П.А.Каплин, О. К. Леонтьев, С.А. Лукьянова, Л.Г Никифоров 8 страница

В пределах советского арктического побе­режья наиболее развиты Мурманский и Архангельский промышленно-транспортные узлы. Весьма значительно также влияние на экономику побережья Норильского горно­промышленного узла, хотя он и отстоит на значительное расстояние от морских берегов. С ним, в частности, связан крупный порт в устье Енисея — Дудинка.

К востоку от Норильска выделяются отдельные промышленные очаги, отстоящие друг от друга на большие расстояния. Однако в отличие от американского сектора аркти­ческого побережья в советском секторе суще­ствует такая мощная транспортная артерия, как Северный морской путь, который связы­вает эти разобщенные промышленные очаги в единую систему и оказывает огромное вли­яние на экономическое развитие всего совет­ского Севера.

На всем протяжении советского побе­режья, богатого в целом биологическими ресурсами, развиты охота, оленеводство, прибрежное рыболовство, промысел мор­ского зверя (тюлени, моржи), играющие важ­ную роль в обеспечении местного населения пищевыми ресурсами. Большое значение имеют также порты Дудинка, Игарка, Тикси, районы добычи полезных ископаемых — Тикси, Быковский (бурые угли), Певек и Валькумей (олово), ряд пунктов на побе­режье Чукотского п-ова (цветные и драгоцен­ные металлы). К Северному Ледовитому оке­ану выходят также крупные территориально- промышленные комплексы Тимано-Печор- ский и Западно-Сибирский, но они до послед­него времени гораздо в большей степени были связаны с внутренними районами стра­ны, чем с побережьем. Сейчас, однако, в связи с открытием крупнейших газовых месторождений на побережье Ямала и перс­пективностью шельфа Карского и Печор­ского морей связи этих ТПК с побережьем, несомненно, усилятся, и начнется активное освоение берегов этих морей.

Рыболовство. Объем промышленного рыболовства по странам, расположенным на берегах Северного Ледовитого океана, в 1979 г. составлял (в млн т): СССР — 9,14, Норвегия — 3,00, Исландия— 1,61, Канада — 1,35, Гренландия — 0,2. Из них на долю улова в арктических водах на СССР приходится 15% (1,4 млн т), на Норвегию — 64% (1,9 млн т). Весь улов Исландии и Гренландии приходится на арктические воды, тогда как Канада в основном ловит рыбу в Атлантическом оке­ане, на долю Северного Ледовитого прихо­дится не более 1% канадского улова.

Бблыная часть улова СССР приходится на Баренцево море, в 1980 г. здесь нашим рыб­ным флотом было добыто 0,6 млн т рыбы. Весь крупнотоннажный флот базируется в Мурманске и в Архангельске.

Многочисленный флот Норвегии (24 тыс. малотоннажных судов) базируется в десятках портов и портовых пунктов, из них важней­шие — Тронхейм, Тромсё, Будё, Хаммер- фест.

Рыболовство Исландии в основном осу­ществляется в арктических водах (в Грен­ландском и Норвежском морях). Здесь также лов производится преимущественно с мало­тоннажных судов, базирующихся в 15 портах и портовых пунктах. Важнейшими из портов являются (кроме Рейкьявика, который распо­ложен на Атлантическом побережье) Сигь- ефердур, Вестманнаэйар, Акюрейри; все порты находятся нй берегах фиордов и не нуждаются в искусственных защйтных соору­жениях.

Для Гренландии свойственно исключи­тельно прибрежное рыболовство, специфи­ческим для нее является зверобойный промы­сел (главным образом гренландского тюле­ня). Гренландское рыболовство сосредото­чено у западного побережья страны, где и проживает практически все население (менее 10 тыс. человек). Большая часть улова экс­портируется в государства ЕЭС. Канада и США промышленного лова рыбы в арктичес­ких водах почти не ведут.

Минеральные ресурсы и горная промыш­ленность. Северный Ледовитый океан с при­легающими территориями суши — это гро­мадный нефтегазоносный супербассейн, таящий в себе богатейшие запасы нефти и газа. Здесь прежде всего должны быть отме­чены Западно-Сибирская и Арктическая аме­риканская нефтегазоносные области.

Освоение арктических нефтегазоносных месторождений Западной Сибири, тяготе­ющих к побережью Северного Ледовитого океана, началось в 1962 г., когда был открыт Тазовский нефтегазоносный район. С тех пор здесь открыто более 20 крупнейших месторо­ждений, из которых два гигантских — Урен­гой и Медвежье — давно интенсивно эксплуа­тируются. В последнее время, в связи с нача­лом освоения месторождений Харасавэй на берегу п-ова Ямал, усиливается воздействие развития нефтегазодобывающей промыш­ленности на освоение побережья.

Советский сектор арктического побережья богат также углями. На Таймыре выявлены запасы высококачественных каменных углей и богатые месторождения бурых углей. Боль­шие запасы энергетического топлива уста­новлены на Анабаро-Хатангском побережье. Имеется месторождение длиннопламенного угля на о. Бегичева, запасы его оценены в 17 млрд т. Оленекское прибрежное месторожде­ние имеет запасы более 40 млрд т. В районе бухты Тикси также выявлены богатые уголь­ные месторождения. Месторождения угля есть на островах Визе, Ушакова, Уединения, Исаченко. Общие запасы угля на арктичес­ком побережье Сибири превышают 300 млрд т, причем более 90% из них составляют каменные угли различных типов [Северный ледовитый... 1985].

Хорошо изучена нефтегазоносность Севе­роамериканского арктического побережья и прилегающего шельфа. В Арктическо-Аляс- кинском бассейне уже открыто 14 нефтяных и газовых месторождений. В бассейне моря Бофорта — низовьев р. Маккензи выявлено до 90 структур, перспективных на нефть и газ. В районе о-вов Свердрупа открыто очень крупное газовое месторождение, запасы которого в нефтяном эквиваленте состав­ляют до 200 млрд т.

Месторождения угля на арктических побе­режьях США и Канады также имеются (они здесь приурочены к меловым и палеогеновым отложениям), но в отличие от нефтяных изу­чены очень слабо. В Гренландии меторожде- ния каменного угля и графита открыты на побережье моря Баффина.

Берега Северного Ледовитого океана богаты различными рудными ископаемыми. Так, на Таймырском побережье установлены богатые прибрежно-морские россыпи ильме­нита. На побережье Чаунской губы располо­жен Певекский горнопромышленный узел, центр добычи олова с крупным горно-обога- тительным комбинатом (ГОК) в Валькумее. На Чукотском побережье действует крупный ГОК — «Полярный», организующий центр прибрежных разработок россыпей золота [Северный Ледовитый. „ 1985].

Прибрежные золотоносные россыпи давно известны на побережье п-ова Сьюард на Аляске. Здесь же имеются крупные месторо­ждения бериллия (Лоуст-Ривер), олова и вольфрама. В Канадском архипелаге, на о. Литл-Корнуолл, создан самый северный в мире ГОК — «Полярис», работающий на свинцово-цинковых рудах, производительно­стью до 200 тыс. т цинкового и 47 тыс. т свин­цового концентрата. На северном побережье Баффиновой Земли серебро-свинцовые руды добываются с 1976 г. (до 500 тыс. т руды в год), а на п-ове Мелвилл разрабатываются богатые железные руды. Известны также меторождения полиметаллов на западном побережье Гренландии с высоким содержа­нием в руде серебра, свинца и цинка.

В отличие от советского побережья, где добыча цветных и драгоценных металлов имеет следствием формирование значитель­ных по арктическим масштабам населенных пунктов (Певек, Валькумей, Полярный и др.), на арктическом побережье США и Канады такие населенные пункты отсут­ствуют и добыча ведется вахтовым способом.

Морские порты. Морской транспорт. Важ­нейшей транспортной артерией, связыва­ющей все населенные пункты арктического побережья СССР, является Северный мор­ской путь. Протяженность морского пути от Ленинграда до Владивостока составляет более 12,3 тыс. км. Самая тяжелая для судо­ходства часть этой коммуникации — воды Северного морского пути, который проходит вдоль Евразийского побережья СССР от Мурманска до Берингова пролива. Навигация по Северному морскому пути осуществляется в течение большей части года, а с продолжа­ющимся усовершенствованием и возраста­нием мощи ледокольного флота в перспек­тиве будет круглогодичной.

До 60% грузооборота советского побе­режья Арктики приходится на Мурманский и Архангельский порты. Важнейшие грузы, следующие по Северному морскому пути, — это лес, лесопродукты, уголь, продоволь­ствие, товары первой необходимости, для жителей Севера — горючее, металлокон­струкции, машины и др. По грузообороту после Архангельска и Мурманска в советском секторе Арктики выделяются Кандалакша, Дудинка, Игарка, Диксон, Хатанга, Певек, Амдерма, Зеленый Мыс, Мыс Шмидта. Порты Архангельск, Мурманск, Кандалак­ша, Дудинка имеют обширный «хинтерланд», влияние их распространяется далеко в глубь суши.

Гораздо слабее транспортно-экономичес- кие связи выражены в американском секторе Арктики. Регулярная навигация здесь отсут­ствует, резко преобладают односторонние перевозки товаров первой необходимости для удовлетворения потребностей исключи­тельно редкого населения. Полную противо­положность этому представляет побережье Норвегии, где имеется густая сеть портов и портовых пунктов, развита круглогодичная навигация. Прибрежные воды Исландии характеризуются развитием каботажного плавания. Сбалансированный характер имеют перевозки между Гренландией и Данией (рыба, продукция горной промыш­ленности следуют в Данию, промтовары и продовольствие — в Гренландию).

В последние годы в структуре морских перевозок усилилась роль пассажирского транспорта, главным образом в связи с разви­тием туризма. Силами советского флота осу­ществляются туристические круизы по нескольким маршрутам, включающим Соло­вецкие о-ва в Белом море, Землю Франца- Иосифа, Диксон, Тикси, Дудинку. Возрастает роль маршрутов в Норвегию, Исландию, на Шпицберген и Аляску. Последнюю, напри­мер, посещает до миллиона туристов в год.

Широкое распространение берегов фиордо- вого типа очень благоприятно для создания портов, поскольку фиорды обычно имеют большие глубины, обеспечивающие подход к причалам крупных судов с большой осадкой, и акватории фиордов хорошо защищены от ветров и волн открытого моря. Последнее обстоятельство избавляет портостроителей от необходимости возведения соответству­ющих защитных сооружений. Не случайно все или почти все порты арктических побере­жий расположены в фиордах.

Крупнейший порт Арктики — Мурманск. Это громадный город на побережье Север­ного Ледовитого океана, имеющий население около 400 тыс. человек. Он расположен в Кольском фиорде и обладает обширной аква­торией и большой протяженностью причаль­ных стенок. Порт доступен для самых крупно­тоннажных судов. Рыбный порт Мурманс­ка — один из крупнейших и наиболее обору­дованных в мире. Грузооборот Мурманска более 7,5 млн т, из них ²/₃ составляют нава­лочные грузы — апатиты, уголь, руды метал­лов. В городе развита разнообразная про­мышленность, в особенности рыбоперераба­тывающая, производство строительных мате­риалов.

Второй по величине порт — Архангельск. В нем также живет около 400 тыс. человек, он имеет город-спутник — Северодвинск с населением около 200 тыс. человек. Город и порт располагаются в нижнем течении Север­ной Двины, близ ее устья. Грузооборот пор­та — 5 млн т, из них значительную часть составляют лес и лесопродукты. В городе развиты лесообрабатывающая, лесохимичес­кая (целлюлозно-бумажная) промышлен­ность, судостроение. Значительный порт на Белом море — Кандалакша — расположен в хорошо защищенном фиорде, открыва­ющемся в Кандалакшскую губу. Основные грузы — лес, железная руда. Грузооборот порта — около 1,5 млн т.

Беломорск — порт на Карельском берегу Белого моря, специализируется на лесных грузах и минеральных удобрениях. Назовем еще один лесной порт на Белом море — Оне­гу. В городе развиты деревообрабатывающая и целлюлозная промышленность.

Важным портом в южной части Баренцева моря является Нарьян-Мар, который распо­ложен на Печоре, почти в 100 км выше устья. Главные грузы — уголь, промышленные товары.

Крупнейшим портом азиатской части советского арктического побережья является Дудинка. Порт расположен на берегу Енисея. Это прежде всего морской выход Нориль­ского горнопромышленного узла. С Нориль­ском Дудинка связана железной дорогой. Главную часть грузооборота составляют тех­нологические грузы для Норильска, а также нефтеналйв, строительные материалы, про­дукция Норильского ГПК. Недалеко от Дудинки находится Усть-Порт — рыболов­ный порт с предприятиями рыбообрабатыва­ющей промышленности.

Порты Диксон, Тикси, Певек, Зеленый Мыс (в низовьях Колымы), Мыс Шмидта обслуживают главным образом Северный морской путь и горнодобывающую промыш­ленность, являются важными центрами освоения побережья.

В Норвегии имеется большое число хорошо защищенных, удобных портов. Важ­нейший из них — Тронхейм, город с населе­нием 160. тыс. жителей, с высокоразвитой лесообрабатывающей, целлюлозной, судо­строительной и текстильной промышленно­стью. Главные грузы — лес и лесопродукты. Грузооборот порта — 4 млн т.

Другие порты Норвежского побережья представляют собой маленькие города, но грузооборот некоторых из них весьма высок. В вершине залива Альт-фиорд расположен My (12 тыс. жителей), центр горнорудной ' промышленности. Порт досягаем для судов водоизмещением до 80 тыс. т. Грузооборот порта — 1 млн т, преимущественно руда, уголь, нефтепродукты. Севернее, в устье залива Сальт-фиорд, расположен Буде (48 тыс. жителей), торговый и рыбный порт с грузооборотом 0,5 млн т. Южнее, в устье Стур-фиорда, расположен Олесунн, самый крупный город на побережье после Трон­хейма (50 тыс. жителей), преимущественно рыбный порт с грузооборотом 1 млн т.

К северу от Буде расположен Нарвик (3 тыс. жителей). Это крупный порт по вывозу высококачественной железной руды из Кируны (Швеция), с которой он связан железной дорогой.

Небольшой городок Киркинес — центр добычи железной руды и порт по ее вывозу с грузооборотом 2 млн т. Далее на север сле­дует Тромсё (около 50 тыс. жителей), торго­вый и рыбный порт. Последним в этом ряду стоит Хаммерфест, самый северный город в Норвегии, также рыбный порт с рыбообраба­тывающей промышленностью.

На Шпицбергене портовые пункты Лонгй- ир, Свеа, Баренцбург и Пирамида специа­лизируются на вывозе каменного угля. Их суммарный грузооборот составляет свыше 1 млн т.

В Исландии насчитывается 15 портов. Каждый из них имеет предприятия по обра­ботке рыбы. Самый крупный порт и город Исландии — Рейкьявик, он же столица стра­ны, находится на атлантическом побережье этого государства. Из остальных наиболее значительный — Акюрейри (20 тыс. жите­лей), расположенный в вершине залива Эйя- фиорд. Это хорошо оборудованный рыбный порт с рыбоперерабатывающей и судоре­монтной промышленностью.

На островах Канадского архипелага име­ется несколько мелких портовых пунктов, через которые осуществляется «ерегулярная навигация и вывоз полезных ископаемых. На побережье Аляски значительный портовый пункт — Прадхо-Бей, обслуживающий одно­именный нефтедобывающий район. На мате­риковом берегу Канады заслуживает упоми­нания небольшой порт на берегу Гудзонова залива — Черчилл, через который произво­дится вывоз пшеницы из глубинных хлебо­робных провинций Манитоба и Саскачеван. Далее хлебный груз следует через Гудзонов пролив в Атлантику и затем в страны Евро­пы. Наконец, в Гренландии есть несколько портовых пунктов на западном побережье (Годхавн и др.), специализирующихся на экс­порте рыбы. Суммарный их грузооборот составляет около 20 тыс. т [Северный Ледо­витый... 1985].

Раздел 2

РЕГИОНАЛЬНЫЙ ОБЗОР

Исходя из некоторых общих соображений, мы считаем возможным вести описание бере­гов Северного Ледовитого океана в следу­ющей последовательности: 1) берега Норве­гии, 2) Мурманский берег, 3) берега Белого моря, 4) материковый берег Баренцева моря, 5) берега островов Баренцева моря (Колгуев, Новая Земля, Шпицберген, Земля Франца- Иосифа), 6) берега Карского моря, 7) берега

45 км

ЮРЕ БОФОРТ/

Ье/зингоЬ " ЧУКОТСКОЕ \ МОРЕ <

Врангеля»^ | /

АРКТИЧЕСКИЙ'

■Северный полюс •

. БАССЕЙН О

МОРЕ

Мурманск

БАРЕНЦЕВО <МОРЕ у

■■ 13 —■ 14 —— 15

6 — берега Карского моря — шхерные, абра­зионные, абразионно-бухтовые, термоабрази­онные, аккумулятивные (пляжевые и с отмершим клифом); 7 — берега морей Лаптевых и Вос­точно-Сибирского — фиордовые, дельтовые, с ветровой осушкой, термоабразионные, абразионно-денудационные; 8 — берега Ново­сибирских островов и острова Врангеля — абразионно-бухтовые, термоабразионные, абразионно-аккумулятивные; 9 — советские берега Чукотского моря — аккумулятивные

морей Лаптевых и Восточно-Сибирского, 8) берега Новосибирских о-вов и о. Врангеля, 9) советские берега Чукотского моря, 10) аляс­кинские берега Чукотского моря, 11) берега моря Бофорта, 12) материковые берега Кана­ды, 13) берега Арктического Канадского архипелага, 14) берега Гренландии и 15) берега о-вов Исландия и Ян-Майен.

Надо заметить, что Норвегия, Гренландия и Исландия омываются не только Северным Ледовитым океаном, но в южных своих рай­онах также и водами Атлантического океана. Вместе с тем основные черты береговой мор­фологии, как и происхождение береговых форм Исландии, Гренландии и Норвегии, являются общими как для арктических бере­говых областей, так и для тех, которые отно­сятся уже к побережью Атлантического оке­ана.

Поэтому мы сочли целесообразным при описании берегов указанных стран не разде­лять их достаточно условно на берега Север­ного Ледовитого и Атлантического океанов, а давать целостную, единую характеристику берегов Норвегии, Гренландии и Исландии.

Берега Норвегии

При первом же самом беглом взгляде на карту Норвегии бросается в глаза необы­чайно сложная расчлененность береговой линии этой страны. Это до чрезвычайности изрезанное побережье сопровождается бесчи­сленными скалистыми крупными и мелкими островами. На всем протяжении Норвеж­ского побережья мы видим одновременное сочетание фиордового и шхерного типов рас­членения береговой линии. Коэффициент изрезанности, который определяется отноше­нием ширины устья к длине самого крупного залива на том или ином участке берега, может достигать величины 1:240. Это наи­высшее значение изрезанности берега, если судить по Морскому атласу [1953. Т.2].

(лагунные); 10 — аляскинские берега Чукот­ского моря — термоабразионные и аккумуля­тивные (лагунные); 11 — берега моря Бофор­та— дельтовые, термоабразионные и абрази- онно-аккумулятивные бухтовые; 12 — матери­ковый берег Канады — фиордовый; 13 — бере­га Арктического Канадского архипелага — фиордовые; 14 — берега Гренландии — фиордо- вые; 15 — берега островов Исландия и Ян- Майен — фиордовые и абразионно-аккуму- лятивные

В самых общих чертах фиордовые берега являются результатом недавнего, т. е. четвертичного, а в ряде случаев и современ­ного покровного оледенения горной страны. Однако, как это было показано еще Дж.Гре­гори [Gregory. 1913] и подчеркнуто П. А. Кап- линым [1962], ледниковый рельеф унаследо­вал ранее созданный эрозионно-долинный горный рельеф, а сеть речных долин в горах, подвергшихся затем оледенению, в свою оче-

Фиордовый тип расчленения береговой линии Норвегии

Пример «бараньего лба» у берегов Норвегии. На поверхности хорошо видны борозды, оставленные ледником, — ледниковая «штриховка»

редь была предопределена трещинной текто­никой.

Детальные описания фиордов Норвегии, сделанные У. Хольтедалем [1958], свидетель­ствуют, что ледниковая обработка склонов и дна фиордов является характернейшей и неотъемлемой их чертой. Другая важная черта фиордов Норвегии — это переуглуб­ленность их средних частей, что также связы­вается с особенностями ледниковой долинной эрозии. Существенная особенность фиорд о- вого побережья Норвегии и ряда других обла­стей — весьма слабая обработка их берегов морем или полное отсутствие следов такой обработки, что позволяет в целом относить фиордовые берега к типу берегов, не изме­ненных морем (Морской атлас. 1953. Т. 2; Леонтьев. 1955; Ионин и др. 1961, и др.).

Фиордовый тип очень широко распростра­нен на берегах Северного Ледовитого океана. Однако наиболее яркая его выраженность приурочена именно к Норвежскому побе­режью.

Основные условия формирования совре­менных берегов Норвегии. В геологическом отношении большая часть побережья Норве­гии — это область каледонского орогенеза, сложенная плотными докембрийскими поро­дами. Весь берег Норвегии окаймлен узким шельфом с сильно изрезанным рельефом. Преобладают скальные грунты, представля­ющие собой породы тех же каледонид, слага­ющих прибрежную сушу.

В рельефе шельфа выражены затопленные продолжения фиордов, характерны также платообразные, относительно выровненные участки дна между этими желобами, обычно усеянные шхерами и более крупными остро­вами. В физико-географическом отношении Норвежское побережье относится к приоке- аническому лесотундровому типу ландшаф­тов [Физико-географический атлас мира. 1964] с характерными для этого типа высокой влажностью (количество атмосферных осад­ков достигает, а местами превосходит 2000 мм), невысокими средней годовой и летней температурами воздуха, мягкой зимой, однако с отрицательными температурами воздуха. Эти климатические условия способ­ствуют зимнему морозному выветриванию пород, а также образованию ледяных шапок (скандинавский тип оледенения) на наиболее приподнятых выровненных междуречьях — фьельдах.

Прибрежные воды Норвежского моря характеризуются большой бурностью, частыми и продолжительными волнениями, возбуждаемыми западными и юго-западными ветрами, скорость которых может достигать 25—35 м/с. Море благодаря теплому Норвеж­скому течению никогда не замерзает.

На протяжении всего Норвежского побе­режья хорошо выражены приливо-отливные явления. Приливы правильные, полусуточные, высота прилива в сизигии превышает 1,2 м, в некоторых пунктах достигает 3,2—3,4 м.

Следы современного воздействия волновых процессов на берега Норвегии весьма немно­гочисленны, и большая часть их протяжения должна быть отнесена к типу берегов, не измененных морем. Это обусловливается как литологическими условиями, так и чрезвы­чайной изрезанностью береговой линии, оби­лием акваторий, прежде всего самих фиор­дов, защищенных сушей от морских волн.

У. ХольтеДалем [1958] в качестве образцов описан ряд фиордов. Сравнение этих описа­ний позволяет установить определенную общность и различие этих образований. Очень типичен, по его мнению, Осло-фиорд, морфология берегов и очертания которого тесно связаны с различной литологией пород и разломной тектоникой.

Другие фиорды юга Норвегии — Серланна, их очертания и морфология целиком обуслов­лены высокой твердостью пород, что исклю­чает возможность волновой переработки лед-

Схема геологического строения Осло-фиорда [Руттен. 1972]. 1 — архейские метаморфиче­ские породы, 2 — граниты, 3 — щелочные сиени­ты, 4 — базальты, 5 — кембросилурийские осадочные породы, 6 — кальдеры древних вулканов

никовой скульптуры на их склонах, а также сетью разломов, предопределивших плано­вый рисунок горизонтального расчленения окраинной суши.

Между Ставангером и Бергеном характер расчленения береговой линии резко меняет­ся. Преобладающим простиранием фиордов на этом отрезке является северо-восточное, ряд фиордов, например Букне-фиорд, Хар- дангер-фиорд, отличаются значительной шириной. Берега здесь сложены плотными метаморфизованными породами. На участках выхода податливых осадочных и метаморфи- зованных пород берега утрачивают свою лед­никовую первозданность, и здесь в большей степени распространены денудационно-абра- зионные берега, на которых существенное участие в формировании береговых склонов принимают различные гравитационные про­цессы — обвалы, осыпи, а при наличии более или менее мощных скоплений новейшего рыхлого мелкоземного материала также и солифлюкция. Развитию гравитационных процессов в более северных районах способ­ствует морозное выветривание.

Крупнейший и наиболее глубокий среди фиордов Норвегии расположен севернее Бер­гена — это Согне-фиорд. Длина его более 200 км, а максимальная глубина достигает 1250 м. Берега фиорда сложены кристаллическими породами и в совершенстве сохранили следы ледниковой скульптуры.

Следующий крупный фиорд — Тронхеймс- фиорд — на большем своем протяжении зало­жен в сравнительно податливых породах кем- бро-силура. Максимальная глубина его дости­гает 785 м. Берега фиорда несут следы волно­вой обработки, залив в своей средней части имеет большую ширину — до 20 км, что, оче­видно, указывает на значительное отступание склонов в результате речной и ледниковой эрозии и отчасти абразии. Однако и здесь отсутствуют какие-либо береговые аккумуля­тивные формы, за исключением небольших голоценовых примкнувших террас в верши­нах заливов, в образовании которых, вероят­но, повинны не столько волновые процессы, сколько субаэральная аккумуляция.

Северная часть побережья Норвегии — Нурланн — характеризуется большим разно­образием фиордов, что связано с неоднород­ностью коренных пород. В их ориентировке также сочетается влияние простирания мета- морфизованных осадочных пород и тре­щинной тектоники. Вообще в пределах Нур- ланна преобладают типичные фиорды со сла­быми следами волнового воздействия и глав­ным образом приуроченные к субширотным разломам, являющимся радиальными по отношению к линиям изоанабаз, т. е. линиям одинакового поднятия Балтийского щита за четвертичное время. Исключение составляет Люн^с-фиорд, который приурочен к разлому
субмеридионального простирания, отделя­ющему поле развития основных интрузий на западном берегу залива от ареала распростра­нения кембро-силура. Различия в литологии пород, слагающих западный и восточный берега этого залива, непосредственно сказы­ваются на их морфологии.

Все фиорды самой северной области Нор­вегии — Финнмарка — существенно отлича­ются значительной шириной, развитием хорошо выраженных клифов и прилегающих к ним бенчей и значительно меньшей сохран­ностью ледниковой скульптуры. В развитии берегов этих заливов, по-видимому, суще­ственная роль принадлежит также приливам. Все эти фиорды заложены в более подвер­женных абразии метаморфизованных и неме- таморфизованных породах рифейских струк­тур. Вместе с тем в их очертаниях отчетливо проявляется также влияние разломной текто­ники и простирания коренных пород.

Стрэндфлеты, или «береговые равнины». У. Хольтедаль и его предшественники [Nan- sen. 1922, и др.] отмечают, что горы Сканди­навии нередко не подходят прямо к внешнему краю берега моря, а отделены от него «бере­говой равниной».

Наиболее обстоятельное исследование опи­сываемой поверхности, за которой в нашей научной литературе утвердилось название «стрэндфлет», было проведено Ф. Нансеном [Nansen. 1922]. Он придает основное значение в их формировании одновременной деятель­ности моря и морозного выветривания. Морозное выветривание при этом ответ­ственно за разрушение горной породы, слага­ющей прибрежную сушу, и за образование обломочного материала, а волновые про­цессы и приливы — за удаление этого мате­риала, благодаря чему экспонируется поверх­ность породы, еще не затронутая морозным выветриванием, и создается возможность для ее дальнейшего разрушения. Смачивание пород выше среднего уровня моря во время приливов играло важную роль в этом про­цессе морозного выветривания. Ф. Нансен выделяет на западном побережье Норвегии три уровня стрэндфлетов:

1) подводный уровень, обычно ограничен­ный глубинами порядка 20 м, но незначитель­ный по своей площади, лежащий на гораздо меньших глубинах. Отдельные выступы этой поверхности образуют шхеры. Наиболее хорошо он выражен на отрезке побережья между Тронхеймом и Буде, на наиболее ярко выраженном шхерном побережье;

2) нижний надводный уровень, высота которого достигает 15—18 м, в Северной Норвегии он в ряде случаев не выделяется;

3) верхний надводный уровень, лучше всего выраженный в северной и средней частях побережья. Высота его 30—40 м.

Комплексно-денудационная выработка этих поверхностей (морозное выветривание + приливы + волнения), по Ф. Нансену, происходила главным образом в наиболее холодные отрезки межледниковий.

Многочисленные низкие мысы и выступы побережья высотой до 10 м в районе Согне- фиорда Ф. Нансен относит ко 2-му уровню стрэндфлетов. Этот же уровень хорошо выражен в окрестностях Олесунна, на Лофо- тенских о-вах и во многих других районах побережья. Нередко над его поверхностью возвышаются останцы, обусловленные выхо­дами трудноразмываемых пород, как это, например, можно наблюдать на о. Трена. Большой участок стрэндфлета известен на о. Аннейя в архипелаге Вестеролен.

Шхеры у берегов Норвегии

У. Хольтедаль, не отрицая в целом гипо­тезы Ф. Нансена, полагает также, что в ряде случаев в формировании стрэндфлетов суще­ственная роль принадлежит регрессивной эрозии ледников в периоды низкого положе­
ния снеговой линии. Так, например, в Южной Норвегии такие поверхности стрэндфлетов с хорошо сохранившимися следами ледниковой эрозии имеют такое же широкое распростра­нение, как и на северном побережье, напри­мер на берегах Варангер-фиорда. В связи с современным гляциоизостатическим подня­тием широко распространены поднятые бере­говые валы, например на берегах Йарсангер- фиорда.

Дата добавления: 2015-08-28