Примечания.
1. Назаров Р.С. Колхозная торговля. М., 1964. С. 17.
2. Государственный архив Приморского края (ГАПК). Ф. Р-131. Оп.1. Д. 101. Л. 43.
3. Государственный архив Российской Федерации (ГАРФ). Ф. А-374. Оп. 8. Д. 1037. Л. 834, 144.
4. Государственный архив Хабаровского края (ГАХК). Ф. 826. Оп. 4. Д. 120. Л. 1; ГАРФ. Ф. А-374 Оп. 8. Д. 91. Л.
5. ГАХК. Ф. 826. Оп. 4. Д. 45. Л. 42.
6. ГАХК. Ф. 826. Оп. 4. Д. 45. Л. 76- 77.
7. ГАХК. Ф. 826. Оп. 4. Д. 40. Л. 20-21.
8. ГАХК. Ф. 826. Оп. 4. Д. 45. Л 21.
9. ГАХК. Ф. 826. Оп. 4. Д. 98. Л. 22.
10. ГАХК. Ф. 826. Оп. 4. Д. 120. Л. 2.
11. Осокина Е.А. За фасадом «сталинского изобилия»: Распределение и рынок в снабжении населения в годы индустриализации. 1927-1941. М, 2008. С. 33.
12. ГАХК. Ф 826. Оп.4. Д. 40. Л. 30.
13. ГАПК. Ф. Р-131. Оп. 1. Д. 101. Л. 5.
14. ГАПК. Ф. Р-131. Оп. 1. Д. 101. Л. 42.
15. Зима В.Ф. Голод в СССР 1946-1947 гг.: происхождение и последствия. М., 1996. С. 194.
16. Селезнева Е.Ю. Налоговая политика Советского государства на примере Приморского края (середина 1940-х -1950-е гг.) //Тихоокеанская Россия в истории российской и восточноазиатских цивилизаций. V Крушановские чтения, 2006. Владивосток, 2008. С. 404.
17. ГАХК. Ф. 826. Оп. 4. Д. 128. Лл. 2, 10; Д. 45. Л. 27.
18. ГАРФ. Ф. А-310. Оп. 7. Д. 4198. Л. 10.
19. Зима В.Ф. Указ. соч. С. 50; Попов В.П. Сталин и проблемы экономической политики после Отечественной войны (1946-1953). М., 2002. С. 135.
20. Осокина Е.А. Указ. соч. С. 202.
21. Соколов В., Назаренков Р. Советская торговля в послевоенный период. М., 1954. С. 61.
22. ГАХК. Ф. 826. Оп. 4. Д. 120. Л. 2; Ф. 1200. Оп. 1. Д. 12. Л. 4; ГАРФ. Ф. А-374. Оп. 14. Д. 1433. Лл. 16 (об), 44 (об), 56 (об).
23. ГАРФ. А-374. Оп. 14. Д. 1433. Лл. 16 (об), 44 (об)
23. Статья. Е. С. Скрабневская. Создание социальной инфраструктуры в дальневосточных городах России в конце XIX - начале XX вв.
Скрабневская Е.С. - кандидат исторических наук, доцент ДВГГУ.
Во второй половине XIX в. в состав Российской империи были включены обширные пространства Дальнего Востока, освоение которых началось благодаря организованному российским правительством массовому переселению. К концу XIX в. дальневосточная окраина принадлежала к числу российских территорий со сравнительно высокой долей городского населения, которое в начале XX в. продолжало быстро расти. Если в 1861 г. количество жителей Дальнего Востока составляло 55,6 тыс. чел., к 1897 г. оно увеличилось на 668,7 %, а к 1916 г. еще на 265,8 %, то население городов, составлявшее в 1861 г. 8,2 тыс. чел., за тот же период увеличилось соответственно к 1897 г. - на 1019 % и к 1916 г. - на 381,8 %. При общей численности населения российского Дальнего Востока по переписи 1897 г. в 371,8 тыс. чел. городское население составляло 83,6 тыс. чел., т.е. 22,5 %, в 1900 г. - 115,73 тыс. чел. - 25 %. В 1916 г. в городах проживало уже 988,3 тыс. чел. - 32,3 %. По данным переписи 1897г., численность наиболее крупных городов Приморской и Приамурской областей выглядела следующим образом: Владивосток - 28896 чел., Хабаровск - 14933 чел., Благовещенск - 32606 чел., г. Николаевск-на-Амуре - 5666 чел.1 Анализ динамики роста городского населения с середины XIX - в начале XX вв. позволяет сделать вывод о преимущественном увеличении числа горожан по сравнению с сельскими жителями, особенно в ходе реализации аграрной реформы начала XX в., а также о более высокой степени урбанизации на Дальнем Востоке, чем в Европейской России, где в городах проживало 15 % населения2. Опубликованные результаты Амурской экспедиции, организованной Приамурским Генерал-губернатором Н.Л. Гондатти в начале XX в., свидетельствуют об особом внимании местной администрации к образованию и развитию городов далекой российской окраины. В собранном участниками экспедиции материале о поселениях Амурской и Приморской областей прослеживается тенденция ускоренного роста поселков, их перерастание в города, особенно по линии железной дороги. Первое место среди городов, чей рост был вызван железнодорожным строительством, стал Никольск-Уссурийский, образованный императорским повелением 3 апреля 1898 г. из села Никольского. Стремительный рост городских поселений придал проблеме создания социальной инфраструктуры дальневосточных городов как совокупности отраслей и предприятий, функционально обеспечивающих нормальную жизнедеятельность населения, особую актуальность. Большинство провинциальных российских городов в конце XIX — начале XX вв. представляли собой неприятное зрелище: плохо освещенные улицы, превращающиеся после дождя в непролазную грязь, хаотично разбросанные постройки, бродящий по улицам скот и стаи бездомных собак, ставшие настоящим бедствием для горожан. Почти во всех городах России отсутствовала канализация4, в 10 % городов не были предусмотрены даже элементарные способы очистки города5. Даже в крупных городах, имеющих электрическое освещение, трамвайное сообщение, водопровод, прочные мостовые, как правило, устроенными были только центральные улицы, а окраины тонули в грязи и во тьме6. Состояние молодых дальневосточных городов было еще более тяжелым7. Например, Владивосток, один из крупнейших дальневосточных городов, и в начале XX в. «представлял пример полного неустройства»8, несмотря на то, что о благоустройстве здесь начали заботиться уже с 1870 г.9 Город не имел ни достаточного количества мостовых, пристаней, ни приличного освещения, ни водопровода, ни канализации. В «Приморском календаре» за 1906 г. приводится следующая характеристика Владивостока: «Полуманзовское поселение в лесу, без улиц, без каких-либо общественных учреждений»10. Военный губернатор Приморской области неоднократно указывал управе, что состояние городских улиц, тротуаров, нарушения строительного устава, часто встречавшиеся при постройках, антисанитарное содержание дворовых участков и улиц не соответствуют понятию «благоустройство города»11. В соответствии с Городовым положением, создание социальной инфраструктуры - устройство и содержание в исправности и улиц, площадей, мостовых, набережных, пристаней, тротуаров, общественных садов, бульваров, мостов, сточных канав, водопровода, освещение города и многое другое было возложено на городское самоуправление12. Для регулирования наиболее важных сторон городской жизни думы разрабатывали постановления, обязательные для всех горожан13. Содержание улиц, тротуаров и канав в чистоте, их ремонт стало обязанностью владельцев домов и ведомств, здания которых располагались на улицах города. Они должны были следить за их состоянием на всей протяженности своего участка и до середины улицы, очищать канавы по мере засорения от мусора и капитально два раза в год14. На тех улицах, где город не мог устроить канавы или тротуар, эта работа также возлагалась на домовладельцев. Стремясь придать городам современный облик и избежать частых ремонтов, городские власти с самого начала обязали горожан использовать только прочные материалы. Тротуары следовало сооружать из каменных, бетонных или чугунных плит15. Позднее домовладельцев обязали следить также и за состоянием проезжей части дорог рядом с их домами16. В начале XX в. для придания городам цивилизованного вида городские власти обязали домовладельцев пронумеровать свои дома. Стандартные таблички, на которых помешали не только номер дома, но и название района города, номер квартала, фамилию хозяина изготавливались управами за счет домовладельцев17. В числе первых мероприятий, направленных на создание условий, необходимых для жизни горожан, было решение проблемы уличного освещения. В Хабаровске еще в конце XIX в. появились первые фонари - вначале керосинокалильные, а затем и электрические. Такое раннее приобщение горожан к достижениям цивилизации стало возможным благодаря активной деятельности гласного хабаровской Думы С.Н. Ванкова, по предложению которого к осени 1906 г. на берегу Амура была построена электростанция с паровым 300-сильным двигателем, работающая на угле. К ноябрю 1906 г. в городе было установлено 20 электрических фонарей, уже через год на улицах Хабаровска горело 47, а через десять лет - 54 фонаря18. Несомненно, наряду с электрическими фонарями, продолжали эксплуатироваться и керосинокалильные, освещались не все улицы, но другие дальневосточные города находились в более сложном положении. Так, во Владивостоке городская электростанция дала первый ток только в 1912 г., а 40 тыс. жителей Благовещенска страдали от того, что на одну версту в городе приходилось 1,3 керосиновых фонаря. Следует обратить внимание, что в первую очередь электрический свет использовался не в жилых домах, а на промышленных предприятиях, в общественных и учебных учреждениях, на улицах и в других местах скопления людей. Бесспорно, электричество значительно улучшает условия труда и учебы. Что же касается улиц и площадей, то стремление осветить их было вызвано необходимостью обезопасить жителей города, как от криминальных элементов, так и от опасных порою для здоровья и жизни людей неблагоустроенных городских дорог. Потребность в электричестве все время возрастала, его проводили в жилые дома и квартиры состоятельных горожан, новые фонари появлялись на улицах города, постоянно увеличивая расходы городского бюджета на освещение. Так, например, 1909 г. из 60 тыс. руб., выделенных Хабаровском на благоустройство, 18 тыс. было затрачено на освещение улиц, т.е. в 14,5 раз больше, чем в 1905 г. и в 536 раз больше расходов по этой статье 1890 г. Необходимо отметить, что из всех российских городов Хабаровск получил электричество на самых выгодных условиях, т.к. город был совладельцем имущества электростанции и получал прибыль от продажи электроэнергии. В XIX в. городские управления многих российских городов недостаточно внимательно относились к проблеме снабжения горожан питьевой водой, в то время как санитарное состояние городов и здоровье их жителей во многом зависели от положения дел в системе городского водоснабжения. Жители большинства городов пользовались водой из рек и озер. Где не было такой возможности - исключительно из колодцев. Водопроводы были устроены лишь в 192 городах России, причем во многих из них эти сооружения можно было назвать водопроводами с большой натяжкой, т.к. они представляли собой открытые канавы19. Вопрос о водоснабжении был очень важен и для дальневосточных городов, особенно для Владивостока, рядом с которым не было большого количества источников пресной воды. Начиная с 1890 г. в думе Владивостока неоднократно обсуждался вопрос о необходимости строительства водопровода, однако никакого решения принято не было из-за отсутствия необходимых для этого средств в городском бюджете и неразрешенности проблемы землепользования с государственными структурами20. В начале XX в в городе было три ведомственных водопровода, но горожане по-прежнему брали воду из небольших колодцев, устроенных в низинах. В 1901 г. владивостокская дума решила ходатайствовать перед правительством о ссуде в 700 тыс. руб. на строительство городского водопровода. Часть запрашиваемых денежных средств была выделена городу, но водопровод во Владивостоке так и не был построен, т.к. город не смог разрешить вопрос о разграничении земли с военным, морским и железнодорожным ведомствами. На заседании думы Хабаровска доклад управы об упорядочении водоснабжения города впервые был заслушан 24 сентября 1896 г. В результате обсуждения этого вопроса дума приняла решение о принятии на баланс города всех колодцев. Одновременно населению разрешили бесплатно пользоваться водой из колодцев21. 13 марта 1902 г. городская дума приняла решение о строительстве городского водопровода, насосной станции и водозабора в 20 саженях от берега. Все это стало осуществимо после получения правительственной ссуды в размере 200 тыс. руб.22 Первый водопровод на Дальнем Востоке строился с 1905 г. по 1906 г., и в июле 1907 г. состоялся пробный запуск воды. 2 ноября 1907 г. городская дума утвердила правила пользования водопроводом. Учет отпускаемой воды велся по чековым книжкам, которые приобретались в городской управе. Несмотря на то, что в первые зимы водопровод перемерзал, проблема водоснабжения была решена23. Следует подчеркнуть, что город неоднократно бесплатно предоставлял воду благотворительным обществам и организациям, в том числе и не состоящим на его балансе. В последующие годы городская управа не упускала потребности водопровода из внимания: построили новые водозаборы -в Муравьёво-Амурской слободке и на Новом базаре, на дамбе возвели перила, прокладывали новые линии, подключили новых абонентов и т.д. Хабаровский водопровод был уникальным сооружением, поскольку остался единственным городским водопроводом на Дальнем Востоке, построенным до революции24. В конце XIX в. в дальневосточных городах появилась и телефонная связь. Первая станция была открыта в Благовещенске (1896 г.). В 1900 г. распоряжением Приамурского генерал-губернатора через станцию окружного штаба телефонизировали основные учреждения Хабаровска, а в следующем - 1901 г. хабаровская дума приняла решение об устройстве городской телефонной сети, выделив для нее первоначально 20 тыс. руб., а затем еще 10 тыс. руб. Однако этих средств не хватало для реализации планов города. За помощью обратились к военному ведомству, и совместными усилиями к 1905 г. телефонные линии были проложены. Городская дума разработала правила пользования телефоном и установила абонентскую плату. Несмотря на значительность суммы оплаты услуг связи - 75 руб. в год, частные лица с удовольствием стали устанавливать телефоны в своих домах. Телефоном стали пользоваться даже хабаровские извозчики. Возможность оформить вызов извозчика по телефону значительно облегчила доступ к получению транспортных услуг25. Во Владивостоке в 1907 г. начали работать первый телеграф и телефонная станция на 478 абонентов, с 1908 г. по 1912 г. - построили первую трамвайную линию, движение по которой было открыто 9 (21) октября 1912 г.26 Хабаровск также мог обзавестись собственным трамваем еще в начале XX в. В 1901г., рассматривая предложение торгового дома «Тифонтай и Ко» о проведении конно-железной дороги, гласные приняли решение построить вместо такой дороги трамвайную линию. К сожалению, в городском бюджете не оказалось достаточно средств для финансирования трамвая27, и первый электрический транспорт в Хабаровске появился только в 1956 г. Несомненно, создание социальной инфраструктуры дальневосточных городов затруднялось отсутствием необходимых денежных средств. Если в 70-90-х гг. XIX в. Хабаровск и Владивосток смогли выделить для этой цели около 10 % городского бюджета28, а в начале XX в. - почти 13 %29,то Благовещенск и Никольск-Уссурийский даже в 1913 г. намного меньше - 4,5 %30 и 4,2 %31 соответственно. В 1914 г. Хабаровск и Владивосток планировали потратить на устройство улиц, мостов, колодцев, освещения, и т. д., а также на содержание городских сооружений уже около 20 % городских средств32, но проблемы, вызванные начавшейся войной, не позволили осуществить финансирование в полном объеме. Постепенно дальневосточные города преображались, становились более цивилизованными. В городах появлялись парки, детские площадки, разбивались бульвары, улицы становились более ровными и менее опасными, тем не менее в рассматриваемый период создать разветвленную социальную инфраструктуру, отвечавшую всем потребностям горожан, дальневосточным городам не удалось.
Примечания.
1. Первая всеобщая перепись населения Российской империи 1897 г. Т. LXXII. 1904. - С. VII; Дубинина Н.И. Приамурский генерал-губернатор Н.И. Гродеков: Историко-биографический очерк. - Хабаровск: Издательский дом «Приамурские ведомости», 2001. -С. 98; Березовский А.А. Таможенное обложение и порто-франко в Приамурском крае. Опыт всестороннего исследования. - Владивосток, 1907. - С. 8; Всеподданнейший отчет Приамурского генерал-губернатора Гродекова 1898 - 1900 годы. - Хабаровск, 1901. - С. 2 - 3; Галлямова Л.И. Дальневосточные рабочие России во второй половине XIX - начале XX в. Владивосток. Дальнаука. 2000; История Дальнего Востока СССР в эпоху феодализма и капитализма (XVII в. - февраль 1917 г.). - М. 1991. - С. 205, 225 - 226; Адрес-календарь и торгово-промышленный указатель Дальнего Востока и спутник по Сибири, Маньчжурии, Амуру и Уссурийскому краю. Составитель И.С. Кларк. Владивосток. 1913. Отдел II. - С. 3: Спутник по Дальнему Востоку. - Харбин. 1911. - С. 220.
2. Галлямова Л.И. Дальневосточные рабочие России во второй половине XIX - начале XX в. Владивосток. Дальнаука. 2000; История Дальнего Востока СССР в эпоху феодализма и капитализма (XVII в. - февраль 1917 г.). - М. 1991. - С. 205, 225-226; Первая всеобщая перепись населения Российской империи 1897 г. Т. LXXII. 1904. - С. VII; Кирхнер А.В. Осада Благовещенска и взятие Айгуна. - Благовещенск. 1900 г.; Адрес-календарь и торгово-промышленный указатель Дальнего Востока и спутник по Сибири, Маньчжурии, Амуру и Уссурийскому краю. Составитель И.С. Кларк. Владивосток. 1913. Отдел II. - С. 3; Спутник по Дальнему Востоку. - Харбин. 1911. - С. 220; Головачев П. Россия на Дальнем Востоке. - СПб. 1904. - С. 102; Материалы по истории Владивостока. Книга 1. 1860 - 1917. - Владивосток. 1960. - С. 185; Владивосток. 1860-1960. - Владивосток. 1960. - С 34; Записки Приамурского отдела императорского Русского Географического Общества. Т. 1. Вып. IV. - Хабаровск. 1896. - С. 205; Чернышева В., Чечулина Г., Сутурин А. Хабаровск. 1858-1983. Очерк истории. - Хабаровск. 1983. - С. 17 - 20; Бабенко П.М. История реформ в России (1894 -1917). - М. 2000. - С. 7; Дальний Восток России в период революций 1917 года и гражданской войны. - Владивосток, 2003. - С. 58.
3. Труды командированной по высочайшему повелению Амурской экспедиции. Выпуск IV. Опыт учета колонизационной емкости Приморской области. Составил чиновник особых поручений при Переселенческом управлении В.И. Рубинский. - СПб. Типография В.Ф. Киршбаума. 1911; Выпуск V. Колонизационное значение земледелия в Приамурье. Составил начальник отряда земледельческой колонизации С. П. Шликевич. - СПб. Типография В.Ф. Киршбаума. 1911; Материалы о положении и нуждах торговли и промышленности на Дальнем Востоке. Составил уполномоченный министерства торговли и промышленности А. Н. Митинский. - СПб. Типография В.Ф. Киршбаума. 1911; Выпуск III. Земли района Амурской железной дороги. Составил агроном Переселенческого управления И.Ф. Крюков. - СПб. Типография В. Ф. Киршбаума. 1911; Приложение к выпуску V. Условия внутринационального размежевания и землеустройства в селениях Амурской и Приморской областей. Составил участник экспедиции В.А. Закревский. - СПб. Типография В.Ф. Киршбаума. 1911; Земское хозяйство в связи с общественным и административным устройством и управлением в Амурской и Приморской областях. Составил участник экспедиции В.А. Закревский. - СПб.: Типография Еванг. Об-ва молодых людей, 1911; Всеподданнейший отчет Приамурского генерал-губернатора Гродекова 1898 - 1900годы. - Хабаровск, 1901. - С. 2-3.
4. Хабаровская городская дума. 1913 г. - С. 76.
5. Там же. - С. 77.
6. Там же. - С. 84.
7. Лигин Ю. На Дальнем Востоке. М. 1913. - С. 88.
8. Слюнин Н.В. Современное положение нашего Дальнего Востока. СПб. 1908. - С. 5.
9. Приморский календарь. 1906 год. - С. 41
10. Там же.
11. Российский государственный исторический архив Дальнего Востока (РГИА ДВ). Ф. 28. Оп. 2. Д. 8. Ч. I. Л.82.
12. Полное собрание сочинение Российской империи (ПСЗ РИ). Т. XII. СПб. 1895. - С. 433; Т. XLV. СПб. 1874. - С 823.
13. ПСЗ РИ. Т. XLV. СПб. 1874. - С. 832; РГИА ДВ. Ф. 28. Оп. 2. Д. 8. Ч. I. Л. 82.
14. РГИА ДВ. Ф. 1562. Оп. 1. Д. 3. Л. 15.
15. Там же. Ф. 28. Оп. 2. Д. 8. Ч. И. Л. 220; Ф. 704. Оп. 5. Д. 17. Л. 13.
16. Вежновец А.В., Крадин Н. П. Записки краеведов. Хабаровск. 2000. - С. 32.
17. РГИА ДВ. Ф. 28. Оп. 2. Д. 8. Ч. II. Л. 412.
18.Государственный Архив Хабаровского Края (ГАХК). Ф. 849. Оп. 1.Д. 100. Л. 32
19. Приамурские ведомости. 1907. 1 мая, 1 июля; Фойгт. А. Социальные утопии. СПб. 1906. - С. 101, 102.
20. Владивосток: Штрихи к портрету. Владивосток. 1985. - С. 37, 64.
21. Там же. - С. 96.
22. Приморский календарь. 1906 г. - С. 44.
23. Приамурские ведомости. 1907 г. 9 авг.; Краткий отчет о работе хабаровского водопровода в течение 1911 г. // Отчет Хабаровской городской управы за 1911 г. Хабаровск. 1912. - С. 184.
24. Отчет Хабаровской городской управы за 1913 г. Хабаровск. 1914.
25. Востоков Хабаровск и хабаровчане. Очерки о прошлом. Хабаровское книжное издательство. 1991. - С. 44.
26. Владивосток 1860 - 1960. Владивосток. 1960. - С. 33-34; Осипов Ю. Н. Владивостоку - 130 лет. Владивосток. 1990. - С. 23.
27. Вежновец А. В., Крадин Н. П. Записки краеведов. Хабаровск. 2000. - С.41.
28. РГИА ДВ Ф. 28. Оп. 1. Д. 42. Л. 13; Д. 39. Л. 102, 103; Д. 1. Л. 59; Д. 5. Л. 30. Д. 139. Л. 87. 88.
29. Приамурские ведомости. 1908 г. 23 дек.; 1906 г. 14 дек.; ГАХК. Ф. И 53. Оп. 1.Д. 2. Л.1-9.
30. Смета доходов и расходов г. Благовещенска на 1913 г. Благовещенск. 1913. - С. I.
31. Смета доходов г. Никольск-Уссурийского Приморской области на 1915 г.
32. РГИА ДВ. Ф. 704. Оп. 5. Д. 257; Хабаровская городская дума. 1913 г. - С. 22, 86.
24. Статья. Г.О. Соловьёв. Симеон Николаевич Ванков.
Соловьёв Г.О. - аспирант кафедры Отечественной истории ДВГГУ.
«Только общество, состоящее из образованных людей, может двигать прогресс дальше, в противном случае оно будет стоять на месте или отставать от других».
С.Н. Ванков.
Полковник Симеон Николаевич Ванков был одним из тех людей, которые чувствуют свою сопричастность к любому делу, вверенному им в этой жизни, которые отличаются чувством огромной ответственности и инициативности, веры в прогресс и просвещение. Можно смело сказать, что Хабаровску, да и всему Дальнему Востоку весьма повезло в том, что судьба привела в эти края такого деятеля, как Симеон Николаевич, который за сравнительно короткий срок оставил значительный след в истории нашего региона. Родился Симеон Николаевич Ванков в г. Свиштове, в Болгарии, в январе 1858 г. В 1875 г. он заканчивает Александровское реальное училище в г. Николаеве и Южнославянский пансион1. С. Ванков, сын болгарского учителя, с юности стремился к науке и, по совету отца выехав в Россию, успешно сдал вступительные экзамены в Петербургский горный институт. Однако вести с родины, где шла освободительная война против турецкого ига, изменили его намерения - он решил стать военным. Окончил с отличием Константиновское военное училище, затем, с отличием, Михайловскую академию и в феврале 1881 г., уволившись со службы, был зачислен в болгарскую армию2, где служил начальником Русчукского (ныне г. Русе) арсенала. Участвовал в войне Болгарии с Сербией3. В 1886 г. за участие в заговоре против князя Баттенберга С.Н. Ванков был арестован, но друзья помогли ему бежать из тюрьмы. Ванков эмигрировал в Россию. Здесь оценили его способности и зачислили в русскую армию4. Он служит в петербургской крепостной артиллерии (1888-1894 гг.), затем - начальником Ташкентского арсенала (1894-1897 гг.), где состоял в воинском звании полковника5. В 1897 г. С. Ванков был назначен начальником Хабаровской окружной артиллерийской мастерской, в которой ремонтировали орудия. Стремление Симеона Николаевича ко всему прогрессивному и новаторскому проявилось в самой полной мере. Свою роль в этом сыграло и инженерное образование полковника. Под его началом артиллерийские мастерские начинают активно расширяться и модернизироваться - были монтированы 14 паровых агрегатов мощностью в 16 лошадиных сил, лесопильня и металлорежущие станки, 4 горна, в которых плавили металл, а впоследствии была построена и первая вагранка, положившая начало литейному производству в Приморском крае6. Симеон Николаевич выдвинул идею расширить деятельность мастерских и вывести её за рамки сугубо военной. Так, в частности, полковник предложил выполнять и гражданские заказы на оборудование и станки. Это объяснялось тем, что на данный период Дальний Восток являлся активно развивающимся регионом, наблюдался подъём лесозаготовительной промышленности, росло судоходство на Амуре и Уссури. Количество заказов, поступавших в мастерские, настолько увеличилось за три года, что встал вопрос о создании более крупного предприятия с большими производственными мощностями, способного отвечать потребностям как военной, так и гражданской промышленности Дальнего Востока. Ванков поставил перед Генерал-губернатором края вопрос о строительстве завода «Арсенал» (ныне - «Дальдизель»), которое и началось в 1899 г. на окраине Хабаровска. По традиции того времени при строительстве крупных архитектурных сооружений в фундамент закладывались медные доски с фамилиями непосредственных участников строительства, инженеров и проектировщиков7. При закладке первого здания в глубокую четырехметровую траншею был зарыта серебряная позолоченная скрижаль, на которой были выгравированы имена тех, кто стоял у основ строительства нового завода, во многом предопределившего промышленное развитие края8. Следует отметить, что Ванков никогда не оставался в стороне от насущных проблем рабочих и мастеровых недавно созданного и активно развивавшегося завода. В годы первой русской революции многие промышленные предприятия становились центрами политической активности и недовольства трудящихся. Подобного рода события происходили и в хабаровском «Арсенале», однако, к чести Ванкова, мы можем сказать, что именно благодаря его усилиям, направленным на улучшение условий труда на предприятии, масштабы протестного движения рабочих были значительно ниже, оно протекало относительно мирно. Здесь сыграла свою роль готовность Ванкова идти на уступки и сотрудничать. В фондах Государственного Архива Хабаровского Края сохранилось значительное количество прошений полковника о выделении дополнительных денежных средств, обмундирования, питания для рабочих «Арсенала»9. Кроме того, «Арсенал» был фактически первым предприятием на Дальнем Востоке, где использовалось электрическое освещение10. Со временем вопрос об электрификации вышел далеко за пределы «Арсенала». В журнале «Огни Болгарии» описан следующего рода случай. «1905 год. По случаю взятия русскими войсками Путиловских сопок в Маньчжурии главком Куропаткин велел устроить для хабаровской знати многолюдный праздник... Для освещения большого зала использовались керосинки и стеариновые свечи. Но во время ужина и бала воск свечей стал капать на платья пышно одетых дам, что вызвало довольно бурную манифестацию. Дамы осаждали генералов и хозяев города с настойчивым вопросом: «Когда же у нас будет электричество, ведь на «Арсенале» есть». С.Н. Ванков присутствовал на том празднестве, столь неожиданно испортившем настроение дам, и тут же завёл разговор с деловыми людьми о реальной возможности постройки городской электростанции. По его предложению было образовано акционерное общество купцов и предпринимателей, согласившихся строить электростанцию на паях»11. Осенью 1905 года Симеон Николаевич обратился к главнокомандующему войсками в Маньчжурии генералу А.Н. Куропаткину со своим вариантом решения проблемы, он предложил устроить электрическое освещение двух объектов - Хабаровского гарнизона и дома командующего войсками округа. Цена вопроса составляла 17 тысяч рублей. Однако не склонный к новшествам Куропаткин ответил отказом. Отрицательный исход не остановил деятельного полковника. Он предложил группе хабаровских купцов и членов городской управы образовать «Товарищество на вере по электрическому освещению города». Оно было создано в течение месяца12. «18 ноября было заслушано заявление полковника С.Н. Ванкова об устройстве в городе электрического освещения, для какой цели им учреждено товарищество. Вопрос этот, сочувственно встреченный, был передан для обсуждения в водопроводно-канализационную комиссию, причём было постановлено пригласить в состав этой комиссии гласного И.И. Еремеева. 19 декабря был заслушан доклад комиссии об устройстве в городе электрического освещения. После подробного обсуждения этого доклада Дума постановила:
а) принципиально признать устройство в Хабаровске электрического освещения желательным;
б) отвести учреждаемому товариществу необходимый участок земли на определённых условиях;
в) городу вступить в это товарищество, приобретя 20 паев на сумму 10000 рублей»13.
Симеон Николаевич совместно с городским головой И.Н. Еремеевым составил и отпечатал в местной типографии общие условия пользования электрической энергией. В этой брошюре подробно описывались доставка электроэнергии, порядок подачи заявлений на устройство электрического освещения, устройство вводов и домашних установок. Рассматривался также порядок периодических испытаний приборов во время эксплуатации сети и изменений в домашних установках. В данном руководстве были также изложены сведения о минимальных сроках доставки электроэнергии, порядок пользования счетчиками. Объявлялось, что электроэнергия будет подаваться всякому заявителю независимо от его общественного положения, а ведь в тот период российское общество было сословным14. Предполагалось, что первоначально энергия должна была подаваться только вечером и ночью, точнее - с 16.00 до 4.00. Но по мере накопления специальных заявок от абонентов намечалась и дневная подача. Была составлена смета на строительные работы, закупку и установку оборудования. Ванков сам разработал проект строительства будущей электростанции, и уже в феврале этот план был утвержден комиссией городской думы. Город предоставил земельный участок на берегу Амура для возведения здания (впоследствии в нем была организована Дальневосточная студия кинохроники). С.Н. Ванков лично заказал оборудование станции в Берлине в фирме АЭГ. Были заготовлены стройматериалы в необходимом количестве. Приступив в мае непосредственно к строительным работам, Ванков вдруг обнаружил, что в Хабаровске нет специалистов по каменной кладке стен и труб. Немецкие и японские компании, с которыми велись переговоры, запросили непомерные цены. Выйти из сложной ситуации помогло привлечение русских солдат, возвращавшихся в Европейскую Россию из Маньчжурии. Оказалось, что все они - каменщики, работали в Донбассе и имеют опыт кладки труб. В ответ на предложение Ванкова они запросили за свою работу 1200 рублей, Банков же заплатил 1600. К концу сентября - в рекордный по тем временам срок - труба была готова. А в октябре было завершено строительство зданий. Можно было приступать к монтажу оборудования16. Однако оборудование из Германии вместо Хабаровска прибыло в Харбин. Симеон Николаевич же узнал об этом только в октябре, а пуск электростанции был назначен на 1 ноября. Тогда Ванков принимает смелое решение - в качестве временного оборудования использовать локомобиль и динамо-машину. 1 ноября в торжественной обстановке состоялся пуск городской электростанции. «Весь город высыпал на улицу, - вспоминал С.Н. Ванков, - все было запружено, и радость населения была необычайная»16. Через год на улицах Хабаровска загорелось уже 47 фонарей17. С этого дня улицы и дома города постепенно включались в сеть электроосвещения, все большее число жителей становилось пайщиками Товарищества. Улицы оборудовали электрическими 10-амперными дуговыми фонарями, в домах абонентов применялись 10-ти и 4-х амперные дуговые фонари. В конце 1906 года прибыло, наконец, немецкое оборудование. С 1 января 1907 года оно было пущено в эксплуатацию. Спустя два года «Товарищество на паях для освещения электричеством гор. Хабаровска» было преобразовано в «Акционерное общество электрической энергии в г. Хабаровске»18. Ещё одной не менее важной заслугой Ванкова выступает его разработка и внедрение в жизнь проекта создания централизованного водоснабжения в Хабаровске. В данном случае Симеон Николаевич преследовал не только утилитарную, но и эстетическую цель - помимо бесперебойного обеспечения города питьевой водой, полковник предложил построить фонтаны. В феврале 1900 г. Ванков выступил в городской Думе по вопросу водоснабжения, попутно коснулся общего благоустройства города как центра генерал-губернаторства, в частности улиц, которые «в ненастную погоду превращаются в сущее болото, где беспомощно вязнут экипажи, а домовые извозчики вообще не отваживаются ездить по некоторым улицам». Но всё же «первостепенной задачей города является организация бесперебойного водоснабжения, устройство водопровода, который доставит хорошую воду прямо в дома... По примеру благоустроенных европейских и русских городов Хабаровск покроется сетью водоразборных колонок, которые освободят недостаточных жителей от ярма водовозов...»19. Однако потребовалось семь с лишним лет, чтобы проект Ванкова был воплощён в жизнь. Симеон Николаевич, не привыкший отступать перед трудностями, не оставил идею централизованного водоснабжения, и в июле 1907 г. состоялся пробный пуск воды в часть системы труб, уложенных в землю в центральной части города. Водозабор, устроенный на спуске с артиллерийской горы к Амуру, закачивал воду мощными насосами, она подавалась по Барановской улице (Ленина) до пересечения с Поповской (Калинина), по ней шла улица Муравьёва-Амурского20. В 1908 г. хабаровский водопровод был способен подать в город 120 тыс. вёдер воды, фактически расходовалось, как показали контрольные расчёты, не более 50 тыс. вёдер, хотя количество жителей, пользующихся услугами водовозов, заметно упало. На станции вода фильтровалась, обеззараживалась согласно новейшим по тем временам рекомендациям санитарного врача, поэтому её можно было употреблять некипячёной21. Центральное водоснабжение во многом сняло проблему желудочно-кишечных заболеваний (брюшной тиф, холера, дизентерия). Вопреки мнению скептиков, водопровод выдержал все морозы, сбоев с подачей воды не происходило. Летом, при обмелении Амура, водопровод также действовал исправно. Деятельность Ванкова не ограничивалась укреплением и развитием промышленности Хабаровска. Не меньшей заслугой его является активная поддержка науки Дальнего Востока. Симеон Николаевич принимал участие в десяти различных обществах, в том числе и в музыкальном22. В начале февраля 1900 г. Ванков был избран директором Гродековского музея. На этом поприще он также оказал себя как деятельный и инициативный человек. Будучи командированным на Квантунский полуостров, Ванков по собственному желанию организовал переброску десяти старинных крепостных пушек. Поскольку от стройки второй части музея оставалось несколько тысяч рублей, Ванков немедленно приступил к возведению третей, последней, части здания. Его не смутила недостаточная для строительства сумма денег, и он сумел убедить совет пустить оставшиеся средства на строительство, а сам занялся дополнительными изысканиями. В основном, фонд строительства пополнялся за счёт пожертвований, порой весьма скромных, но строительство при этом не задерживалось. Офицер лично занимался сбором средств у зажиточной части городского населения. «Ради дела Ванков надевал парадный мундир, усаживался в экипаж и отправлялся с визитом к хабаровским толстосумам, и, убеждённые блестящим офицером, они доставали свои бумажники»23. Однако даже такие меры не давали возможности полностью покрыть расходы на возведение последнего здания. По инициативе Ванкова было созвано экстренное заседание совета, где он выступил с предложением устроить платное народное гуляние в городском саду. Идея была поддержана. Праздник запланировали на 30 апреля 1900 г., о чём дважды оповестили население через газету «Приамурские ведомости»24. Успех благотворительного предприятия превзошёл ожидания: чистый сбор составил 1323 рубля (кровельщики за подведение крыши запросили около 1000 рублей). По согласию с рабочими артиллерийской мастерской была создана оригинальная решётка для входных ворот музея и ограда. В качестве опорных столбов использовали вкопанные в грунт орудия времён графа Муравьёва-Амурского, привезённые из Николаевска, а решётку сделали из старинных ружей с примкнутыми штыками25. Ванков не считал себя знатоком зоологии, однако решил изменить расстановку чучел в музее, чтобы они не выглядели случайным собранием фауны. Он также привёл в порядок коллекцию пушек, расположив их в последовательности от самых старинных до нынешних, а не по размеру. В 1907 году Ванкова избирают председателем совета Приамурского отдела Императорского русского географического общества, он занимал эту должность вплоть до 1913 года. Следует отметить, что именно с приходом Ванкова наблюдается оживление работы в обществе. Он не просто интересуется научными открытиями, как изобретатель и исследователь, а как крупный промышленник финансирует многие экспедиции на дальневосточном побережье. Именно он активно содействует и финансирует экспедицию В.К. Арсеньева по Уссурийскому краю, способствует его избранию в правление географического общества и назначению его директором краеведческого музея, почетным председателем и общественным директором которого был также и Банков26. Ванкову принадлежит инициатива каталогизации Николаевской публичной библиотеки. Под его контролем было проведено исследование библиотечных фондов, выявившее более 30 тыс. томов. На нужды библиотеки полковник выделил 2100 рублей27. Также Симеон Николаевич курировал подготовку и проведение сельскохозяйственной выставки28. Как уже было сказано, Ванкову никогда не были чужды социальные проблемы г. Хабаровска. Это проявлялось не только в заботе о нуждах работников «Арсенала», где он открыл ремесленную школу для детей рабочих, ставшую прообразом профессионально-технического училища и кузницей кадров для завода29, но и в куда более широкой благотворительной и просветительской деятельности. В 1900 г. Ванков становится председателем Общества вспомоществования нуждающимся ученицам женской гимназии. По инициативе его деятельность общества вскоре вышла за рамки данного учебного заведения. Общество было преобразовано в городское для помощи всем учащимся. На протяжении 13 лет его председателем был Ванков. После русско-японской войны общество, изначально состоявшее из нескольких десятков человек, значительно увеличилось вследствие того, что возросло количество детей-сирот. «Цель наша благородная, - писал Банков в трудовом отчёте, - каждый ребёнок школьного возраста в Хабаровске должен учиться независимо от того, в какой семье он живёт... Только общество, состоящее из образованных людей, может двигать прогресс дальше, в противном случае оно будет стоять на месте или отставать от других»30. Только за 1911-1912 учебный год средства, собранные от меценатов, были распределены по двенадцати училищам города. В 1907 году Ванков создал и возглавил Приамурский отдел Русского технического общества, ставший организационным и научным центром инженерной и технической мысли на Дальнем Востоке31. Весьма сложно переоценить тот вклад, который за 16 с лишним лет внёс этот деятельный и инициативный человек в дело развития Дальнего Востока. Как истинно образованный и грамотный человек, смело и уверенно смотрящий в будущее и живо интересовавшийся практически всеми сферами общественной жизни, Банков являл из себя ярчайший пример прогрессивной офицерской интеллигенции. Наследием Симеона Николаевича является не только дело развития Дальнего Востока, но и масса научных исследований в области прикладного инженерного дела и практических справочников. В конце 1913 г. Симеон Николаевич навсегда покинул Дальний Восток, возглавив Брянский арсенал. Умер Ванков 21 июня 1937 года от болезни сердца на восьмидесятом году жизни. По его завещанию, тело его было кремировано и похоронено на Введенском кладбище в Москве. Незадолго до смерти он писал: «В конце жизни невольно задаёшь себе вопрос: что ты сделал для человечества, для своего народа»32.
Дата добавления: 2015-08-28; просмотров: 63 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |