Снятие стартера на 1,6 МКПП рестайлинг

Снятие стартера на 1,6 МКПП рестайлинг

Многие его снимали и ставили, но темы такой с фотками не нашёл. Кое что есть в теме про замену сцепления http://www.carisma-club.ru/forum/index.php?showtopic=8756 и про ремонт стартера http://www.carisma-club.ru/forum/index.php?showtopic=34327. Но там или мимоходом или вообще про стартер для GDI дорестайла. У меня же MPI рестайл.

Сначала вообще не мог найти где стоит стартер, так его япошки запрятали. Но почитав форум и получив в ЛС советы форумчан, которые уже его снимали, нашел таки этот стартер. По ходу операции «стартер» сделал несколько фоток.

Было рассмотрено 2 варианта демонтажа:

1. Сверху движка (яма или подъёмник вообще не нужен)

2. Снизу движка (яма, а ещё лучше подъёмник обязательны).

Т.к. яма не очень широкая (изначально строилась под колею другой иномарки – Запорожца) было принято решение снимать сверху. Потребуются ключи и головки на 12,13, 14 и 15 с удлинителями и карданчиком. Стрелками показано, что снимать, откручивать и отщелкивать.

Шаг 1. Снимаем АКБ и пистоны крепления воздуховода.

Шаг 2. Переходим к демонтажу корпуса воздушного фильтра и ДМРВ.

Шаг3. Как оказалось, удобнее всё же демонтировать и патрубок от воздушного фильтра к ДЗ.

Шаг4. Вот к этому месту надо расчистить подход (стрелкой указано). Всё перекрыто жгутами!

Шаг 5. Отстёгиваем последовательно все мешающие разъёмы и хомуты жгутов, чтобы всю эту косу потом подвязать к водительскому поводку стеклоочистителя (более удобной точки не нашли). Вот эти разъёмы. Так как АКБ уже в отключке, то за коротыш не беспокоимся!

А вот это, кажется, тот разъём А-23, через который подаётся «+» на втягивающее реле стартера. Контакты были заботливо смазаны белой пастой, несмотря на то, что сам разъём был в грязи.

Шаг 6. Идём по этому черному с желтой полоской проводу массы до болта. Откручиваем его и чистим клемму массы (по необходимости).

Шаг 7. Вот теперь подобрались к 2-м болтам которыми стартер крепится к движке. Болт 1 видно, а болт 2 нашли на ошупь, его головка между ребрами (вниз и направо от болта 1). Для того чтобы открутить болт 2 пришлось долго, но настойчиво крутить по пол-оборота. Там очень тесно.

Шаг 8. Прежде чем окончательно открутили эти оба болта, со стороны генератора (противоположная сторона моторного отсека), предварительно сняв генератор вместе с его крепёжным кронштейном, пролезли рукой в освободившееся пространство и освободили гайку крепления «+» к стартеру и выдернули разъём втягивающего реле.

Шаг 9. Демонтаж генератора пофоткать не получилось (помогал в «4 руки»), но там и так всё понятно. Освобождаем болты 5 и 7 и болтом 2 освобождаем ремень и скидываем его. Откручиваем подходящие к гене провода. Затем откручиваем болты 1, 6 и 7 и вытаскиваем с «поворотом» генератор с крепящим кронштейном 3 наверх.

Шаг 10. Теперь окончательно откручиваем болты крепления стартера 1 и 2 и вытаскиваем стартер в освободившееся после снятия генератора пространство. Вот отсюда.

Собственно вот сам стартер VALEO D6RA76 (подозреваю, что это и есть оригинал для 1,6 МКПП рестайла).

Щёточный узел в сборе.

И в разборе.

Почистили с торца через окна для щёток коллектор. Там все зазоры между ламелями-секторами коллектора были забиты медью. Щётки не совсем ещё износились. Т.к. ничего из нашего автопрома подходящего не нашли, решили заказать в Экзисте ремкомплект. А пока чуть зашкурили щётки и собрали. Сам стартер VALEO D6RA76 с понижающей планетарной передачей. Формально неразборный. Корпус с крышкой склепан. Втягивающее реле вообще завальцовано наглухо. Так что кроме вышеперечисленных работ, ничего делать не стали. Собрали и на столе опробовали от АКБ. Крутит замечательно. Когда придут щётки и когда стартер вновь даст сигнал «тревоги» разберём уже гораздо быстрее и заменим щётки.

Сборку, как обычно, вели в обратном порядке демонтажа и разборки.

Вот уже неделю, как провели профилактику стартера. Крутит как зверь! У меня он так раньше никогда не крутил.

-***-

В заключение хочу выложить комментарии и несколько фоток от Sani4, там часть работ выполнена снизу.

Снимал воздухозаборник, воздушный фильтр и патрубок, чтобы освободить доступ. отсоединял все контакты с датчиков, чтобы провода не мешались, для этих же целей пару креплений проводки откручивал.

Стартер крепится на двух болтах, один, откручивал снизу, с ямы, также с ямы откручивал провода питания на стартере.

Второй болт (самый проблемный) сверху, если смотреть на двигатель он с правого торца двигателя, находится в небольшом углублении (использовал небольшой вороток и насадку на 13... кажется).крутить неудобно и долго, так как ни черта не видно, делаешь все на ощупь, мешаются провода.

Есть еще один болт на двигателе, я так понимаю, что масса, он один и его сразу видно и легко открутить. его откручивал, чтобы провода не мешались.

Вытаскивал стартер через верх, через сторону генератора.

Изматерился, потому как места для маневра практически нет. Наверное можно ослабить крепление и сдвинуть генератор, чтобы освободить пространство, но мне было лень.

Советую запомнить в каком положении вытаскиваешь стартер, чтобы потом было легче на место вернуть (я когда ставил, удивлялся как смог вытащить).

На фотках линии обводки узлов несколько тонковаты, но если приглядеться, то можно всё разглядеть.

Узлы, которые снимаются и разъединяются в моторном отсеке:

Собственн, сам стартер вид снизу и болты, которые надо откручивать для подхода к нему.

Второй болт стартера, с клеммой

Трудный болт

Откуда вытаскивался стартёр

Чем пришлось откручивать «трудный болт»

Дата добавления: 2015-09-29