Минский государственный высший авиационный колледж был основан 1 октября 1974 года как Минское авиационно-техническое училище гражданской авиации. В настоящее время колледж является единственным

Минский государственный высший авиационный колледж был основан 1 октября 1974 года как Минское авиационно-техническое училище гражданской авиации. В настоящее время колледж является единственным в республике ВУЗом, готовящим специалистов для гражданской авиации. МГВАК имеет свидетельства министерства образования и комитета по авиации РБ и сертификат Межгосударственного авиационного комитета.

Для осуществления учебного процесса используются:

· 4 учебных корпуса;

· 70 лабораторий;

· 50 учебных аудиторий;

· библиотека.

Cегодня колледж готовит кадры по следующим специальностям:

••• по первой ступени дневной формы обучения:•••
(средннее специальное образование)

· техническая эксплуатация воздушных судов и двигателей;

· подъемно-транспортные, строительные, дорожные машины и оборудование;

· техническая эксплуатация авиационного оборудования (приборное и электросветотехническое оборудование);

· техническая эксплуатация авиационного оборудования (радиоэлектронное оборудование);

· вычислительные машины, системы и сети;

· организация движения на воздушном транспорте.

При обучении на данной ступени учащиеся находятся на полном государственном обеспечении. Курсанты проходят обучение на военной кафедре. На данную форму обучения принимаются лица мужского пола в возрасте до 25 лет, имеющие среднее образование, годные по состоянию здоровья для работы в гражданской авиации и к прохождению службы в армии.

НА АТТЕСТАТ АВИАЦИОННОЙ ЗРЕЛОСТИ

...История создания Минского государственного высшего авиационного колледжа тесно связана с историй гражданской авиации бывшего Советского Союза, наиболее интенсивное развитие и совершенствование которой приходится на 1960-1970 годы, когда на воздушные трассы "Аэрофлота" вышло новое поколение скоростных реактивных и турбовинтовых самолетов.

Рост интенсивности воздушного движения, массовая эксплуатация современных многоместных самолетов и вертолетов, сложной наземной авиационной техники диктовали необходимость расширения в стране соответствующих учебных заведений, перестройки учебного процесса с учетом перспектив дальнейшего развития "Аэрофлота", подготовки квалифицированных летных и инженерно-технических кадров, специалистов наземных служб.

Предложение Министерства гражданской авиации СССР об открытии в городе-герое Минске первого в республике авиационного заведения бьло поддержано правительством Белоруссии и Первым секретарем ЦК КПБ П.М.Машеровым.

Министр гражданской авиадиж СССР Б.П.Бугаев в письме П.М.Машерову от 17 апреля 1974 года № 34/у писал:

"Министерство гражданской авиации выражает глубокую благодарность ЦК КПБ за активное содействие в создании авиационного училища в г. Минске. Для окончательного решения этого вопроса полагали бы необходимым:

· принять постановление Совет" Министров БССР о передаче Министерству гражданской авиации зданий и сооружений Минского педагогического училища для организации на его базе авиационного технического училища;

· закрепить за училищем земельный участок для дальнейшего строительства учебно-производственной базы и общежития;

· определить подрядчика для проектирования и строительства объектов училища. Министерство гражданской авиации организует подготовительные работы к открытию училища с 1 сентября 1975 года."

По мере развития учебно-материальной базы училища Министерство имеет в виду в перспективе преобразовать его в высшее учебное заведение". И только после всестороннего согласования этого важного вопроса с Правительством Белоруссии Министр гражданской авиации Б.П.Бугаев 9 августа 1974 года подписал приказ № 154 "Об организации Минского авиационного технического училища гражданской авиации", в котором предписывалось:

· организовать с 1 октября 1974 года Минское авиационное техническое училище гражданской авиации на базе Минского педагогического училища; · начать с 1975/76 учебного года подготовку в училище техников-электриков по эксплуатации-авиационных приборов и электрооборудования и радиотехников по технической эксплуатации радиооборудования самолетов; · утвердить до 15 сентября 1974 года структуру и штатное растение училища и обеспечить его необходимыми ассигнованиями, лимитом по труду и фондом заработной платы; · до 1 января 1975 года разработать и выдать Минскпроекту задание на проектирование объектов училища, подлежащих строительству в 1976-1980 годах; · включить Минское АТУ ГА в план снабжения всеми видами авиа-ционно-технического имущества; · провести в 1975 году прием курсантов на 1-й курс обучения в количестве 240 человек.

30 ноября 1974 года приказом МГА начальником Минского авиационного технического училища ГА назначается ветеран "Аэрофлота", кандидат технических наук Петр Павлович Клименко, которым в сжатые сроки была проведена напряженная и важная работа по подбору кадров руководящего, преподавательского и инженерно-технического состава из числа сотрудников родственных учебных заведений гражданской авиации, инженерно-технических работников авиапредприятий и мобилизации их на творческий труд по оборудованию к началу учебного года необходимых учебных помещений, обеспечению нормальных бытовых условий для поступающих на обучение курсантов.

По согласованию с МГА в Минское АТУ ГА были переведены: В. А. Пархимович из Минского авиаремонтного завода № 407 ГА - на должность заместителя начальника училища по наземным службам; А. А. Зигун (Рыльское АТУ ГА) - на должность заместителя начальника училища по учебной работе; И. А. Маслов и А. Г. Ребрей (Омское ЛГУ ГА) - на должности старших преподавателей, председателей цикловых комиссий радиотехнических и электротехнических дисциплин; Г. М. Русак (Криворожское АТУ ГА) - на должность заместителя начальника училища по учебно-производственной работе.

В этот ответственный период на работу в училище были приняты Н. Т. Махленкова - главным бухгалтером, Л. П. Терентьева - заведующей амбулаторией, В. Ф. Северьянов - методистом учебного отдела, В. Е. Козырицкий - заведующим учебной частью, И. М. Рут-ковский - руководителем физвоспитания, А. И. Науменко, В. С. Сметанников, С. Н. Чернявский, Б. Н. Шеремет, Л. Н. Бурханская - преподавателями, В. И. Пугачев - инженером учебного аэродрома, Л. И. Максюта - инспектором отдела кадров, Н. А. Полещук - инженером-сантехником и другие. В соответствии с приказом Министерства гражданской авиации и Министерства обороны № 144 от 17.07.75 года для курсантов училища с 1975/76 учебного года была введена военная подготовка по двум военно-учетным специальностям:

· эксплуатация и ремонт приборного, высотного оборудования и бортовых средств регистрации полетных данных самолетов, вертолетов и авиационных ракет;

· эксплуатация и ремонт радиоэлектронного оборудования самолетов, вертолетов и авиационных ракет.

Для обучения курсантов по программам офицеров запаса в училище был создан военный цикл, состоящий к началу первого учебного года из преподавателей общевойсковых и специальных дисциплин подполковника И. А. Сердюка и майора А. Н. Левченко, командира 1-й роты капитана В. И. Бедненко и командира 2-й роты капитана А. Г. Шокура.

В период подготовки к учебным занятиям весь руководящий, преподавательский и инженерно-технический состав напряженно трудился на работах по оборудованию и оснащению учебных помещений в трехэтажном здании (ныне учебный корпус № 2), общежития, столовой и библиотеки (в нынешнем учебном корпусе № 3).

Многое сделанное в тот далекий период не потеряло своей актуальности и используется до настоящего времени.

Своевременную помощь училищу в период его становления оказывали начальник Управления учебных заведений МГА А. И. Назаров, начальники планово-экономического отдела и отдела подготовки кадров К. В. Иванова и Ю. В. Ефременков, руководители Минского авиаремонтного завода № 407 ГА, Белорусского управления ГА и Минского объединенного авиаотрояда БУГА, местные советские и партийные органы.

Много внимания молодому учебному заведению уделялось также республиканской и союзной прессой. На страницах газет и журналов широко освещались трудовые будни его коллектива.

В октябре 1975 года произошло знаменательное событие - училищу было вручено Красное Знамя. Вручение Красного Знамени проводилось в торжественной обстановке на площади В. И. Ленина (ныне площадь Независимости) г. Минска. Приказ о вручении Красного Знамени зачитал начальник УУЗ МГА А. И. Назаров, вручил Знамя - заместитель Министра гражданской авиации БССР Ю. Г. Мамсуров.

В 1976 году продолжалось доукомплектование штатов училища руководящим, преподавательским и инженерно-техническим составом. На военный цикл были приняты: подполковник А. И. Тезин - заместителем начальника училища по военной подготовке - начальником цикла,подполковник Ю. Ф. Лозицкий - начальником учебной части военного цикла, капитан М. И. Морозов и майор Ю. П. Швец - командирами 5-й и 4-й рот, майоры Н. Н. Мухин, М. В. Колашников, В. Н. Шевель - преподавателями специальных дисциплин.

В течение 1976/1977 учебного года на работу в училище были приняты: М. И. Бондаренко - старшим преподавателем, председателем цикловой комиссии технической эксплуатации авиационного и радиоэлектронного оборудования; Ю. М. Коробило, С. Г. Верещак, Л. А. Козак - преподавателями; А. А. Гашевский - инженером по капитальному строительству; О. П. Сорока - заведующей библиотекой; А. С. Кузьмин - начальником административно-хозяйственного отдела; Г. Ф. Михасенко - начальником аэродрома; А. М. Шеменков, А. Н. Бражук, П. М. Тимошенков - авиатехниками; и другие.

Пополнился коллектив училища и молодыми специалистами - выпускниками учебных заведений гражданской авиации. В училище прибыли:

· из Рижского института инженеров ГА: Н. И. Данченко, А. А. Ушаков, Ю. С. Цибулис, А. Д. Баранович, М. И. Богомолов, О. П. Полудин - на преподавательские должности;

· из Криворожского авиатехни ческого училища ГА: В. В. Чигит В. И. Клименко, Ч. Б. Полянскит И. А. Раван, И. Н. Хроленок, В. И. Антонов, В. А. Топчиенко, В. Е Кардаш, А. В. Сазонтов - на технические должности.

В августе 1977 года проводится третий набор курсантов, которыми были укомплектованы три новые роты - 5-я, 6-я и 7-я. Командирами этих рот были соответственно назначены капитан Н. В. Савин, майор А. В. Почевалов и капитан В. И. Никитин.

Таким образом 1977/1978 учебный год училище впервые начало с полностью укомплектованным постоянным и курсантским составом.

В коллективе развернулась напряженная подготовка к проведению в 1978 году первого выпуска авиационных специалистов.

К тому времени училище установило достаточно прочные шефские связи с коллективом Минского авиаремонтного завода № 407 ГА. В соответствии с ежегодно заключаемыми договорами училищу безвозмездно, в порядке оказания шефской помощи, регулярно передавались в значительных количествах самолетное электрорадио-приборное оборудование, контрольно-проверочная аппаратура, различные расходные материалы. Это позволяло своевременно и качественно выполнять первоочередные работы по оснащению и вводу в строй новых учебных, производственных и бытовых помещений.

Со своей стороны, училище оказывало шефскую помощь заводчанам, принимая участие в проведении субботников по уборке и наведению порядка на прилегающей к заводским цехам территории и других мероприятиях.

В заключаемых договорах о шефских связях предусматривалось также проведение в заводских цехах с курсантами третьего курса двухнедельной технологической практики по ремонту электрора-диоприборного оборудования самолетов. К руководству этой практикой привлекались заводские инженерно-технические работники. Каждая недельная практика заканчивалась сдачей курсантами зачета с выставлением дифференцированных оценок за полученные практические знания.

Всегда оказывали содействие по оказанию училищу шефской помощи директор Минского авиаремонтного завода № 407 ГА А. Г. Ямов, главный инженер П. Н. Макейчик, главный бухгалтер О. О. Громыко, заместители директора В. В. Ермошин, Ф. Ф. Иванов, И. С. Кузьменок, начальники цехов И. Ф. Романов, И. И. Скрабневский и другие. Никогда не отказывали в шефской помощи училищу начальник БУГА Д. Г. Глущенко, командир Минского ОАО БУГА А. И. Заикин, начальник ОАО Г. Г. Дробышевский и другие.

Благодаря эффективной шефской помощи, оказываемой училищу авиапредприятиями, появилась реальная возможность налаживать в структурных подразделениях учебного и учебно-производственного отделов училища более целенаправленную работу кружков технического творчества. Это позволило за сравнительно короткий срок оборудовать необходимыми учебно-наглядными пособиями и стендами свыше 20 лабораторий и кабинетов.

В этот период интенсивно проводились работы по реконструкции переданного училищу четырехэтажного здания областного института усовершенствования учителей, завершению строительства новой двухэтажной столовой на 1200 посадочных мест, а также началась подготовка к строительству 12-этажного курсантского общежития. Оно было сдано в эксплуатацию в декабре 1980 года. Сооружение новых объектов осуществлялось под руководством заместителя начальника училища по наземным службам В. А. Пархимовича.

В аэропорту "Минск-1", недалеко от стояночных мест правительственных самолетов, к одиноко стоявшему учебному самолету ТУ-124 добавились переданные Белорусским управлением гражданской авиации училищу самолеты ЯК-40, АН-24 и АН-2. На них под руководством начальника учебного аэродрома Г. Ф. Михасенко начали проводиться практические занятия с курсантами второго и третьего курсов.

В конце 1977 года в училище из Управления кадров МГА пришла долгожданная разнарядка по распределению курсантов - выпускников первого набора - на авиапредприятия "Аэрофлота". В работе комиссии по персональному распределению выпускников, помимо руководящего состава училища, принимали участие представители Управления кадров МГА и кадровых служб большинства авиапредприятий. Ни один выпускник училища не остался не востребованным - каждый получил направление на работу по своей специальности в основном на авиапредприятия, находящиеся в регионах страны, откуда он прибыл на обучение.

Согласно действующему в то время Положению, курсанты-выпускники после прохождения полного курса теоретической и практической подготовки в училище и успешной сдачи первого этапа государственных экзаменов по профилирующим предметам получали не дипломы, а удостоверения механиков по соответствующей специальности, с которыми они в установленный срок обязаны были прибыть на авиапредприятия для прохождения 3-х месячной стажировки в качестве авиамехаников по программам, согласованным с руководством училища.

Училищем осуществлялся контроль за своевременным прибытием курсантов на авиапредприятия, прохождением ими стажировки и сдачи второго этапа государственных экзаменов. С этой целью на большинство авиапредприятий, практически во все регионы страны, направлялись представителя училищ.

Сведения о результатах сдачи второго этапа госэкзаменов и подробные общественно-производственные характеристики на каждого курсанта присылались со всех авиапредприятий в училища. После рассмотрения характеристик начальником училища подписывались дипломы курсантов и рассылались по авиапредприятиям. Там в торжественной обстановке дипломы вручались выпускникам.

Из 221 выпускника первого набора 43 закончили училище с отличием. В их числе были ленинские стипендиаты С. В. Наумовец и В. Н. Гайдыш, активные участники кружков технического творчества А. В. Лях, И. Е. Дерех, Ю. М. Рябов, Ю. Ф. Верещагин, А. Ф. Кононов. Л. И. Лазовский, А. В. Боганцов, С. В. Адиатулин и другие.

Выпуск курсантов первого набора стал для коллектива училища настоящим праздником. В торжествах по этому поводу приняли участие заместитель начальника УУЗ МГА А. Н. Кузнецов, начальник отдела эксплуатации и ремонта авиационной техники МГА П. А. Иванов, начальник БУГА Д. Г. Глущенко, директор Минского авиаремонтного завода № 407 ГА А. Г. Ямов, председатель БРК профсоюза авиаработников В. А. Тарасов, заместитель главного инженера по спецоборудованию БУГА В. М. Сивуха, представители партийных и советских органов.

Приветственную телеграмму Министра гражданкой авиации Б. П. Бугаева на торжественном собрании училища 5 марта 1978 года зачитал заместитель начальника УУЗ МГА А. Н. Кузнецов. После доклада начальника училища П. П. Клименко выступили начальник БУГА Д. Г. Глущенко, директор Минского АРЗ № 407 ГА А. Г. Ямов и другие участники собрания, которые поздравили выпускников первого набора и коллектив училища с этим знаменательным событием и пожелали всем дальнейших творческих успехов в работе.

На собрании выступили также и выпускники первого набора со словами благодарности коллективу училища за все хорошее, что было сделано для них за годы обучения, призвали курсантов последующих наборов следовать их примеру в овладевании знаниями, хранить и приумножать лучшие традиции училища в деле подготовки высококвалифицированных авиационных работников.

Многие лучшие выпускники, в том числе А. В. Лях, Ю. М. Рябов. И. Е. Дерех и другие, были оставлены в училище для работы на технических должностях.

В марте 1978 года, по согласованию с начальником БУГА Д. Г. Глущенко, на окраине аэропорта "Минск-1", возле Минского АРЗ.№ 407 училищу был выделен земельный участок площадью 3 гектара под учебный аэродром.

После детального обсуждения проекта создаваемого учебного аэродрома коллектив ИТР под руководством Г. Ф. Михасенко приступил к его поэтапной реализации. В эти памятные летние дни здесь с полной отдачей сил трудились В. И. Пугачев, А. М. Шеменков, И. А. Раван, П. М. Курилович, А. И. Почерняев, А. Н. Бражук и другие. После выполнения первоочередных работ на учебный аэродром были доставлены и установлены на стояночные места самолеты ТУ-124, ЯК-40, АН-24, АН-2. Несколько позже к ним добавились переданные училищу самолеты АН-24РВ, ТУ-154Б, АН-12 и второй АН-2.

В сентябре 1981 года приказом УУЗ МГА начальником Минского АТУ ГА назначается бывший начальник БУГА, заслуженный пилот СССР, кандидат технических наук Д. Г. Глущенко, под руководством которого продолжались работы по дальнейшему развитию училища.

В августе 1983 года приказом УУЗ МГА начальником училища был назначен Николай Андреевич Сидорович (переводом с Минского авиаремонтного завода № 407 ГА), который возглавлял училище на протяжении 16 лет.

Коллектив училища продолжал напряженно трудиться над решением задач по выходу на передовые позиции среди учебных заведений МГА как по качеству подготовки авиаспециалистов, так и по созданию современной учебно-материальной базы.

В структурных подразделениях учебного и учебно-производственного отделов плодотворно работали кружки технического творчества курсантов, любительская радиостанция. Училище регулярно участвовало в проводимых районных, городских и республиканских выставках-смотрах технического творчества, а также на ВДНХ СССР, о чем свидетельствуют находящиеся в музее Почетные грамоты и дипломы.

Созданию здорового микроклимата в коллективе училища способствовали также стенная печать, постоянно работавший радиоузел. Ежемесячно выпускались общеучилищная стенгазета "Авиатехник", "Комсомольский прожектор", а также ротные стенгазеты и боевые листки. Целенаправленно проводимая в коллективе организационная и воспитательная работа давала положительные результаты - около 20 процентов выпускников заканчивали училище с отличием. В этот период под руководством заместителя начальника училища по НС и МТО В. Г. Монича и старшего инженера по капитальному строительству А. А. Гашевского проводилась большая работа по дальнейшему благоустройству территории училища, обновлению его наружного ограждения, созданию стадиона и спортивных площадок, строительству двухэтажного здания складских помещений и курсантской бани, других важных объектов. К этому времени общий контингент курсантов вырос до 1300 членов (по 4 роты на каждом курсе). Практические занятия на учебном аэродроме в аэропорту "Минск-1" приходилось проводить в стесненных условиях, в две смены. Сложной была и доставка туда курсантов на автотранспорте училища. Поэтому в начале 1984 года было принято решение о создании на территории училища современной учебной авиационно-технической базы (УАТБ) и перебазировке на нее имеющейся авиационной техники. В течение 1984 года коллективом отдела наземных служб была оперативно выполнена сложная работа по благоустройству на территории училища земельного участка площадью 3 гектара, отведенного для размещения на нем учебных самолетов и сооружения в дальнейшем одноэтажного технического здания.

Перетранспортировка авиационной техники со старого учебного аэродрома, находящейся в аэропорту "Минск-1", на территорию училища осуществлялось под руководством заместителя начальника училища по учебно-производственной работе Г. М. Русака с марта по ноябрь 1985 года.

В статье "Под крыльями самолетов", помещенной в газете "Вечерний Минск" 7 декабря 1985 года, корреспондент Е. Чеченкова писала: "В одном из кварталов микрорайона "Чижовка" нынешним летом разместился аэродром, правда, не совсем обычный. Более того, многие живущие даже на соседних улицах и не подозревают о его существовании. Между тем на этом аэродроме самолеты отнюдь не игрушечные. Вот блестят на солнце серебристой обшивкой огромные ТУ-154Б, стремительный ТУ-134, рядом ЯК-40, АН-24, АН-2... Учебный аэродром училища в полной мере помогает курсантам стать мастерами своего дела. По расписанию, по звонку, приходят под широкие крылья самолетов молодые подтянутые парни. Здесь они основательно осваивают методику проверки работоспособности самолетного оборудования, устранения возможных типовых неисправностей, проводят наладку узлов и агрегатов сложного авиационного и радиоэлектронного оборудования современных самолетов... Авторитет Минского авиационно-технического училища достаточно высок. Идут в училище хорошие отзывы о его выпускниках с различных предприятий гражданской авиации. Свыше 90 процентов учащихся проходят производственную практику на авиапредприятиях с оценками "хорошо" и "отлично".

Кстати, "прописку" в "Чижовке" этот аэродром приобрел лишь в нынешнем году. До этого времени он находился на одном из участков летного поля аэропорта "Минск-1" возле авиаремонтного завода. В училище до сир пор ходят легенды о том, как перевозились на другой конец города многотонные крылатые махины...

Сначала с помощью специалистов авиаремонтных заводов страны их разбирали на части: отсоединяли крылья, хвостовое оперение, моторы, расстыковывали фюзеляжи. Долго искали специальный прицеп-платформу, на которой можно было бы осуществить перевозку такого негабаритного груза. Эту задачу удалось благополучно решить благодаря помощи минских метростроевцев. Непосредственно к перевозкам привлекли сотрудников Госавтоинспекции, городского трам-вайно-троллейбусного управления и электросетей.

С наступлением темноты, когда на городских улицах затихали потоки автотранспорта, самолеты по частям перевозили на новое место жительства.

Много сил и энергии потратили в те памятные дни заместитель начальника училища по учебно-производственной работе Г. М. Русак и сами работники учебного аэродрома - его начальник Г. Ф. Михасенко, инженеры И. А. Раван и В. И. Клименко, авиатехники В. А. Топчиенко, П. М. Курилович, А. М. Шеменков, Н. М. Муровицкий, В. М. Дулич, В. А. Фомин и другие".

После окончания строительства одноэтажного здания учебной авиационно-технической базы были оперативно выполнены все основные работы по ее оснащению необходимой контрольно-проверочной аппаратурой и наглядными пособиями, по размещению в ней лабораторий, технического класса, кабинетов и подсобных помещений.

В июле 1985 года заместителем начальника училища по политико-воспитательной работе назначается В. С. Вронский (переводом с Минского авиаремонтного завода № 407 ГА).

С 1986 года в училище начинается подготовка учащихся по специальности "Техническая эксплуатация радиосредств самолетовождения и посадки". В августе 1986 года на должность старшего инженера-начальника учебного радиополигона принимается Н. Н. Щербаков (переводом из Минского ОАО БУГА), под руководством которого был оперативно выполнен большой объем работы по созданию учебной базы эксплуатации радиотехнического оборудования и связи. В 1986 году Управлением учебных заведений МГА училищу было присуждено первое место в социалистическом соревновании между средними учебными заведениями Министерства гражданской авиации за достижение высоких показателей в обучении и воспитании курсантов, в создании современной учебно-материальной базы.

Коллективу училища в торжественной обстановке был вручен переходящий Почетный вымпел, который и сегодня хранится в музее колледжа.

Долгим и тернистым оказался путь, по которому коллективу училища пришлось пройти до его преобразования в высшее учебное заведение.

Вторая половина 80-х годов была характерна начавшимся в нашей стране процессом перестройки, которая не лучшим образом отразилась на всех сферах жизни и деятельности нашего общества, в том числе и учебных заведений.

Постепенно стала снижаться эффективность работы общественных организаций, в первую очередь партийной и комсомольской. Из вышестоящих инстанций поступали различные директивные указания и рекомендации о демократизации общественной жизни коллектива, о внедрении в курсантскую жизнь элементов самоуправления.

Вся эта перестроечная суета не замедлила отразиться на состоянии исполнительской дисциплины как среди постоянного, так и курсантского состава, в том числе и на качественных показателях подготовки выпускаемых специалистов. Если, например, ранее училище ежегодно заканчивали с отличием не менее 35-40 курсантов, то в 1987 году таких выпускников было только 2 (С. П. Золотев и О. В. Казючиц), а в 1988 году - 4 (Н. А. Цепилов, Н. А. Чимбур, Ю. А. Ме-ченис и Д. В. Мухамедшин).

Заметно стали ослабевать шефские связи училища с авиапредприятиями ГА, что привело к свертыванию целенаправленной работы курсантских кружков технического творчества, затруднило проведение работ по дальнейшему совершенствованию учебно-материальной базы.

В этот сложный во всех отношениях период руководству училища ценой больших усилий удалось не только удержать учебное заведение "на плаву", но и продолжать его дальнейшее развитие. Качественные показатели подготовки авиаспециалистов начинают постепенно улучшаться. В училище продолжает проводиться целенаправленная работа по подготовке к открытию новых специальностей. С 1989 года было начато обучение курсантов по специальности "Техническая эксплуатация электронно-вычислительной техники и информационных систем".

В начале 90-х годов, в связи с планируемым поступлением в эксплуатацию самолетов четвертого поколения (ТУ-204, ИЛ-96 и ИЛ-114), возникла необходимость подготовки в училище специалистов более высокой квалификации. Поэтому в соответствии с приказом МГА от 22 января 1991 года № 18 Минское авиационное техническое училище ГА преобразовывается в Минский авиационно-технический колледж. После этого создается учебно-методическое объединение "Рижский институт инженеров ГА - Минский авиационно-технический колледж", целью которого была организация в колледже непрерывной ступенчатой подготовки техников по бортовым и наземным комплексам с возможностью их дальнейшего обучения на третьем курсе Рижского института для получения высшего образования по данной специальности.

Но этим планам не суждено было сбыться. После распада СССР колледж перешел в систему Министерства образования Республики Беларусь и получил наименование "Минский государственный авиационный колледж" (МГАК).

В дальнейшем из-за финансовых трудностей строительство капитальных объектов для колледжа прекратилось и новые специальности приходилось открывать за счет сокращения жилплощади в курсантских общежитиях.

В 1992 году в колледже открывается подготовка курсантов по специальности "Техническая эксплуатация летательных аппаратов и авиадвигателей" и вводится в строй новый ангар-лаборатория для этой специальности.

В связи с прекращением связи с Рижским институтом инженеров ГА колледж наладил сотрудничество с Белорусским государственным университетом информатики и радиоэлектроники (БГУИР) и Белорусской государственной политехнической академией (БГПА).

В 1993 году, в соответствии с приказом Министерства образования и науки Республики Беларусь от 25 мая 1993 года № 197, организовано учебно-научное объединение "БГИР-МГАК" по специальностям "Техническая эксплуатация авиационного радиооборудования" и "Вычислительные машины, системы и сети".

Приказом этого же Министерства от 5 апреля 1994 года № 68 создано учебно-научное объединение "БГПА-МГАК" по специальности "Техническая эксплуатация авиационных приборов, электрических систем и комплексов".

В 1994 году в БГУИР и БГПА были впервые направлены выпускники колледжа для продолжения учебы по трем специальностям на старших курсах этих вузов. В течение последующих шести лет в рамках указанных учебно-научных объединений из числа выпускников колледжа было подготовлено 158 инженеров для гражданской авиации Республики Беларусь, из них 110 - в БГУИР, 48 человек -в БГПА.

Начиная с 1993 года в колледже проводится активная подготовка к открытию специальности "Технология управления воздушным движением". В короткие сроки совместно с научным объединением "Агат" создается необходимая для обучения по данной специальности база, основу которой составил уникальный диспетчерский тренажерный центр.

В 1994 году на базе колледжа были организованы филиалы кафедр БГУИР и БГПА в состав которых вошли сотрудники этих вузов и колледжа.

С 1995 года начинается новый этап развития колледжа. Согласно Указу Президента Республики Беларусь от 3 апреля 1995 года № 126 Минский государственный авиационный колледж переходит из ведения Министерства образования в ведение Государственного комитета по авиации Республики Беларусь. 25 августа 1995 года совместным приказом Государственного комитета по авиации и Министерства образования Республики Беларусь № 191/340 колледж реорганизован в Минский государственный высший летно-технический колледж (МГВЛТК). Этим приказом предписывалось открытие в колледже начиная с 1995/1996 учебного года подготовки специалистов первого уровня высшего образования по специальности "Организация движения и управления на воздушном транспорте".

Согласно этому приказу в колледже впервые создается кафедра обеспечения полетов и управления движением на воздушном транспорте во главе с ветераном авиации, кандидатом технических наук Г. И. Олиференко. Этим было положено реальное начало функционирования колледжа как высшего учебного заведения.

В 1995 году в колледже открывается отделение повышения квалификации диспетчерских и инженерно-технических кадров авиапредприятий Республики Беларусь.

В 1995 году в торжественной обстановке отмечается двадцатилетний юбилей колледжа. Большая группа работников колледжа была награждена значками "Отличник транспорта Республики Беларусь", "Отличник народного образования Республики Беларусь", Почетными грамотами Государственного комитета по авиации Республики Беларусь и Заводского исполнительного комитета.

С сентября 1997 года в колледже начинает функционировать кафедра технической эксплуатации и ремонта самолетов и двигателей. По итогам рейтингового отбора и решению совета колледжа 37 его выпускников зачислены в качестве студентов для получения высшего образования непосредственно в колледже, в том числе 17 человек - по специальности "Управление движением на воздушном транспорте" и 20 человек - по специальности "Техническая эксплуатация и ремонт самолетов и двигателей".

В 1999 году в колледже открываются еще две новые кафедры - социально-гуманитарных наук п технической эксплуатации авиационного оборудования. С этого года начинается подготовка первой группы студентов для получения высшего инженерного образования по специальности "Техническая эксплуатация авиационного оборудования".

В 1999 году в колледже:

· состоялся первый выпуск 16 инженеров по управлению движением на воздушном транспорте, из которых (Р. И. Перминов и А. А. Русинович) получили дипломы с отличием;

· организованы кафедры технической эксплуатации авиационного радиооборудования, общетехнических дисциплин и физического воспитания;

· проведен первый набор слушателей на заочное отделение для обучения по среднему специальному образованию по трем специальностям;

· комиссией колледжа отобрано и отправлено на обучение в Ульяновское высшее авиационное училище и Петербургскую академию гражданской авиации девять граждан нашей республики для получения специальностей "Инженер-пилот" и "Инженер-штурман".

Параллельно совершенствуется и расширяется подготовка курсантов как офицеров запаса, проводимая личным составом военного цикла и организационно-строевого отдела. С сентября 1992 года на военном цикле начато обучение курсантов по военно-учетной специальности "Эксплуатация и ремонт самолетов и авиационных двигателей".

За время существования военного цикла его возглавляли: с 1976 по 1983 год - подполковник А. И. Тезин, с 1983 по 1991 год - подполковник В. Н. Алмазов и с 1991 по 1993 год - полковник С. П. Елисеев.

В марте 1993 года приказом Министра обороны Республики Беларусь начальником военного цикла - заместителем начальника колледжа по военной подготовке назначается полковник В. П. Сидорчук.

В соответствии с приказом Министра обороны Республики Беларусь от 3 августа 1993 года № 274/247 военный цикл преобразован в военную кафедру. Военная кафедра включает в себя учебный отдел, возглавляемый полковником Ю. М. Колесниковым, и организационно-строевой отдел, начальником которого с сентября 1985 года являлся полковник Д. Ф. Захарченко. После увольнения в запас в феврале 2002 года он назначен начальником отдела воспитательной работы с молодежью. Начальником ОСО стал полковник В. Е. Семененя.

Учебный отдел кафедры состоит из двух циклов:

"Эксплуатация летательных аппаратов и авиационного оборудования" (начальник цикла полковник М.Г.Боев), "Эксплуатация комплексов авиационного вооружения и радиоэлектронного оборудования" (начальник цикла полковник А. И. Климчук) и предметно-методической комиссии общевойсковых дисциплин, которую возглавляет подполковник В. А. Ловчий.

Для обеспечения качественной подготовки офицеров запаса на военной кафедре создано 15 специально оборудованных учебных классов и лабораторий, а также учебная авиационно-техническая база, которую до 2002 года возглавлял выпускник колледжа подполковник С. К. Рябых. На учебном аэродроме размещены летательные МИГ-23, МИГ-25, МИГ-27, СУ-25, МИ-24 и МИ-8.

На военной кафедре в различных должностях проходят службу 30 офицеров, из которых два (подполковники Л. И. Лозовский и О. П. Хмельницкий) являются выпускниками колледжа.

В ноябре 1999 года приказом Председателя Государственного комитета по авиации Республики Беларусь начальником Минского государственного летно-технического колледжа назначен ветеран нашего учебного заведения Александр Иванович Науменко.

20 октября 2002 года был отмечен 25-летний юбилей колледжа. На торжественном построении личного состава Минскому государственному высшему летно-техническому колледжу было вручено новое знамя Республики Беларусь. С 2000 года в колледже начата подготовка курсантов по специальности "Техническая эксплуатация систем светотехнического обеспечения полетов и электрооборудования аэропортов", а с 2002 года - по специальности "Подъемно-транспортные, строительные, дорожные машины и оборудование", специализация - "Аэродромные средства и средства механизации аэропортов". Приказом Председателя Государственного комитета по авиации Республики Беларусь от 9 апреля 2001 года № 62 колледж переименован в Минский государственный высший авиационный колледж (МГВАК).

Учебные и практические занятия с курсантами и студентами проводятся на кафедрах и цикловых комиссиях в специально оборудованных 34 кабинетах и 58 лабораториях, а также в 5 лабораториях учебно-производственных мастерских, в техническом классе и 4 специализированных лабораториях учебного аэродрома.

В учебном процессе на кафедрах и цикловых комиссиях участвуют 2 доктора и 25 кандидатов наук, 93 педагогических работника, из которых 35 имеют высшую квалификационную категорию.

Для поступающих в колледж функционируют подготовительные курсы различной продолжительности.

В колледже должное внимание уделяется проведению среди учащихся целенаправленной воспитательной, спортивной и культурно-массовой работы.

Под руководством совета ветеранов колледжа налажено регулярное проведение мероприятий по военно-патриотическому воспитанию учащихся, ознакомлению их через музей колледжа с историей создания и лучшими традициями учебного заведения. В проведении бесед с учащимися принимают активное участие ветераны колледжа и участники Великой Отечественной войны Н. В. Галкин, Г. М. Русак, А. В. Почевалов, Н. В. Киливник, А. М. Шеменков, И. А. Маслов, работающие в колледже воины-интернационалисты А. В. Смолей, Е. П. Карповский, В. Н. Евсейчик и другие.

Совет ветеранов колледжа (председатель совета Г. М. Русак) поддерживает связь с информационно-методическим центром Минского Дома офицеров, члены которого генерал-майор в отставке, писатель А. К. Сульманов, полковник в отставке Д. П. Напалков и другие участвуют в проведении встреч с курсантами, посвященных знаменательным событиям в истории Великой Отечественной войны.

Колледж располагает современной спортивной базой, включающей стадион, два спортивных зала, волейбольную и баскетбольную площадки, теннисный корт, разнообразный спортивный инвентарь, которые широко используются при проведении плановых учебных и тренировочных занятий, а также ежегодных внутриколледжных спартакиад (по волейболу, футболу, баскетболу, настольному теннису, легкой атлетике, гиревому спорту, кроссовой подготовке, лыжным гонкам и другим видам спорта).

Спортивные команды колледжа, подготовленные преподавателями физвоспитания В. А. Балбуцким, Е. Т. Марченко, В. В. Самосейко, неоднократно становились победителями и призерами в районных, городских и республиканских соревнованиях среди средних и высших учебных заведений республики.

Лучшие спортсмены колледжа: Андрей Романенко - мастер международного класса по кикбоксингу, чемпион мира 1996 года (г. Торонто, Канада), Руслан Черхин, Алексей Кравцов, Григорий Булко, Сергей Смолин, Дмитрий Александрович и другие - чемпионы Республики Беларусь по различным видам спорта в 1998-2003 годах.

При клубе колледжа под руководством культ организатора Т. А. Минович постоянно работают вокально-инструментальный ансамбль, театральный и хореографический кружки. В свободное от учебных занятий время и праздничные дни готовятся и проводятся курсантские дискотеки, а также мероприятия, несущие не только развлекательную, но и профилактическую нагрузку (такие, как театрализованные программы "День без табака", "Нет"! - наркотикам", "Мы выступаем против СПИДа"). Широкой популярностью среди учащихся колледжа пользуется команда КВН "ОТ винта".

В колледже вошло уже в традицию ежегодное проведение перед началом учебных занятий торжественных мероприятий, посвященных Дню знаний. В них принимают участие руководящий состав Государственного комитета по авиации Республики Беларусь и родители курсантов нового набора.

На торжественном построении личного состава колледжа выступают руководители Государственного комитета но авиации Республики Беларусь, представители общественных организаций и родители курсантов нового набора, которые призывают первокурсников успешно осваивать в стенах колледжа сложные авиационные специальности.

После окончания официальных торжеств курсанты нового набора и их родители собираются в актовом зале, где представители командно-руководящего состава колледжа подробно знакомят их с требованиями, предъявляемыми к учащимся учебного заведения, с условиями их учебы, быта и отдыха. Основные этапы создания, становления и дальнейшего развития отражены в музее колледжа. На музейных стендах, планшетах и витринах выставлено около 2000 различных экспонатов (фотографий, памятных адресов. Почетных грамот, дипломов, газетных публикаций, кубков и других сувениров).

В музее хранится Книга Почета колледжа. В нее за безупречное выполнение своих служебных обязанностей и достигнутые успехи в работе занесены следующие ветераны колледжа: Михаил Григорьевич Боричевский, Ольга Николаевна Бондаренко, Виктор Иосифович Бедненко, Николай Васильевич Галкин, Николай Константинович Гузеев, Ольга Ивановна Гладких, Николай Иванович Данченко, Любовь Ивановна Жуковская, Анатолий Андреевич Зигун, Лилия Брониславовна Зинкевич, Александр Николаевич Левченко, Надежда Тимофеевна Махленкова, Григорий Федорович Михасенко, Иван Антонович Маслов, Алла Николаевна Михалевич Нина Павловна Науменя, Александр Васильевич Почевалов, Алексей Григорьевич Ребрей, Геннадий Максимович Русак, Иосиф Антонович Раван, Надежда Денисовна Иванюшко, Петр Павлович Клименко, Владимир Егорович Козырицкий, Евгений Павлович Карповский, Николай Васильевич Киливник, Серафима Викторовна Курневич, Алла Григорьевна Кожемяко, Вячеслав Николаевич Кривицкий, Любовь Васильевна Кимса, Виктор Сергеевич Сметанников, Иван Алексеевич Сердюк, Ольга Павловна Сорока, Анатолий Иванович Тезин, Николай Васильевич Уласень, Владимир Владимирович Чигир, Надежда Иосифовна Шокур, Александр Григорьевич Шокур.

..."Мирными крыльями" Республики Беларусь называют гражданскую авиацию, а ее людей - "отважными соколами". В этом - и признание заслуг, и народная гордость, и дань уважения к крылатым сынам и дочерям, людям отважной профессии, неутомимым труженикам земли и неба.

И в том, что эти "крылья" крепнут и продолжают набирать высоту из года в год, заслуга тех, кто дает им путевку в небо, выдавая "аттестат зрелости" для работы в гражданской авиации.

Дата добавления: 2015-09-29