Мотострелковый (танковый взвод )в бою 11 страница

В зависимости от сопротивления противника и положения соседей при наступлении в глубине его обороны взвод может применять обход и охват в целях выхода и атаки во фланг и в тыл опорных пунктов.

Встретив завалы, очаги пожара, вызванные ядерным взрывом, естественные препятствия и заграждения противника, танковый взвод использует всякую возможность для их обхода. Если обойти препятствие не представляется возможным, взвод преодолевает его по проделанному проходу. Зараженные участки, как правило, обходятся, а при невозможности обхода преодолеваются в средствах индивидуальной защиты по направлениям, обеспечивающим наименьшую степень облучения (заражения).

На труднодоступных участках местности мотострелковые подразделения, наступающие в пешем порядке, обгоняют танковый взвод и наступают под прикрытием их огня и огня боевых машин пехоты (бронетранспортеров). По мере преодоления этих участков танковый взвод снова выходит вперед, а мотострелковые подразделения продолжают наступать за ним.

Для отражения контратаки превосходящих сил противника танковый взвод занимает огневые позиции за ближайшими укрытиями, обеспечивающими.выгодные условия для уничтожения контратакующего противника.

Отразив контратаку, танковый взвод во взаимодействии с соседями или самостоятельно завершает уничтожение противника.

Если противник контратакует равными или меньшими силами, взвод уничтожает его огнем и стремительной атакой с ходу.

В случае отхода противника командир взвода немедленно организует его преследование, докладывает об этом командиру роты и информирует соседей. Танки стремительно обходят отходящего противника по параллельным маршрутам, выходят на пути его отхода и решительной атакой во взаимодействии с танками, действующими с других направлений, уничтожают отходящего противника.

При невозможности преследования противника по маршрутам, параллельным направлению его отхода, взвод решительными действиями уничтожает группы прикрытия, прорывается к отходящим подразделениям и, атакуя их с ходу, уничтожает их.

Встретившиеся в ходе преследования опорные пункты и засады взвод, как правило, обходит и уничтожает обороняющегося в них противника атакой с тыла.

Танковый взвод в ходе наступления может получить задачу на закрепление захваченного важного объекта. В этом случае он быстро выдвигается к указанному объекту и организует его оборону.

Танковый взвод, составляющий резерв батальона в ходе наступления, продвигается на удалении, указанном командиром батальона, в готовности к развитию наступления, уничтожению противника, оставшегося в тылу наступающих подразделений, или к выполнению других задач.

4. ОСОБЕННОСТИ НАСТУПЛЕНИЯ ВЗВОДА НОЧЬЮ

Одной из характерных черт современного боя является его непрерывность. Поэтому взвод должен уметь вести наступление не только днем, но и ночью. Наступление ночью в современных условиях — это обычные боевые действия войск. Ночь накладывает свой отпечаток на действия солдат и подразделений. Как показывает опыт войны, подразделение, хорошо подготовленное к действиям в ночных условиях, успешно решает любые боевые задачи.

Ночь ограничивает видимость, затрудняет ориентирование, при этом увеличивается время на обнаружение и поражение целей, осуществление сложного маневра. Все это снижает боевые возможности боевой техники и вооружения. В то же время ночь создает выгодные условия для нанесения внезапных ударов по противнику и способствует достижению победы над врагом, превосходящим по силе.

Ночь усложняет управление взводом, поддержание взаимодействия, затрудняет обнаружение и преодоление заграждений и препятствий, усложняет вождение танков, БМП (БТР, автомобилей), повышает утомляемость личного состава взвода.

Для преодоления этих трудностей от наступающих подразделений требуются тщательная подготовка и организация взаимодействия, хорошая натренированность и полное напряжение физических и моральных сил личного состава, умелое использование приборов ночного видения и средств освещения местности. Наличие приборов ночного видения не умоляет значение осветительных средств. Преимущество осветительных средств состоит в том, что они дешевы, просты в обращении и воспрепятствовать их широкому применению в бою практически невозможно.

Ночные условия позволяют незаметно для противника занимать и оборудовать исходное положение для наступления, начинать внезапно атаку. Ночь уменьшает потери наступающих подразделений, так как затрудняет противнику ведение прицельного огня.

Наступление ночью может начинаться с прорыва обороны противника или являться продолжением дневного боя.

Успех боя ночью во многом зависит от тщательной его организации. Подготовка к наступлению ночью проводится в светлое время суток.

Командир взвода, организуя наступление, кроме обычных вопросов, предусмотренных при подготовке наступления днем, как правило, указывает хорошо видимые в темное время суток ориентиры, азимуты направления наступления взвода и направляющее отделение (танк), порядок обозначения отделений (танков, боевых машин пехоты, БТР), освещения местности, использования приборов ночного видения и подготовки оружия взвода для стрельбы ночью, сигналы опознавания и мероприятия но защите личного состава от светового излучения, а также организует обеспечение отделений (танков) осветительными и сигнальными средствами, трассирующими снарядами и пулями.

В качестве ориентиров назначаются хорошо видимые на фоне неба гребни высот, отдельные высокие строения, деревья, небольшие рощи и другие легко обнаруживаемые в темноте местные предметы. При использовании приборов ночного видения ориентирами выбираются местные предметы с большой отражающей способностью в пределах дальности действия приборов.

Для защиты от светового излучения ядерных взрывов используются защитные свойства боевой техники, личный состав ведет бой в специальных защитных очках. Кроме того, оптические приборы, приборы ночного видения и стекла кабин подготавливаются для ослабления воздействия светового импульса.

Направление наступления выбирается на местности с наименьшим количеством естественных препятствий и хорошо видимыми в темное время ориентирами. Эти направления должны выводить взвод к намеченным объектам кратчайшим путем и исключать сложный маневр (рис. 21).

При наступлении ночью взводу ставятся такие же задачи, как и в дневных условиях, в то же время фронт наступления может быть меньше.

Атаке ночью, как правило, предшествует огневая подготовка атаки. Иногда в целях достижения внезапности наступление может начинаться без огневой подготовки. Мотострелковый взвод ночью наступает обычно в пешем порядке в тесном взаимодействии с танками и БМП (БТР), действующими, как правило, в цепи мотострелкового взвода.

При наступлении ночью важное значение имеет поддержание взаимодействия между подразделениями.

Танки ночью продвигаются медленнее, чем днем, так как в этих условиях сложнее преодолевать заграждения и естественные препятствия. Направление наступления в ходе боя обозначается световыми ориентирами (створами).

Освещение местности осуществляется осветительными, авиационными бомбами, артиллерийскими снарядами, минами и осветительными патронами, а обозначение своего положения — световыми сигналами, невидимыми со стороны противника, и сигнальными патронами.

Основными задачами осветительного поста являются освещение целей и объектов обороны противника, его контратакующих подразделений в интересах ведения разведки, поражения их огнем, а также ослепление, обозначение направления наступления и обеспечение ориентирования на поле боя. Чтобы успешно их решать, можно освещать местность периодически или в течение определенного промежутка времени. При этом может быть применено прямое или силуэтное освещение.

Прямое освещение более эффективно на резко-пересеченной местности, успешно применяется при наличии в расположении противника высокой растительности, при ведении наступления в городе (населенном пункте). Прямое освещение используется и тогда, когда надо ослепить огневые средства и живую силу противника в окопах, чтобы затруднить ему условия наблюдения, ведение прицельного огня и использования приборов ночного видения. Этот метод обеспечивает стреляющим выгодные условия для обнаружения и поражения целей противника.

На равнинной местности, имеющей световой фон (снег, пожелтевшую траву), особенно когда противник располагается вне укрытий (контратакует, отходит или совершает маневр), лучше всего применять силуэтное освещение. При таком освещении хорошо наблюдаются цели, имеющие окраску, аналогичную фону местности. Для получения силуэтного освещения реактивные патроны выстреливают под углом, чтобы их звездки воспламенялись за освещаемыми целями.

При использовании приборов ночного видения следует иметь в виду, что они не полностью улучшают видимость ночью. Кроме того, работе приборов ночного видения противник будет создавать помехи путем ослепления их прожекторами, постановкой дымовых завес.

Во взводе целесообразно назначать пулеметчика или снайпера для борьбы со средствами освещения противника.

Грамотное применение осветительных средств позволяет всем командирам одновременно вести наблюдение за полем боя и облегчает управление подразделениями и поддержание взаимодействия между ними. Освещение местности дает возможность вести бой в высоком темпе, исключает потерю направлений и перемешивание боевых порядков наступающих подразделений при совершении маневра.

Освещение должно быть таким, чтобы свои подразделения оставались вне зоны освещения и в то же время создавались благоприятные условия для наблюдения за противником и ведения прицельного огня из стрелкового оружия.

Б зависимости от темноты видимость колеблется от нескольких метров до 200 м (в ясные лунные ночи). Ночью все звуки слышны лучше, чем днем.

При атаке командир взвода должен следить, чтобы направляющее отделение строго выдерживало азимут направления наступления.

Если атака проводится без огневой подготовки, то бросок в атаку совершается с соблюдением полнейшей тишины и строгих мер маскировки. Все необходимые команды подаются голосом или сигналами, невидимыми для противника.

В случае обнаружения противником наступающего подразделения и непрерывного освещения им местности личный состав взвода не ложится, а ускоряет продвижение вперед.

Опыт минувшей войны показал, что в ночное время противник часто ведет беспорядочный огонь, Это вовсе не означает, что он обнаружил взвод, поэтому не всегда следует вести ответный огонь. Открывается огонь лишь тогда, когда точно установлено, что противник обнаружил наступающих, или по приказу командира.

В туман, густой снегопад, сильный дождь, при наличии кустарников, на сильнопересеченной местности, в дыму и пыли применение приборов ночного видения будет крайне ограничено. Поэтому требуется специальная подготовка личного состава к ведению огня по противнику ночью не только с приборами ночного видения, но и по вспышкам выстрелов и силуэтам целей.

В ходе боя особое внимание командир взвода уделяет ведению разведки, прикрытию и обеспечению флангов и стыков.

Развивая наступление, взвод должен строго выдерживать заданные направления, своевременно и правильно обозначать свое положение, принимать меры безопасности при преодолении труднопроходимых участков и заграждений.

Для захвата опорных пунктов, в которых противник оказывает сопротивление, можно применять обход позиций отделениями. Действуя смело и решительно, они могут быстро проникать через промежутки, выходить на фланги и в тыл, нарушать управление, сеять панику и тем самым в значительной степени способствовать отделениям, наступающим с фронта.

Резкое изменение обстановки в ходе наступления ночью ставит взвод перед необходимостью быстрого решения внезапно возникающих задач. Условия ночи в то же время затрудняют оказание взводу быстрой и эффективной помощи средствами старшего командира. Поэтому ночью повышается самостоятельность взвода, что требует от его командира инициативы, находчивости, твердого управления, поддержания непрерывного взаимодействия, умелого применения оружия, приборов ночного видения и осветительных средств.

Очень важно в ночном бою своевременно обнаружить приборы ночного видения противника, его огневые средства, мешающие продвижению взвода, и принять меры к их немедленному уничтожению огнем танков, БМП (БТР) и стрелкового оружия.

Управление взводом ночью затруднено, поэтому командир взвода наступает в цепи взвода и следит, чтобы направляющее отделение выдерживало указанное направление наступления по компасу и световым ориентирам (створам). Для наблюдения командир взвода использует приборы ночного видения.

Основным средством связи ночью во взводе при действиях на боевых машинах является радио. При действиях в пешем порядке связь устанавливается голосом, сигналами, через связных.

5. ВЗВОД В НАСТУПЛЕНИИ С ФОРСИРОВАНИЕМ ВОДНОЙ ПРЕГРАДЫ

ХАРАКТЕРИСТИКА ВОДНОЙ ПРЕГРАДЫ

Значение водной преграды как препятствия определяется ее шириной, глубиной, скоростью течения, характером берегов, дна, долины, наличием бродов и гидротехнических сооружений, обороной противника на водной преграде, а также состоянием погоды, временем года и суток.

Ширина водной преграды — один из основных факторов, характеризующих ее как препятствие. В зависимости от ширины водные преграды делятся на узкие (до 100 м), средние (от 100 до 250 м), широкие (от 250 до 600 м) и крупные (свыше 600 м).

Ширина реки определяется на глаз, с помощью бинокля или промером.

Глубина водной преграды для мотострелкового взвода на боевых машинах пехоты (бронетранспортерах) особого значения не имеет, но ее необходимо учитывать совместно с шириной и скоростью течения при оценке водной преграды как составляющую образования волн, которые оказывают серьезное влияние на возможность переправы через данную водную преграду на боевых машинах пехоты (бронетранспортерах) и на других самоходных переправочно-десантных средствах. При этом необходимо помнить, что переправа через водные преграды возможна при высоте волн для боевых машин пехоты до 0,5 м, бронетранспортеров — до 0,8 м и самоходных переправочно-десантных средств — до 1,1 м.

Крутые, обрывистые и одетые в бетон и гранит берега водных лреград требуют проведения определенных работ, связанных с подготовкой спусков к воде и выходов из воды, которые соответственно составляют: для автомобилей при спуске к воде—10— 15°, при выходе из воды —4—6°; для боевых машин пехоты при спуске к воде — 25°, при выходе из воды— 15°; для бронетранспортеров при спуске к воде и при выходе из воды—12°; для танков—15°.

Характер берега и долины определяет возможность скрытых подступов и естественных укрытий для сосредоточения подразделений, переправочных средств для форсирования, условий наблюдения и ведения огня со своего берега.

Гидротехнические сооружения (гидростанции, плотины, шлюзы) позволяют быстро изменять уровень воды в реке и тем самым затрудняет ее форсирование. Состояние погоды, время года и суток влияют на режим реки.

СПОСОБЫ ФОРСИРОВАНИЯ ВОДНЫХ ПРЕГРАД

Форсирование — это преодоление с боем водной преграды, противоположный берег которой обороняется противником. При этом в зависимости от обстановки обороняющийся противник может оказывать сопротивление не только с противоположного берега, но и при подходе к водной преграде.

Переправа — это преодоление водной преграды без боя. Она осуществляется при отсутствии противника или под прикрытием наших войск, захвативших плацдарм на противоположном берегу.

Водные преграды мотострелковый взвод, как правило, форсирует с ходу на боевых машинах пехоты (БТР). Личный состав взвода, находящийся в машинах, надевает спасательные жилеты. Танки преодолевают водную преграду на паромах, вброд или под водой. Подготовка танков для переправы под водой проводится во время выдвижения к водной преграде и завершается в районе герметизации.

При переправе вброд предельная глубина брода зависит от скорости течения и может колебаться в пределах: для мотострелков, преодолевающих реку в пешем строю,— от 0,6 до 1 м, для автомобилей — от 0,7 до 0,9 м, для танков — от 1,2 до 1,4 м.

Скорость течения, глубина водной преграды и характер берегов влияют на выбор мест переправы, возможность использования бродов и применения различных переправочных средств, а также на выбор места переправы танков под водой.

Характер местности, прилегающей к водной преграде как на своем берегу, так и на берегу, занятом противником, является одним из важнейших факторов, влияющих на успех форсирования.. Даже узкие водные преграды, но с широкими заболоченными долинами и поймами требуют большого объема инженерных работ.

Наступление с форсированием водной преграды имеет ряд особенностей, которые необходимо учитывать при его организации и осуществлении. Основными из них являются:

· повышенная уязвимость подразделений во время форсирования водной преграды ввиду привязанности их к подготовленным в инженерном отношении пунктам (переправам);

· отставание танков ввиду того, что переправы для них оборудуются с захватом противоположного берега водной преграды;

· снижение эффективности огня стрелкового оружия, особенно в период переправы мотострелковых подразделений;

· снижение маневренных возможностей подразделений во время их переправы;

· сложность поддержания взаимодействия, управления и материального обеспечения.

Мотострелковый взвод форсирует водную преграду обычно в составе главных сил роты, а при действиях в боевом разведывательном дозоре — самостоятельно.

Водные преграды взвод форсирует, как правило, с ходу. Если форсирование с ходу не удалось или если этого требуют условия обстановки, оно осуществляется с развертыванием, главных сил батальона у водной преграды после дополнительной подготовки в короткие сроки.

ОРГАНИЗАЦИЯ ФОРСИРОВАНИЯ

Во всех случаях форсирование водных преград требует тщательной подготовки и проведения мероприятий в целях недопущения скопления личного состава и техники на переправах, а также строгого соблюдения мер безопасности. С этой целью мотострелковому взводу назначается исходный рубеж для форсирования, а при занятии исходного района для.форсирования непосредственно у водной преграды назначаются исходный рубеж, район посадки (погрузки) на переправочно-десантные средства, а танковому взводу, кроме того, район герметизации танков, назначаемый при форсировании с ходу обычно в укрытых местах и с развертыванием главных сил батальона у водной преграды — непосредственно у водной преграды на огневых позициях.

Форсирование водных преград организуется одновременно с организацией наступления. Порядок работы командира взвода по организации наступления с форсированием водной преграды зависит от конкретных условий обстановки и наличия времени и в своей основе аналогичен работе командира взвода по организации наступления, но в содержании имеет особенности.

При уяснении задачи командир взвода кроме обычных вопросов изучает задачи при подходе к водной преграде, во время форсирования, на своем и на противоположном берегу, места основных и запасных переправ, район герметизации танков, места посадки личного состава и погрузки боевой техники на самоходные переправочно-десантные средства, исходный рубеж для форсирования и время его про-. хождения, время готовности к форсированию.

Оценивая обстановку, командир дополнительно изучает ширину водной преграды и время на ее преодоление на боевых машинах пехоты (бронетранспортерах, танках), крутизну спусков к воде и выходов на противоположный берег, состояние дна у берегов и скорость течения.

Решение на наступление с форсированием водной преграды командир взвода принимает обычно во время рекогносцировки, проводимой старшим командиром, а если обстановка не позволяет организовать бой на местности, то по карте или на макете местности. В решении кроме обычных вопросов командир взвода определяет порядок уничтожения противника на подступах к водной преграде, ведения огня во время форсирования и выполнения задачи на противоположном берегу, а также порядок подготовки техники к форсированию водной преграды и переправы отделений.

При постановке задач на наступление с форсированием водной преграды командир взвода в боевом приказе указывает место переправы, порядок ведения огня во время форсирования и задачу на противоположном берегу.

Организуя взаимодействие, командир взвода кроме обычных вопросов указывает:

· порядок подготовки боевых машин пехоты (бронетранспортеров, танков) и личного состава к форсированию;

· маршрут выдвижения, район герметизации танков (только командир танкового взвода), места посадки личного состава и погрузки боевой техники на самоходные переправочно-десантные средства;

· порядок преодоления заграждений и меры безопасности при нанесении ядерных ударов по противнику и форсировании водной преграды;

· порядок ведения огня при форсировании водной преграды и бое на противоположном берегу.

Подготовка техники и вооружения во всех случаях целенаправленно начинается с прибытием в исходный район до получения боевой задачи на наступление с форсированием водной преграды.

Подготовка боевых машин пехоты (бронетранспортеров) к форсированию в зависимости от обстановки и наличия времени проводится в исходном районе для наступления или при подходе к водной преграде. При этом особое внимание обращается на плотность закрытия люков, бойниц, дверей, на исправность водооткачивающих насосов, на наличие и плотность закрытия водосливных пробок. Командир взвода проверяет наличие и исправность спасательных жилетов и в установленное командиром роты время докладывает ему о готовности к выполнению поставленной задачи.

Подготовка танков к преодолению водной преграды проводите под руководством командира взвода в исходном районе и состоит из трех этапов.

Первый этап предварительной подготовки включает проверку:

· работоспособности радиостанции и танкового переговорного устройства;

· исправности и работы гирополукомпаса;

· состояния резинотканевых уплотнений;

· исправности и работы откачивающей системы;

· наличия и исправности уплотнительных прокладок люков и пробок;

· состояния выпускных коллекторов;

· надежности стопорения задраек крышки люка запасного выхода проволокой;

· легкости открывания крышек люков башни и механика-водителя;

· зарядки баллонов воздушного пуска;

· герметизации методом «разрежения», или «замочки».

Второй этап включает установку съемной части оборудования для подводного вождения танка (ОПВТ). Перечень работ по установке зависит от типа танка и комплектности оборудования. Производится уплотнение всех щелей и неплотностей замазкой ЗЗК, укладываются буксирные тросы.

Третий этап включает проверку качества герметизации (группой контроля от батальона) непосредственно перед входом в воду.

ФОРСИРОВАНИЕ ВОДНОЙ ПРЕГРАДЫ

К водной преграде взвод выдвигается с максимальной скоростью в готовности к форсированию ее с ходу. Личный состав взвода, находящийся в машинах, надевает спасательные жилеты.

При подходе к водной преграде командир взвода уточняет отделениям (танкам) место переправы, порядок ведения огня во время форсирования и задачу на противоположном берегу.

Мотострелковый взвод с выходом к водной преграде при поддержке огнем артиллерии и танков, под прикрытием дымов и аэрозолей, не задерживаясь, форсирует ее на боевых машинах пехоты (бронетранспортерах), переправочно-десантных средства х или по захваченной переправе. Противника, оказывающего сопротивление, взвод огнем всех средств уничтожает на плаву. С выходом на противоположный берег он безостановочно развивает наступление в указанном направлении.

Танковый взвод форсирует водную преграду по мосту, вброд или на паромах. В составе роты он может переправляться под водой. С выходом на противоположный берег взвод, используя результаты огня артиллерии, не задерживаясь, совместно с другими подразделениями уничтожает обороняющегося противника и развивает наступление в глубину.

Переправа танков под водой обычно проводится после овладения мотострелковыми подразделениями противоположного берега на участках с пологими входами и выходами, с ровным дном и твердым или песчаным грунтом, с глубинами, не превышающими 5 м, и со скоростью течения до 1,5 м/с. Ширина трассы на переправе должна быть не менее 25 м при ширине преграды до 200 м и не менее 40 м при ширине преграды свыше 200 м.

Форсирование мелководных рек, как правило, осуществляется вброд после тщательной их разведки.

Признаками бродов являются дороги, тропинки или колеи, оканчивающиеся у одного берега и продолжающиеся на другом, мелкая зыбь на поверхности воды, характерная для речных отмелей, перепады воды, указывающие на переход от мелких мест к глубоким. Чаще всего броды находятся на уширенных прямых участках русла рек с очень пологими берегами.

При разведке брода определяются подходы и выходы, наличие препятствий и минно-взрывных заграждений на подходах, берегах и в воде, глубина, ширина и длина брода, скорость течения реки, грунт дна и состояние берегов, условия маскировки и переправы, наличие местных материалов для оборудования брода, наличие естественных укрытий для личного состава и техники.

После разведки и принятия решения командиром на форсирование водной преграды вброд взвод приступает к оборудованию брода. С этой целью устраняются заграждения и препятствия, мешающие движению (проволочные и минно-взрывные заграждения, камни, коряги и т. п.); отдельные глубокие места (ямы, воронки, выбоины) забрасываются камнем, мешками с песком, тяжелыми фашинами (с камнем); обозначаются границы брода вехами и указателями, а в ночное время, кроме того, створными фонарями или специальными светящимися знаками со светом в сторону исходного берега; укрепляется дно со слабым грунтом наброской камня, укладкой хвороста или фашин (с камнем) и специальными покрытиями; на горных реках для переправы личного состава натягиваются канаты.

Автомобили переправляются вброд на малых скоростях, не переключая передач и не изменяя направления движения. Направление движения колесных машин по броду намечается под углом к течению реки с отклонением в низовую сторону, чтобы избежать при переправе заливания водой радиаторов.

Преодоление личным составом горных рек вброд может осуществляться:

· по одному с применением самостраховки с помощью ремня, прикрепленного к веревке, протянутой с одного берега на другой на высоте 30—40 см над водой;

· по одному с самостраховкой шестом и страховкой с берега с помощью веревки;

· шеренгами по три, положив друг другу руки на плечи;

· построением в круг по 8—10 человек, положив друг другу руки на плечи;

· в колонну по одному (8—10 человек), взявшись за ремни.

При форсировании с развертыванием главных сил непосредственно у водной преграды мотострелковый взвод, действующий в составе роты первого эшелона батальона, посадку в боевые машины пехоты (бронетранспортеры), на самоходные переправочно-десантные средства производит в укрытых местах и выдвигается к водной преграде во время огневой подготовки форсирования и атаки.

При такой организации форсирования командир взвода имеет возможность более тщательно изучить характер реки, оборону противника на противоположном берегу и организовать бой непосредственно на местности.

Сигнал о начале выдвижения старший командир подает, исходя из установленного времени начала форсирования («Ч») и времени, необходимого для преодоления расстояния от места посадки до уреза воды. Взвод стремительно выдвигается к водной преграде и в установленное время при поддержке огня артиллерии и других огневых средств форсирует ее и безостановочно развивает наступление в глубину обороны противника.

Форсирование водной преграды зимой производится по естественному или специально усиленному льду (ледяным переправам).

При достаточной толщине льда (табл. 4) форсирование водных преград мало чем отличается от обычного наступления. Если толщина льда не позволяет танкам, боевым машинам пехоты (бронетранспортерам) и другой тяжелой техники преодолеть водную преграду по льду, то сначала ее форсируют мотострелковые подразделения в пешем порядке или на лыжах. Техника переправляется на противоположный берег после усиления льда или по паромным,, десантным и мостовым переправам, а также по мостам. Танки, кроме того, при благоприятных условиях могут преодолевать водную преграду по глубоким бродам, а иногда и под водой.

Таблица 4. Грузоподъемность льда для переправы подразделений, боевой техники и вооружения

Переправляемый объект	Масса, т	Необходимая толщина льда, см	Наименьшая дистанция, м.
Подразделение в пешем строю:
в колонну по одному	0,1
в колонну по два	0,2
в колонну по четыре	0,4
Боевая машина пехоты (бронетранспортер)	10-15	35-43
Танк

Дата добавления: 2015-09-29