Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Расчет электропривода и выбор двигателя пассажирского лифта

Расчет электропривода и выбор двигателя пассажирского лифта

 

Выбор мощности двигателя лифта заключается в предварительном подборе двигателя по максимальному поднимаемому грузу с учетом загрузки кабины в установившемся режиме работы и в последующей проверке на нагрев в соответствии с графиком статической нагрузки и учетом переходных процессов при пуске и торможении двигателя. Для построения графика нагрузки, кроме нахождения нагрузки весьма важным является определение количества остановок, которые сделает кабина при движении, а так же расчет времени стоянки, ускорения и замедления на каждом этаже.

Количество вероятных остановок на этажах можно определить по таблице 1. Суммарное время необходимое для открывания, закрывания дверей кабины, включения двигателя лифта, ускорения и замедления кабины можно определить по таблице 2. Время выхода, входа пассажира в кабину зависит от ширины дверей, загруженности кабины, потока пассажиров и принимается равным 0,6 – 1,0 сек. на одного человека.

При построении графика следует учитывать время движения кабины на доводочной скорости и другие факторы. Общее дополнительное время берется обычно равным 10% от времени цикла.

 

Таблица 1. Количество вероятных остановок.

Количество этажей

Количество пассажиров (чел.)

 

 

Расчет времени лифта.

 

Скорость движения м/сек.

Суммарное время (сек.)

Время ускорения и замедления между этажами шир. ≤ 4м.

кабина с механизирован-ыми 2х створны-ми дверями ши-риной до 1м.

кабина с одно-створчатой дверью, механи-зированной, ширина до 0,8м.

кабина с ручным приводом, шириной до 0,8м.

0,5

0,75

1,0

1,5

2,5

3,5

---

---

6,3

6,0

6,5

7,0

7,0

7,0

7,0

7,2

---

---

---

---

---

1,6

1,6

1,8

1,8

2,8

3,2

 

Методику расчета и выбор двигателя для пассажирского лифта рассмотрим на конкретном примере.

Рассчитать и выбрать двигатель переменного тока для пассажирского лифта имеющего данные:

1. грузоподъемность; кг – 600

2. скорость кабины; м/с – 1,0

3. вес пустой кабины; кг – 1200

4. коэффициент загрузки кабины – 0,75

5. диаметр канатоведущего шкива; мм – 870

6. К.П.Д. механизма – 0,7

7. количество этажей – 14

8. высота этажа; м – 4

9. число несущих канатов; шт. – 4

10. вес 1 пог. метра каната; кг – 0,85

11. передаточное отношение редуктора: i = 47

12. маховой момент кабины, шкива, редуктора приведенный к валу двигателя в долях от GD2рот = 0,2



13. максимально допустимое ускорение, замедление; м/сек2 – 1,5

14. пассажиропоток по остановкам равномерный

15. напряжение сети; В – 380.

 

Расчет.

  1. Вес поднимаемого груза с учетом загрузки кабины γ = 0,75.

Gн = γ * Gгр = 0,75 * 600 = 450 кг

  1. Вес противовеса

Gпр = G0 + 0.5Gн = 1200 + 0.5 * 450 = 1425 кг

где: G0 – вес кабины

  1. Приняв в среднем вес одного пассажира 70 кг определим количество человек в кабине

человек

  1. При данном числе (14 эт) и числе пассажиров в кабине (7 чел) по таблице 1 определим число вероятных остановок кабины за рейс.

К = 6 остановок.

  1. Определяем изменение тягового усилия F на ободе канатодвижущего шкива после каждой остановки:

кг

  1. Тяговое усилие при полностью загруженной кабине, стоящей на первом этаже:

кг

где: G = G0 + Gн = 1200 + 450 = 1650 кг

  1. Тяговое усилие на предполагаемых остановках выше первого этажа:

где К – порядковый номер предполагаемой остановки.

кг

кг

кг

кг

кг

кг

На основании приведенного расчета строим К = f ( F ).

 

  1. Моменты соответствующие тяговым усилиям.

где: ;

где: ;

Здесь: D – диаметр шкива в м;

i – передаточное число редуктора;

η – КПД механизма.

д – двигательный режим (F>0);

г – генераторный режим (F<0).

Значения моментов, соответствующих усилиям, рассчитаны и сведены в таблицу 3.

 

Таблица 3.

Загрузка...

F кг

F1

F2

F3

F4

F5

F6

-75

-150

-225

M

М1

М2

М3

М4

М5

М6

3 кг · м

2,0

1,0

-0,5

-1,0

-1,5

 

  1. По таблице 2 время ускорения и замедления кабины t1 = 1.8 с
  2. Суммарное время ускорения и замедления кабины за полный рейс:

с

  1. Время равномерного движения кабины между двумя предполагаемыми остановками

где: ;

υ – м/с – скорость кабины

nэ – число этажей

h – высота этажа, м

S1 – путь ускоренного и замедленного движения кабины, м

с.

  1. Время равномерного движения кабины вверх

с.

  1. Время равномерного движения кабины вниз

,

с.

  1. Время движения кабины за полный рейс.

с.

  1. Время открывания и закрывания двустворчатых механизированных дверей кабины (для нашего примера) определим по таблице 2. t4 = 6.3 с.

За полный рейс кабины:

с.

  1. Время выхода и входа одного пассажира из кабины принимается равным t5 = 1 с.

За полный рейс:

с.

  1. Время остановок кабины за полный рейс:

с.

  1. Время полного рейса кабины

с.

С учетом дополнительного времени на непредвиденные остановки, которое составляет примерно 10% от

c.

(проведено округление и 0,1 )

  1. Относительная продолжительность включения двигателя кабины

  1. Эквивалентный момент двигателя при ПВ = 59%

=

=

  1. Пересчитываем эквивалентный момент на стандартное значение ПВст = 60%

  1. Ориентировочная скорость двигателя

  1. Мощность на валу двигателя

  1. По [Л.3] предварительно выбираем двигатель асинхронный двухскоростной для лифтовых установок АС2 – 91 – 6/24 ШЛ. Поскольку расчетная мощность двигателя определена (5,7 кВт) для ПВ = 60%, а в каталоге [Л. ] данные двигателя приведены для ПВ = 40%, производим расчет мощности на повое значение ПВ.

Данные двигателя АС2 – 91 – 6/24 ША:

Рн = 7,1 кВт; nн = 945 об/мин; Мпуск = 22 кг · м; Мн = 7,3 кг · м; Мкр = 24 кг · м; GD2рот = 4,5 кг · м2;

  1. Определяем приведенный к валу двигателя маховой момент (GD2пр) всех движущихся частей лифта.

  1. Время пуска двигателя на каждом участке определяется

с.

где: n = nн = 945 об/мин; Мск – статический момент из таблицы 3. Так на первом этаже время пуска:

 

На остальных участках данные расчета сведены в таблицу 4

М. кГ·м

3,0

2,0

1,0

-0,5

-1,0

-1,5

tп с.

0,72

0,68

0,65

0,62

0,6

0,59

0,58

Поскольку расхождения между номинальной скоростью двигателя и расчетной (1032 об/мин) не превышает 10%, то его влиянием на величину момента пренебрегаем.

  1. На основании данных расчета строим график нагрузки на валу двигателя лифта.

 

  1. С учетом переходных процессов эквивалентный момент двигателя:

  1. Пересчитываем Мэ/ на стандартное значение ПВ = 40% (данные двигателя АС2 – 91 – 6/24 ШЛ при ПВ = 40%).

  1. Мощность соответствующая полученному моменту.

  1. Как показал проверочный расчет двигатель АС2 – 91 – 6/24 ШЛ удовлетворяет требованиям, поэтому его окончательно принимаем к установке для привода проектируемого лифта.

 

Литература:


Дата добавления: 2015-08-27; просмотров: 1704 | Нарушение авторских прав




<== предыдущая лекция | следующая лекция ==>
Бланк заказа "Кухни ВИМиС" | Министерство образования Республики Беларусь

mybiblioteka.su - 2015-2020 год. (0.058 сек.)