Міністерство освіти і науки молоді та спорту України

Міністерство освіти і науки молоді та спорту України

Українська державна академія залізничного транспорту

Інститут перепідготовки та підвищення кваліфікації

Кафедра „ Фінанси ”

Пояснювальна записка і розрахунки

До курсової роботи з дисципліни

„ Фінанси залізничного транспорту”

Перевірив:

__________ доцент Криворученко О.А

Розробив:

Зміст

Вступ…………………………………………………………………………..3

1 Визначення доходів від перевезень залізниць…………………………….4

1.1 Розподіл доходних надходжень вiд вантажних перевезень……………..7

1.2 Розподіл доходних надходжень від пасажирських перевезень………...11

2 Розрахунок експлуатаційних видатків собівартості перевезень………….16

3 Визначення розміру прибутку і напрямків його використання…………..18

4 Оцінка фінансово-економічних показників………………………………..21

Висновок……………………………………………………………………..23

Список використаної літератури…………………………………………....24

Додатки……………………………………………………………………...25

Вступ

Метою курсової роботи є вивчення: прийомів визначення доходів, експлуатаційних видатків, прибутку від перевезень залізниць, основ організації розподілу доходних надходжень, а також набуття навичок виконання аналітичних розрахунків при оцінці фінансово-економічних показників діяльності залізниці.

Фінанси підприємств залізничного транспорту виражають конкретну систему грошових відносин, які об’єктивно виникають при виникненні і використанні основних фондів і оборотних коштів, що використовуються для обслуговування процесу перевезень, виробництва і реалізації продукції інших підприємств, транспорту, для розподілу доходів і прибутку, здійснення контролю за їх господарською діяльністю.

Такими фондами являються: основні і оборотні фонди, фонди обігу, фонди заробітньої плати, економічного стимулювання и т.д. Задача підприємства складається не тільки у правильному визначенні розмірів цих фондів, що є дуже важливим для нормального їх функціонування, а й в забезпеченні раціонального і економічного їх використання.

Фінансова діяльність підприємств залізничного транспорту спрямована на створення фінансових ресурсів для виробничого і соціального його розвитку, забезпечення росту прибутку за рахунок збільшення продуктивності праці, зниження собівартості, поліпшення використання виробничих фондів, підвищення якості перевезень, робіт, послуг.

1 Визначення доходів від перевезень залізниць

Доходом госпрозрахункового підприємства або організації є сума грошових коштів, отриманих за виготовлену та реалізовану продукцію.

Фінансові відносини, пов’язані з реалізацією продукції на залізниці, виникають у різні за характером виробничих процесах підприємства та організації. Їх можна віднести до 6-ти груп:

∙ залізниці, головною функцією яких є перевезення пасажирів, вантажів, багажу, пошти;

∙ промислові підприємства, які виробляють готові вироби та напівфабрикати (заводи по виготовленню машин, обладнання);

∙ ремонтні підприємства: локомотиво- та вагонозаводи, колісні майстерні;

∙ ремонтні підприємства та організації, що виконують роботу будівельно-монтажного характеру, які відносяться до основної діяльності;

∙ будівельні організації (будівельно-монтажні підприємства, мостопоїзди, які виконують необхідні будівельні та ремонтні роботи);

∙ непромислові господарства — вантажно-розвантажувальні дистанції, вокзали,станції.

Доходи від перевезень — це кошти, які належать залізниці за виконані у її межах перевезення і пов’язані з ними послуги.

Крім доходів від перевезень вантажів, пасажирів, багажу та пошти, залізниці отримують місцеві доходи станції, місцеві доходи залізниць та позареалізаційні надходження.

До місцевих доходів станції відносяться: доходи від попереднього продажу квитків, камер схову та доставки багажу додому, від передачі інформації, реклами, від оренди приміщень та інші.

Місцеві доходи станцій використовують на утримання та преміювання штату робітників, пов'язаних з обслуговуванням вокзалів. За рахунок місцевих доходів станцій купують спецодяг, сплачують витрати на опалення та освітлення.

До 25% міських доходів станцій та госпрозрахункових вокзалів можуть бути перерозподілені керівником дороги між станціями, які не мають місцевих доходів

для фінансування робіт по благоустрою станцій та вокзалів.

Місцеві доходи залізниці представляють собою суму перевищення отриманих штрафів над виплаченими. Залізниця отримує штрафи з вантажовідправників та вантажоодержувачів за:

- порушення умов перевезення;

- невиконання плану перевезення;

- недовантаження вагонів до технічної норми;

- простої вагонів;

- пред'явлення вантажів, заборонених до перевезення, або вантажу, який потребує особливих заходів обережності при перевезенні.

Крім перерахованих, до місцевих доходів відносяться штрафи, отримані за безквитковий проїзд пасажирів, а також за провіз ручного багажу більше норми без оплати тарифу.

Якщо залізниця не виконує умови перевезення, допускає затримку у доставці вантажів, то штраф сплачує вона.

Якщо залізниця сплатила більше штрафів, ніж отримала, то у неї з’являється збиток, який знижує прибуток, отриманий від її виробничої діяльності.

На залізничному транспорті використовується відмінна від прийнятої у інших галузях народного господарства система оцінки продукції. Обсягу реалізованої продукції відповідає сума отриманих доходів за перевезення вантажів, пасажирів, багажу та пошти. Якщо у промисловості гроші за виготовлену та реалізовану продукцію отримують підприємства на свої розрахункові рахунки, то залізниці не отримують гроші безпосередньо за перевезення пасажирiв та вантажiв. На залiзницi кошти, отриманi вiд перевезень, централiзуються у єдиному фондi мережi залiзниць, а потім розподiляються по документах, у яких вiдображається обсяг перевезень, виконаний кожною залiзницею. Обґрунтовано це тим, що тiльки у міському та примiському сполученнi перевезення пасажирiв та вантажiв виконується у межах залiзницi, тому гроші за цi перевезення належать тільки однiй залiзницi. Але бiльше нiж 75 % перевезень виконуються у прямому сполученнi по двом або бiльше залiзницям, тому отриманi доходи треба розподiляти мiж залiзницями, якi приймають участь у цих перевезеннях.

Крім цього є одна особливість реалізації продукції залізниць.

Промисловi пiдприємства отримують гроші за продукцiю тiльки пiсля завершення виробничого процесу, коли готова продукцiя прийнята та оплачена покупцем. Залiзницi отримують грошi до виконання перевезень: пасажири повиннi придбати квитки перед поїздкою - внести грошi до каси авансом; вiдправники вантажiв та багажу також повиннi оплатити вapтicть перевезення до їi здiйснення. Тiльки деяка частина перевезень вантажiв, пасажирiв, багажу та пошти сплачується пiсля закiнчення перевезень. У зв'язку з тим, що грошi за перевезення пасажирiв та багажу надходять до закiнчення перевезення, на залiзницi встановлена особлива система збору виручки та визначення суми доходiв залiзниць пiсля розподiлення доходних надходжень.

Виручка- це сума готiвкових грошей по грошовим розрахунковим документам, яка надiйшла до каси станцiй, вокзалiв, товарних контор та центральних бюро за перевезення пасажирiв, вантажiв, багажу та додатковi послуги, пов'язанi з перевезенням (доставка квиткiв додому, зберiгання вантажів і багажу та iншi).

Виручка та платежi, отриманi шляхом централiзованих безготiвкових розрахункiв, створюють доходні надходженнямережi залiзниць, отриманi за виконанi перевезення.

В Україні розподiл доходних надходжень здiйснюється вiдповiдно до "Порядку розподiлу доходних надходжень вiд основної дiяльностi залiзничного транспорту", затвердженого постановою Кабiнету Міністрів України вiд 16.02.98 р. N2 173, "Iнструкції про порядок розподiлу та формування доходiв вiд перевезень для залiзниць України", затвердженої наказом Укрзалiзницi вiд 14.05.97 N2 109-Ц.

1.1 Розподіл доходних надходжень вiд вантажних перевезень

Як результат обробки IРЦ дорожніх вiдомостей з вказiвкою в них ваги вантажу, дальностi перeвезення, плати за провiз, додаткових зборiв складається форма ЦО-12, яка вмiщує:

а) обсяг перевезень за видами сполучень: пряме, місцеве;

б) суми провiзних платежiв по кожному з 244 найменувань вантажiв.

Фiнансове управлiння Укрзалiзницi розлодiляє доходні надходження по даним ЦО-12 таким чином. Iз загальної суми доходних надходжень вiд вантажних перевезень:

1) відраховуються суми не розподілених доходів, тобто доходів конкретних залізниць:

а) доходи від перевезень у місцевому сполученні;

б) доходи від господарських перевезень;

в) додаткові збори.

Доходи від перевезень у місцевому сполученні /Д_gm / визначаються за формулою:

Д_gm =∑Pl_gm∙ d_gm ∕ 10, (1.1)

де ∑Pl_gm - вантажообіг у місцевому сполученні, т-км.;

d_gm - доходна ставка за 10 т-км у місцевому сполученні, коп.;

Результати розрахунків зводяться у таблицю 1.1.;

Доходи від господарських перевезень /Дgгосп / подані в додатку В.

Додаткові збори / Д_gдоп / - це збори за різні послуги, вартість яких не включаеться у тариф. Наприклад, це доходи за:

∙ зберігання вантажу та вантажобагажу;

∙ вимірювання та перевірка ваги;

∙ подачу та убирання вагонів;

∙ маневрову роботу;

∙ повідомлення одержувача про прибуття вантажу;

∙ промивку та очистку вагонів;

∙ використання стропів та стяжок;

∙ супроводження вантажу;

∙ навантажувальні та розвантажувальні роботи по шляху слідування.

Таблиця 1.1 - Розрахунок прибутків від вантажообігу в місцевому сполученні

№ п/п	Показник	Залізниця
	вантажообіг, млн. т-км
	доходна ставка, коп/10 т-км
	доходи дороги від вантажообігу в місцевому сполученні, тис грн.

Для визначення розміру додаткових зборів необхідно скласти доходи, які були отримані від надання усіх цих послуг. Розрахунки здійснюються у таблиці 1.2.

Таблиця 1.2 - Розрахунок суми додаткових зборів, тис, грн.

№п/п	Статті доходів	Залізниці
	доходи від подачі та убирання вагонів
	від маневрової роботи
	за промивку вагонів
	усього

2)віднімаються суми доходів за початково-кінцеві операції / Д_{gпоч(кін)} = Д_gкін /, визначені по залізницях розрахунковим шляхом:

Д_{gпоч(кін)}= V_п.(в) ∙ P/Ц_п.(в), (1.2)

де Д_{gпоч(кін)} – доходи за початкову (кінцеву) операцію, грн.;

V_п.(в) – обсяг навантаження (вивантаження), т;

P/Ц_п.(в) – розрахункова ціна за одну тонну навантаженого (вивантаженого) вантажу, коп.

Розрахунки здійснюються у таблиці 1.3;

3) залишкова сума доходних надходжень це доходи за рухому вантажну операцію або доходи за перевезення вантажів у прямому сполученні /Д_gпр/

Д_gпр= Д_g- Д_gм- Д_gгосп- Д_gдоп- Д_gпоч- Д_gкін, (1.3)

де Д_g - загальна сума надходжень;

Д_gм - доходи від перевезень у місцевому сполученні по мережі залізниць;

Д_gгосп - доходи від господарських перевезень по мережі залізниць;

Д_gдоп - додаткові збори по мережі залізниць;

Д_gпоч - доходи від виконаних початкових операцій;

Д_gкін - доходи від виконаних кінцевих операцій.

Далі визначаємо середньосітьову доходну ставку (таблиця 1.3). Вона визначається, виходячи з вантажообігу за кожною позицією вантажів:

d_gпр = Д_gпр / ∑PL_gпр ∙ 10, (1.4)

де d_gпр - середньосітьова доходна ставка за 10 т-км у прямому сполученні, коп.;

Д_gпр - доходи за рухому операцію, грн.;

∑PL_gпр - обсяг вантажообігу по всій мережі залізниць, т-км.

Далі шляхом множення середньосітьової доходної ставки на фактично виконані по кожній залізниці т-км, підраховують суму доходів окремих залізниць:

Таблиця 1.3 – Доходи від виконання початкової і кінцевої операції при перевезенні вантажi

Найменування вантажів

Початкова операція

Кінцева операція

Обсяг навантаження, тис. т

Розрахункова ціна за 1 т, коп.

Доход, тис. грн.

Обсяг вивантаження, тис. т

Розрахункова ціна за 1 т, коп.

Доход, тис. грн.

Залізниця

Залізниця

вугілля

кокс

нафтопрод.

руда

чорні метали

мінеральні і будівельні матеріали

мінеральні і хімічні добрива

хлібні вантажі

інші вантажі

усього

Д_gпрi = d_gпр ∙ ∑PL_gпрi /10, (1.5)

де Д_gпрi – доходи від вантажообігу у прямому сполученні і-ої залізниці, грн.;

d_gпр - середньосітьова доходна ставка за 10 т-км у прямому сполученні, коп.;

∑PL_gпрi – вантажообіг І-ої залізниці у прямому сполученні, т-км.

Розрахунки здійснюються у таблиці 1.4.

Таблиця 1.4 - Розрахунок середньосітьової доходної ставки від перевезення

вантажів у прямому сполученні

№ п/п	Показник	Залізниця	Усього
	доходні надходження від вантажних перевезень по мережі залізниць, тис.грн
	доходи від вантажообігу у місцевому сполученні, тис. грн
	доходи від господарських перевезень, тис.грн
	доходи від початкової операції, тис. грн
	доходи від кінцевої операції, тис. грн
	додаткові збори, тис. грн
	доходи від перевезення вантажів у прямому сполученні, тис. грн
	вантажообіг у прямому сполученні, млн. т-км
	середньосітьова доходна ставка за 10 т-км у прямому сполученні, коп/10 т-км

1.2 Розподіл доходних надходжень від пасажирських перевезень

Розподіл доходних надходжень від пасажирських перевезень здійснюється у наступній послідовності:

Із загальної суми доходних надходжень відраховуються:

1) суми доходів, які не розподіляються між залізницями:

∙ доходи від перевезень пасажирів у місцевому сполученні;

∙ доходи від перевезення пасажирів у приміському сполученні;

∙ доходи за початкову операцію.

Доходи від перевезення пасажирів у місцевому сполученні /Д_рм/ визначаються:

Д_рм = d_рм ∙ ∑PL_рм /10, (1.6)

де Д_рм – доходи від перевезень пасажирів у місцевому сполученні, грн.;

d_рм – доходна ставка за10 пас-км у місцевому сполученні, коп.;

∑PL_рм – обсяг пасажирообігу у місцевому сполученні, т-км.

Розрахунок доходів від перевезення пасажирів у місцевому та приміському сполученні виконується у таблиці 1.5.

Таблиця 1.5- Розрахунок доходів від перевезення пасажирів у місцевому

сполученні

№ п/п	Показник	Залізниця
	пасажирообіг, млн. пас-км.:
-у міському сполученні
-у приміському сполученні
	доходна ставка, коп/10пас-км.:
-у міському сполученні
-у приміському сполученні
	доходи від первезень пасажирів,тис.грн:
-у міському сполученні
-у приміському сполученні

Доходи за початкову операцію / Д_рпоч / (формування пасажиських потягів) визначають за показниками зі звітів залізниць – числу сформованих та відправлених потягів у відповідності з розкладом руху поїздів та диференційованим в залежності від довжини пробігу потяга розрахунковим цінам за один потяг. У курсовій роботі розмір доходів за початкову операцію приведено у вихідних даних (додаток В);

2) суми доходів, які визначаються для залізниць розрахунковим шляхом:

∙ доходи від перевезення пошти;

∙ доходи від перевезення багажу.

Доходи від перевезення пошти та багажу / Д_рпош, Д_рбаг / розподіляється між залізницями пропорційно пробігу в їх границях поштових та багажних вагонів. Ці статті доходів приведені у вихідних даних (додаток В).

Сума доходних надходжень, що залишилися, – це доходи від пасажирообігу в прямому сполученні / Д_рпр / – розподіляються пропорційно пасажирообігу по залізницям у прямому сполученні.

Для цього необхідно визначити середньосітьову доходну ставку в прямому сполученні:

d_рпр = Д_рпр / ∑PL_рпр ∙ 10, (1.7)

де d_рпр – середньосітьова доходна ставка за 10 пас-км у прямому сполученні, коп;

Д_рпр – доходні надходження від перевезень у прямому сполученні, грн;

∑PL_рпр – обсяг пасажирських перевезень по мережі залізниць, т-км.

Розрахунок середньосітьової доходної ставки за 10 пас-км виконується в таблиці 1.6:

Таблиця 1.6 - Розрахунок середньосітьової доходної ставки від перевезення

пасажирів у прямому сполученні

№ п/п	Показник	Залізниця	Усього
	доходні надходження від пасажирських перевезень по мережі залізниць, тис.грн
	доходи від пасажирообігу в місцевому сполученні, тис. грн
	доходи від пасажирообігу в примісцевому сполученні, тис. грн
	доходи від початкової операції, тис.грн
	доходи від перевезень багажу, тис.грн
	доходи від перевезень пошти, тис. грн
	доходи від перевезень пасажирів у прямому сполученні, тис. грн
	пасажирообіг у прямому сполученні, млн. т-км
	середньосітьова доходна ставка за 10 пас-км у прямому сполученні, коп/10 т-км

Далі шляхом сумування окремих статей доходів від вантажних перевезень знаходимо доходи залізниць від вантажних перевезень.

Складаючи статті доходів від пасажирських перевезень, а також доходи від перевезення багажу та пошти, знаходимо доходи від пасажирських перевезень.

Загальна сума доходів залізниці від перевезень визначається складанням доходів від вантажних та пасажирських перевезень.

Розрахунок доходів залізниць виконується в таблиці 1.7:

Таблиця 1.7- Доходи залізниць, тис. грн

№ п/п	Показник	Залізниця
	доходи від вантажних перевезень
1.1	доходи від вантажообігу в прямому сполученні:

Продовження таблиці 1.7- Доходи залізниць, тис. грн

№ п/п	Показник	Залізниця
	-вантажообіг, млн. т-км
	-доходна ставка, коп/10 т-км
1.2	доходи від вантажообігу в місцевому сполученні:
	-вантажообіг, млн. т-км
	-доходна ставка, коп/10 т-км
1.3	доходи від господарських перевезень
1.4	доходи від початкової операції
1.5	доходи від кінцевої операції
1.6	додаткові збори
	доходи від пасажирських перевезень
2.1	доходи від перевезень пасажирів у прямому сполученні
	-пасажирообіг, млн. пас-км
	-доходна ставка, коп/10 пас-км
2.2	доходи від перевезень пасажирів в місцевому сполученні
	-пасажирообіг, млн. пас-км
	-доходна ставка, коп/10 пас-км
2.3	доходи від перевезень пасажирів у приміському сполученні
	-пасажирообіг, млн. пас-км
	- доходна ставка, коп./10 пас-км
2.4	доходи від початкової операції
2.5	доходи від перевезень багажу
2.6	доходи від перевезень пошти
	усього доходів від перевезень

2 Розрахунок експлуатаційних видатків і собівартості перевезень

На залізниці при виконанні перевезень виникають видатки, які мають назву експлуатаційні. Це видатки в грошовому виразі на оплату праці та нарахування на неї, на придбання матеріалів, палива, електроенергії, утримання та ремонт технічних засобів та інше.

Розрахунок експлуатаційних видатків / Е/ виконується в таблиці 2.1:

Таблиця 2.1- Експлуатаційні видатки залізниць, тис.грн

№ п/п	Показник	Залізниця
	фонд оплати праці
	відрахування на соціальне страхування
	(єдиний соціальний внесок – 39,6%)
	витрати матеріалів
	витрати палива
	витрати електроенергії
	амортизаційні відрахування
	ремонтний фонд
	інші витрати
	усього експлуатаційних видатків

Відповідно дійсному законодавству підприємства незалежно від форми власності здійснюють єдиний внесок на соціальне страхування у розмірі 39,6%.

Собівартість перевезень / с / розраховується як співвідношення експлуатаційних видатків та обсягу перевезення залізниці у приведених т-км / ∑PL_gр /. Приведені т-км – це сукупний вантажообіг та пасажирообіг.

с_рg = Е_рg / ∑PL_gр ∙ 10, (2.1)

де с_рg – собівартість 10 прив. Т-км, коп.;

Е_рg – експлуатаційні видатки, грн;

∑PL_gр – обсяг пасажирських перевезень по мережі залізниць, т-км.

Розрахунок собівартості перевезень виконується у таблиці 2.2:

Таблиця 2.2- Розрахунок собівартості перевезень

№ п/п	Показник	Залізниця
	обсяг перевезень, млн. прив. т-км
	експлуатаційні видатки, тис. грн.
	собівартість, коп / 10 т-км

3 Визначення розміру прибутку і напрямків його використання

Прибуток – це грошові накопичення підприємства, отримані від перевищення доходів над сумою видатків, пов’язаних з виробництвом та реалізацією продукції.

П = Д – Е, (3.1)

де П – прибуток підприємства, грн;

Д – доходи підприємства, грн;

Е – видатки підприємства на виробництво та реалізацію продукції.

Прибуток – це підсумковий показник, результат фінансово – господарської діяльності підприємства як суб’єкта господарювання. Тому він відбиває її результати і відображає кількісні та якісні фактори. А саме: обсяги виробленої та реалізованої продукції, її якість і собівартість, ефективність використання виробничих фондів, трудових, матеріальних і фінансових ресурсів.

З проведенням реформування бухгалтерського обліку і фінансової звітності в Україні з 2000 р. відповідно до міжнародних стандартів відбуваються зміни в методиці визначення прибутку підприємств. Визначення фінансових результатів – прибутку (збитку) здійснюється за видами діяльності підприємства: звичайна діяльність, у тому числі операційна, та інша звичайна діяльність; діяльність, пов’язана з виникненням надзвичайних подій. У свою чергу, операційна діяльність поділяється на основну та іншу операційну діяльність.

На залізничному транспорті прибуток визначається відповідно до «Облікової політики Укрзалізниці та Плану рахунків бухгалтерського обліку на залізничному транспорті», затверджених наказом Укрзалізниці від 19.01.2000

р.№ 17 – Ц. Прибуток залізниці від основної діяльності складається з прибутку від перевезень та прибутку від підсобно-допоміжної діяльності.

На підставі розрахунків, які виконані у таблицях 1.7 і 2.1, а також надані в додатку В, заповнюємо таблицю 3.1:

Таблиця 3.1- Розрахунок прибутку залізниць, тис. грн.

№ п/п	Показник	Залізниця
А	прибуток (збиток) від звичайної діяльності
	прибуток (збиток) від операційної діяльності
1.1	прибуток від основної діяльності
а	прибуток від перевезень
	- доходи від перевезень
	- експлуатаційні видатки
б	прибуток від підсобно-допоміжної діяльності
1.2	прибуток (збиток) від іншої операційної діяльності
	- доходи від орендних операцій
	- різниця між штрафами одержаними і сплаченими
	прибуток (збиток) від фінансової діяльності
	прибуток (збиток) від інвестиційної діяльності
	- доходи від ліквідації основних фондів
	- доходи від реалізації основних фондів
	- видатки пов’язані з реалізацією основних фондів
Б	прибуток (збиток) від надзвичайних подій
	усього прибуток залізниці

Отриманий залізницями прибуток може бути використаний для задоволення різноманітних потреб. Він спрямовується на формування фінансових ресурсів держави, це досягається вилученням у залізниць частини прибутку в державний

бюджет.

Крім того, прибуток є джерелом формування власних фінансових ресурсів і використовується для забезпечення господарської діяльності залізниць.

Отже, отриманий залізницями прибуток є об’єктом розподілу.

По-перше, здійснюється розподіл загального прибутку. Згідно з прийнятими положеннями (стандартами) бухгалтерського обліку загальна сума прибутку поділяється на податок, на прибуток та чистий прибуток.

В даній роботі податок на прибуток прийнято у розмірі базової ставки оподаткування - 21% від прибутку залізниць.

По-друге, здійснюється розподіл чистого прибутку, тобто прибутку, що залишився в розпорядженні залізниць після здійснення платежів до бюджету (податку на прибуток). Передбачено використання чистого прибутку на створення резервного фонду, поповнення статутного фонду, інші напрямки використання.

При виконанні курсової роботи умовно було прийнято, що залізниці направляють на матеріальне заохочення 12%, на розвиток виробництва – 46% і на соціальний розвиток – 42% від чистого прибутку.

Розрахунки виконуємо в таблиці 3.2

Таблиця 3.2- Розподіл прибутку, тис. грн.

№ п/п	Показник	Залізниця
	прибуток залізниці
	податок на прибуток
	чистий прибуток всього,
	в т.ч. за напрямками використання
	- на матеріальне заохочення
	- на розвиток виробництва
	- на соціальний розвиток

4 Оцінка фінансово-економічних показників

На основі об’ємних та вартісних показників необхідно виконати порівняльний аналіз фінансових результатів трьох доріг.

Крім вже визначених прибутку, доходів, експлуатаційних видатків, собівартості 10 прив. т-км та інших показників необхідно розрахувати рентабельність перевезень / R/.

Рентабельність перевезень безпосередньо пов’язана з отриманням прибутку від перевезень. Однак її не можна ототожнювати з абсолютною сумою отриманого прибутку. Рентабельність – це відносний показник, тобто рівень прибутковості, що вимірюється у відсотках.

R = П / Е ∙ 100, (4.1)

де R – рентабельність перевезень, %;

П – прибуток підприємства, грн;

Е – видатки підприємства на виробництво та реалізацію продукції.

Використовуючи результати розрахунків, складаємо таблицю 4.1

Таблиця 4.1- Фінансово-економічні показники залізниць

№ п/п	Показник	Залізниця
	вантажообіг, млн. т-км, всього
	в т.ч. за сполученням
- у прямому
- у місцевому
	пасажирообіг, млн. пас-км, всього,
	в т.ч. за сполученням
	- в прямому
- в місцевому
- у приміському

\

П

Продовження таблиці 4.1- Фінансово-економічні показники залізниць

№ п/п	Показник	Залізниця
	доходи, тис. грн., всього
	з них за видами перевезень:
	- від вантажних
	- від пасажирських
	експлуатаційні видатки, тис. грн
	прибуток (збиток) від перевезень, тис. грн.
	прибуток (збиток) від підсобно-допоміжної діяльності, тис. грн
	прибуток (збиток) від іншої операційної діяльності, тис. грн
	прибуток (збиток) від фінансових операцій, тис. грн
	прибуток (збиток) від інвестиційної діяльності, тис. грн
	прибуток (збиток) від надзвичайних подій, тис. грн
	прибуток залізниці, тис. грн
	рентабельність перевезення, %
	собівартість 10 прив. Т-км, коп.

Список використаної літератури

1. Закон України „Про підприємства в Україні” від 27 березня 1991 р.

2. Закон України „Про господарські товариства” від19 вересня 1991 р.

3. Закон України „Про підприємництво” від 7 лютого 1992 р.

4. Закон України „Про інвестиційну діяльність” від 18 вересня 1991 р.

5. Закон України „Про транспорт” від 10 листопада 1994 р.

6. Закон України „Про залізничний транспорт” від 4 липня 1996 р.

7. Закон України „Про систему оподаткування” від18 лютого 1997 р. № 77/97-ВР зі змінами.

8. Закон України „Про збір на обов’язкове державне пенсійне страхування” від 26.06.97 р. та внесеними змінами до цього закону від 15.07.99 р.

9. Закон України „Про збір на обов’язкове соціальне страхування” від 26.07.97р.

10. Положення (стандарти) бухгалтерського обліку.

11. Порядок розподілу доходних надходжень від основної діяльності залізничного транспорту, затверджений постановою Кабінету Міністрів України від 16.02.98 р. № 173.

12. Інструкція про порядок розподілу та формування доходів від перевезень для залізниць України, затверджена наказом Укрзалізниці від 14.05.97 № 109-Ц.

13. Методичні вказівки по застосуванню на залізничному транспорті Положень (стандартів) бухгалтерського обліку.

14. Облікова політика Укрзалізниці та План рахунків бухгалтерського обліку на залізничному транспорті; затверджено наказом Укрзалізниці від 19.01.2000 р. № 17-Ц.

15. Порядок економічних взаємовідносин на залізничному транспорті України, затверджених наказом Укрзалізниці від 3.06.2000 р. № 251-Ц.

16. Фінанси підприємств: Підручник / А.М. Поддєрьогін та ін. – К.: КНЕУ, 2000. – 460 с.

17. Винниченко Н.Г. Финансирование и кредитирование железных дорог. – М.: Транспорт, 1987. – 444 с.

Дата добавления: 2015-08-28