, поэтому пришлось объезжать её с востока. Поднялись из оврага на холмик, взяли чуть западнее, вновь спустились в овраг (к истокам ручья Шаблина). Преодолев овражистый участок, вскоре оказались на дороге, ведущей в нужном нам южном направлении.

Петляя, дорога обогнула с востока рощу (55-й квартал по карте) и в юго-западном направлении рощами и полянами повела нас к Селищам. Вечерело, к Селищам мы подошли уже в темноте, в 16:50. Миновав деревню, мы достигли 139-го квартала и, выбрав на развилке «не ту» дорогу, оказались через полчаса движения по лесу на заброшенном карьере. Шли с налобными фонарями, которые хорошо освещали дорогу, благо кругом был снег, прекрасно отражающий свет.

Постояв, подумав, что по лесу напролом идти ночью не стоит, решили вернуться к опушке и попробовать другую дорогу. Однако, выехав на эту опушку (~300 м до злополучной развилки), осознали, что в темноте мы зайти можем куда-нибудь не туда, и решили становиться на ночлег.

Дрова в тот вечер у нас были хорошие, сосновые, мы просушились. Спать легли в 22:30.

К этому моменту наше отставание от графика составляло сутки. Получилось так из-за некоторых просчётов в составлении маршрута. Так, реальная протяжённость похода оказалась выше намеренной по карте из-за сложного, холмистого рельефа, а скорость движения – низкой из-за недостаточного количества снега на полях. Нормально двигались мы лишь по дорогам, но на них (особенно на торных асфальтированных трассах) часто был насыпан песок, что затрудняло движение на лыжах. Чтобы нагнать упущенное время пришлось пойти на изменение маршрута.

· Пятый день похода (16.12.2005).

Встали, позавтракали, собрались затемно. Вышли с восходом солнца.

Вернулись 300 м до развилки и попробовали пойти по правой дороге, в обход 139-го квартала, но она вскоре кончилась. Пришлось вернуться до места ночёвки и дальше – до карьера, чтобы в обход его поискать путь. Путь был найден на С-З стороне карьера – лесная заснеженная дорога, которой, судя по растительности, давно не пользуются. К 9:30 выбрались таки в 80-й квартал (нашли квартальный столб). Дорога по лесу сильно петляет. Кроме того, местность крайне рельефная: дорога то проваливается метров на 40 вниз, то взбирается по склону оврага. Карст. Местами даже лыжи приходилось снимать. В 9:45 мы неожиданно для себя оказались на окраине Красной Горки. Передохнули, разузнали дорогу у местных жителей. Оказалось, что асфальтовая дорога, указанная на «километровке», ведущая через Ичалковский бор в Ичалки, в реальности не существует (по крайней мере, не существует асфальтовое покрытие на ней). Зато дорога, ведущая в обход Ичалковского бора с севера и на карте обозначенная как грунтовка, реально покрыта асфальтом. По ней мы и решили пройти.

5 км, до 64-го квартала, шли мы по этой дороге, а затем свернули на полевую грунтовку, на Ю-З, которая через 3 км вывела нас на окраину Ичалковского карьера. Было 12:30.

Прошли от карьера вдоль Пьяны до моста, перешли через реку на левый берег и у магазина, на автобусной остановке, устроили привал.

Вместо того, чтобы идти в сторону ж/д моста через Пьяну (что у Лопатино), мы решили идти вдоль Пьяны по трассе по левому берегу, так как иначе к воскресенью в чернуху мы не попадали. Что такое межпьянский рельеф, мы уже поняли.

Итак, из Ичалок мы двинулись по дороге на Сунеево (2 км) и к 14:00 достигли этого села. Затем, также по обочине трассы, добрались до Нового Мира, после чего дорога повернула на С-З. В Порецком (~6,5 км от Нового Мира) мы оказались к 16:30. Темнело, однако мы решили продолжить движение ещё немного, так как по дороге идти было относительно легко и удобно. Местность вокруг нас была абсолютно безлесная, поля за полями. Морозец небольшой (-8) при слабом ветре не доставлял неудобства. Движение машин по трассе было очень редким, так что мы без приключений прошли ещё 3 км и оказались в р-оне пос. Анненковского карьера. Время подошло к 18:00. Все очень устали, поэтому всё-таки решили устраиваться на ночлег. Лесов поблизости не было, поэтому мы отойдя на150-200 метров от трассы в поле, нашли небольшую западинку и поставили там палатку. Воду кипятили на горелке и к 20:00 поужинали. Сразу после ужина стали укладываться спать.

Ветер к ночи усилился, поэтому палатку пришлось ставить с дополнительными штормовыми оттяжками.

· Шестой день похода (17.12.2005).

Утром вышли в 9:40. Долго готовили завтрак, топили снег на горелке, долго собирались.

Весь день шли по обочине трассы. До Вада – 13 км, из них последние 3 км (вдоль ж/д) пришлось идти пешком, т.к. было насыпано много песка. На Вадском озере мы были в 13:30. Перейдя по дамбе на левую сторону р. Вадок и пройдя до края Вада, мы остановились в лесной зоне на отдых. Отдыхали около часу. Затем пошли дальше по трассе на Крутой Майдан. Местность изменилась. Мы приближались к долине Серёжи. Появились небольшие лесочки (то сосновые, то берёзовые), перемежающиеся с лугами. Часто останавливались на отдых (почти каждые 20 минут).

К 17:00 мы шли по Крутому Майдану. Уже стемнело, поэтому вставать на ночлег решили сразу же как выйдем за пределы села. В селе этом, кстати, оказалась красивейшая каменная церковь необычной ярусной архитектуры.

Прошли село, слева от трассы виднелись полузаброшенные постройки МТФ, справа – поле, а за ним в сумраке угадывалась полоска леса – долина Сережи. Тут нам повезло: справа от дороги мы обнаружили сосновую лесополосу, под прямым углом уходящую в сторону Серёжи. Справа от лесополосы – дорога на север.

Лесополоса узкая, от ветра, который, кстати, к вечеру опять усилился, она не защищала, зато дала нам дрова. Чтобы защитить костёр от ветра, мы натянули тент на сосны, соорудив импровизированную ветрозащитную стенку. Однако, несмотря на всё это, костёр всё равно задувало. Поэтому, прокипятив воду почти 2(!) часа, мы, потеряв терпение, докипятили её на горелке. В итоге всех этих мытарств спать мы легли лишь в одиннадцатом часу.

· Седьмой день похода (18.12.2005).

Утром поднялись поздно, долго завтракали, собирались, вышли лишь к 10:00.

До Костино (~3 км) шли на лыжах, но потом их пришлось снять (сильно сыро было - оттепель). Арзамасскую трассу (IP-158) пересекли пешком в Криуше около 11:15. Пройдя Криушу, в которой мы узнали как лучше пройти до Вторусского, вновь надели лыжи и пошли по дороге, пролегающей вдоль Серёжи по сосновому лесу. Дорога была сносной, но мешал липкий снег, а мази у нас кончились, и скорость резко упала. Однако, несмотря на это, к 13:30 мы отдыхали во Вторусском. Оставался последний рывок к финишу.

Заключительные 6 км до Чернухи были самые трудные. Лыжи ехать отказывались вовсе. Промучавшись с 1,5 км, мы их сняли, и последние 4 км тащили их на себе. Очень часто отдыхали. Группа растянулась метров на 300. Постоянно приходилось ждать отстающих. Тем не менее в Чернуху мы вступили достаточно организованно и подошли к ж/д станции все вместе около 15:30.

Оказалось, что ближайшая электричка будет лишь в половине восьмого, так что мы расположились табором на отдых в зале ожидания. Кто-то дремал, кто-то пил чай, кто-то перекусывал. Обсуждали походные «косяки». Так и провели остававшееся до электрички время.

7. Потенциально опасные участки и явления на маршруте.

a. Территория проведения похода в основном безлесная, поэтому в случае мороза угрозу представляет ветер, пурга, метель. В то же время, эти места как раз и привлекательны своими возможностями для тренировочных походов по безлесым территориям.

b. Пересечённый рельеф, обрывистые овраги – реальная возможность получить при спуске, падении на склоне или в овраг травмы. Необходимо обладать необходимыми навыками, владеть техническими приёмами преодоления подобных препятствий, соблюдать технику безопасности при движении по травмоопасным участкам.

8. Наиболее интересные природные объекты на маршруте: Вся Межпьянская возвышенность интересна своим холмистым рельефом, красивыми ландшафтами, однако, выделяется на маршруте в первую очередь Ичалковский Бор, своими карстовыми формами рельефа.

9. Список группового снаряжения: палатка трёхместная (Pamir II) – 1 шт., комплект костровых принадлежностей, котёл – 8 л, газовая горелка – 1 шт., газовый баллон 460 г – 1 шт., кружка 1 л (для кипячения на газовой горелке) – 1 шт., аптечка групповая – 1 шт., унты – 1 пара, валенки – 1 пара, топор плотницкий – 1 шт., тент – 1 шт., ремонтный набор лыжный – 1 комплект, лопатка снежная – 1 шт., компас жидкостный – 4 шт., карты топографические. Список личного снаряжения – сальный мешок зимний – 4 шт., рюкзак – 4 шт., теплоизоляционный коврик – 5 шт., аптечка индивидуальная – 3 шт., фотоаппараты – 2 шт., предметы индивидуального пользования (одежда, обувь, предметы личной гигиены) 4 комплекта, лыжи – 4 пары, палки лыжные – 4 пары, ботинки лыжные – 4 пары, солнцезащитные очки – 4 шт.

10. Дополнительные сведения.

Продуктовая раскладка.

Продукт	В день, г	Кол-во	Вес на 1 чел., кг	Общий вес, кг	Стоимость, руб
Ржаные сухари	141,7	8 бух	0,85	3,4
Карамель	41,7	-	0,25
Сахар		-	0,33	1,32	22,5
Чеснок	20,8	6 головок	0,125	0,5	-
Лук	20,8	-	0,125	0,5	-
Масло растительное	62,5	1,5 л	0,375	1,5
Масло сливочное	7,5	1 пачка	0,045	0,18
Гречневая крупа	41,6	-	0,25
Картофель субл.		-	0,3	1,2
Макароны БП	116,7	-	0,7	2,8
Чай зелёный	4,17	25 пак.	0,025	0,1
Чай чёрный	25 пак
Соль, специи	7,5	-	0,045	0,18	-
Колбаса п/к	20,8	-	0,125	0,5
Сыр твёрдый	20,8	-	0,125	0,5
Сало	20,8	-	0,125	0,5
Тушёнка говяжья	27,17	2 банки	0,163	0,65
Шоколад		6 плиток	0,15	0,6
Итого:		-	4,108	16,43	735,5

Стоимость: продуктов – 184 руб/чел., проезда – 160 руб/чел.

11. Итоги, выводы.

Главный вывод: при планировании маршрута по холмистой, пересечённой (а тем более гористой) местности необходимо вводить некоторые коэффициенты в расстояния, намеряные по карте (даже масштаба 1:100 000) и планировать дневные переходы в соответствии с этими поправками. (См. Алешин В.М., Серебренников А.В. Туристская топография. – М., 1985. – С.65-67. – (Мир туристских интересов)).

Кроме того, ремонтный набор должен быть укомплектован всем необходимым для сложного ремонта лыж и другого снаряжения в походных условиях.

Обязательно наличие у каждого участника похода комплекта лыжных мазей для различных температур.

Дата добавления: 2015-09-29